En un informe publicado por la Oficina de Evaluación y Pruebas Operativas del Pentágono, el Jefe de Pruebas Robert Behler hace un juicio crítico y al menos problemático sobre la evolución y el procedimiento de corrección de errores del sistema F35, actúa desde el sistema de a bordo como desde el sistema ALIS. De hecho, según él, los desarrolladores a cargo de estas misiones no logran corregir y desarrollar programas sin generar, a su vez, una gran cantidad de fallasSin embargo, esto explica la cantidad de errores identificados en este programa que ha cambiado poco durante varios años, a pesar de los esfuerzos y los considerables fondos asignados.
La OTEO identifica dos razones principales para explicar esto. En primer lugar, los plazos dados para corregir e implementar las nuevas funcionalidades, en incrementos de 6 meses, se consideran demasiado breves para poder evaluar sus efectos en todo el sistema y conducir al descubrimiento de estas fallas directamente en las unidades operativas. . En segundo lugar, la ambición del programa, y en particular la integración de las tecnologías de simulación del entorno de simulación conjunta, agrega una complejidad significativa y captura una parte significativa de los presupuestos de desarrollo, aunque el programa central no está estabilizado.
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