Durante más de un año, Boeing ha estado realizando reveses tanto en el sector espacial (Primer disparo de CST-100 Starliner falló), civil (Prohibición de vuelo 737 Max) y militar (con los repetidos reveses del KC-46) La pandemia de coronavirus y sus desastrosas consecuencias en el transporte aéreo solo han agregado dificultades adicionales al gigante aeronáutico estadounidense. Como resultado, la compañía con sede en Chicago decidió abruptamente terminar su empresa conjunta con el fabricante brasileño de aviones Embraer.
El tema había sido tratado ampliamente en un artículo anterior., que detalla el divorcio entre Boeing y Embraer y las consecuencias industriales para este último. En ese momento, la situación en torno al programa militar brasileño C-390 Millenium (anteriormente KC-390) seguía siendo particularmente incierta. Mientras Boeing y Embraer recordaron que los acuerdos firmados en 2012 para la comercialización internacional del C-390 aún estaban vigentes, los rumores persistentes indicaron que Embraer, sin embargo, estaba comenzando a buscar un nuevo socio internacional capaz de reemplazar a Boeing para la comercialización del KC-390, programa crítico para las actividades militares de Embraer. Información que por lo tanto ha sido confirmado al principio de la semana.
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