A principios de esta semana, las autoridades alemanas confirmaron que querían adquirir 60 aviones de combate Typhoon, así como 30 F / A 18 E / F Super Hornets y 15 EA 18 G Growler para reemplazar el Tornado de la Luftwaffe asegurando las misiones de ataque, guerra electrónica y supresión de defensas, así como misiones de ataque nuclear en el marco de la OTAN. En la medida en que Berlín no planea abandonar su papel o el estatus que resulta de él dentro de la OTAN en relación con la disuasión nuclear, a pesar de los consiguientes límites del ejercicio desde un punto de vista operativo, su decisión y la distribución entre aviones alemanes y estadounidenses fue evidente.
En febrero de 2019, Berlín anunció que retendría solo dos aviones para su oferta, a saber, el Airbus DS Typhoon y el Boeing F18, eliminando efectivamente el Lockheed F35A, que era uno de los favoritos de la Luftwaffe y la OTAN. En este caso, fue sobre todo la presión política e industrial de Airbus, pero también las fuertes reservas de París frente al F35, lo que selló el destino del avión de Lockheed. En los círculos industriales aeronáuticos alemanes y franceses, el F35 se percibe de hecho como un dispositivo diseñado sobre todo para poner de rodillas a la industria de la aviación militar europea, así como una amenaza existencial contra el programa franco-alemán SCAF de aviones de combate de sexta generación. Que los argumentos presentados sean verdaderos o no importa poco a partir de ahora, ni El rendimiento real o supuesto del F35, ya que la decisión alemana se toma hoy.
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