La decisión de Alivio de su comando Capitán (N) Brett Crozier, al mando del portaaviones USS Theodore Roosevelt, cuando acababa de llegar al muelle de Guam tras la explosión del número de casos Covid19 a bordo, provocó muchas reacciones en Estados Unidos, tanto en la opinión pública como en el ámbito político y militar. El secretario de Marina Thomas Modly, detrás de esta decisión, también termina renunciando siguiendo los comentarios realizados a bordo del portaaviones estadounidense. Este episodio sin gloria de la Marina de los EE. UU. Corre el riesgo de experimentar un giro final ya que, según el New York Times, su Jefe de Estado Mayor, el almirante Michael Gilday, y el nuevo secretario de la Marina, James McPherson, se han pronunciado a favor de la reinstalación del capitán Crozier en su mando a bordo de Theodore Roosevelt.
De hecho, a la espera de la redacción del informe final sobre la investigación realizada tras la publicación en la prensa de una carta enviada por el comandante Crozier solicitando aterrizar el 90% de su tripulación en tierra para detener la propagación del virus a bordo, los dos hombres habrían tenido conocimiento del informe preliminar, que presentaría una dinámica muy diferente a la inicialmente sospechada sobre la distribución de esta carta, y mucho menos dependiente del capitán del barco. El informe destaca en particular las consecuencias de la falta de capacidad de respuesta en las comunicaciones ligada a la diferencia horaria entre todos los responsables de la toma de decisiones, lo que habría creado una prolongación del tiempo de toma de decisiones incompatible con la urgencia a bordo. Además, se habría demostrado que la filtración al San Francisco Chronicle de la carta del comandante Crozier no se debió al comandante Crozier, sino a otro oficial de la Marina de los EE. UU.
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