El 17 de junio, el gobierno alemán anunció que había acordado financiar El suministro de radares con antena electrónica activa (EASA) destinado a modernizar la flota actual de 110 aviones de combate Eurofighter Typhoon en servicio con la Luftwaffe. Si Airbus será el responsable de integrar los nuevos radares AESA a bordo de los aviones de combate, el fabricante alemán de electrónica Hensoldt asumirá la mayor carga de trabajo. con una cuota de alrededor de 1,5 billones de euros. De hecho, Hensoldt será responsable del desarrollo y producción de este nuevo radar, que debería mejorar drásticamente el rendimiento de combate del Typhoon. Mediante este contrato, Alemania es la primera nación del consorcio Eurofighter en embarcarse en la modernización del radar CAPTOR del Typhoon.
A primera vista, se trata de una buena noticia para el sistema europeo. Sin embargo, este contrato confiado a Hensoldt complica aún más la claridad de la oferta tecnológica en torno al Eurofighter. Typhoon. Mientras que la Rafale Los franceses o estadounidenses Super Hornet y F-35 articulan su sistema de combate en torno a un radar AESA eficiente y en continua evolución. el eurocaza Typhoon ve la proliferación de programas de integración de antenas AESA destinado a los distintos miembros del consorcio Eurofighter y sus clientes de exportación. A riesgo de complicar la logística de la aeronave, aumentar los costos de sus actualizaciones y restringir el rendimiento general de sus antenas de radar.
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