El Ejército de los EE. UU., Como la Marina de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Ha alineado muchas fallas en los últimos años en términos de pilotaje industrial de nuevos equipos. La más reciente se refiere a la sustitución de los vehículos de combate de infantería Bradley M2 / M3, entró en servicio en los años 80, canceló por falta de combatientes hace dos meses, después de que Rheinmetall fuera expulsado después de un problema logístico para presentar su lince, y el Griffin de General Dynamics poco después por no tener el rendimiento requerido. Como esta es la tercera vez en 11 años que el programa de reemplazo de Bradley termina en fracaso, El ejército de los Estados Unidos, a través del general John Murray, decidió cambiar radicalmente su método para reiniciar el programa.
No más ambiciones excesivas, y los requisitos arbitrarios y a veces contradictorios entre ellos, como los que acompañaron al programa OMFV anteriormente, y que hicieron que la gran mayoría tirara la toalla. Esta vez, el Ejército de EE. UU. Quiere ayudar a los propios fabricantes a ofrecer el mejor equipo al mejor precio y lo antes posible, sin que ninguno de estos tres parámetros se defina con precisión. Ahora depende de ellos ofrecer su propio enfoque de lo que debería ser un vehículo de combate de infantería del futuro, con la única limitación de tener que ser capaz de respetar sus propios horarios, modelos y presupuestos.
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