Boeing fue el último de 5 empresas autorizadas para competir por la selección inicial del programa FARA, para Futur Attack and Reconnaissance Aircraft, no haber presentado oficialmente su concepto. Es a través deun video y una sección en el sitio web de Boeing que esta presentación pública se realizó este martes 3 de marzo. Sin mayores sorpresas frente a nuestras anteriores deducciones, Boeing se posiciona en un segmento intermedio entre el Invictus 360 de Bell y el Raider-X de Sikorsky, con una oferta que pretende ser atractiva, desde el punto de vista tecnológico, pero también desde el punto de vista presupuestario.
Comencemos presentando lo que la firma aeroespacial de Seattle está presentando hoy. El modelo, llamado sobriamente "Boeing FARA", sienta bien, como habíamos supuesto, en una arquitectura única entre los 5 competidores, con un rotor principal de 6 palas, una pequeña hélice de hélice en la cola y un rotor antipar compensado aguas arriba de este último. Esta configuración, muy cercana a la propuesta para el "Super Apache", tiene el mérito de la simplicidad, ya que la potencia de la hélice se captura directamente en la sola turbina, como se practica para Rotores anti-torque de helicópteros tradicionales. Por lo tanto, el dispositivo tendrá efectivamente una velocidad más alta que un helicóptero como el Bell 360 Invictus, pero sin la complejidad del Rotor contrarrotativo Raider-X.
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