Hace unas semanas, el caza furtivo F-35 de Lockheed Martin fue noticia una vez más cuando DefenseNews confirmado que el uso de postcombustión, un motor que acelera demasiado para alcanzar altas velocidades, dañó la estructura de los F-35B y F-35C destinados a los Marines y la Marina cuando el avión alcanzó velocidades supersónicas. El calor inducido causó daños en la estructura trasera de la aeronave, que luego dañó los sensores y eliminó el sigilo de la aeronave.
Para corregir el problema, el Pentágono simplemente había decidido ... restringir el uso de estos dispositivos a velocidades supersónicas, haciéndolos incapaces de realizar intercepciones. "Curiosamente", la versión del F-35A destinada a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y casi todo el mercado de exportación no pareció verse afectado por este problema, a pesar de que se supone que las tres variantes del F-35 tienen un motor. y un revestimiento similar. En la época, nos preguntábamos sobre esta diferencia de trato entre las variantes navales y las destinadas a la exportación. Y, aparentemente, los clientes potenciales del F-35A también están preocupados.
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