Estas tecnologías que podrán detectar un F35 a partir de 2030

Desde el uso de los F117 en la primera Guerra del Golfo en 1991, el sigilo ha sido considerado la característica esencial de un avión de combate, para poder hacer frente a las modernas defensas aéreas de un adversario decidido. . Y el avión del teniente coronel Zelko derribado por una batería de misiles S-175 (SA-3 en la clasificación de la OTAN), cuando acababa de abrir su escotilla de municiones el 27 de marzo de 1999 sobre Serbia n ' no cambió mucho. El sigilo se había convertido en el santo grial de los fabricantes de aviones y del personal de la fuerza aérea mundial. A partir de entonces se desarrollaron varios programas basados ​​en esta característica, en el campo de los aviones de combate como el estadounidense F22 y F35, el ruso Su57 o el chino J20, así como bombarderos estratégicos, que van desde el B2 Spirit y el B21 American raider hasta el futuro. Chino HH-20 y ruso Pak-DA.

Como siempre, a medida que avanzaban las tecnologías para reducir el Área equivalente de radar de un avión, otros equipos de investigadores estaban desarrollando tecnologías para contrarrestarlos y detectar estos dispositivos a pesar de su supuesta capa de invisibilidad de radar. Empíricas al principio, estas nuevas tecnologías contra el sigilo ahora alcanzan niveles de confiabilidad que hacen posible su uso operativo. Para 2030, muchos de ellos estarán realmente en servicio, lo que hará que el sigilo pasivo utilizado en dispositivos como el F35, Su57 o J20, si no obsoleto, en cualquier caso, sea mucho menos eficiente.

2020: multiestatismo

El multiestático se basa en la separación física del transmisor y el receptor de radar. De hecho, un avión furtivo nunca es realmente sigiloso, y cuando se acerca por debajo de una cierta distancia de un radar, termina siendo detectado. Así, para el F35A, los datos públicos estiman que un A-3 Sentry podría detectarlo a una distancia de 30 km, mientras que es capaz de detectar un Su-30 o un F-15 más allá de los 200. km.

El sigilo del F35 no será completamente efectivo por algunos años más, después de lo cual las nuevas tecnologías de detección neutralizarán los beneficios.

Sin embargo, al acercar el receptor de radar al objetivo, el rango de detección vis-à-vis el transmisor aumenta, la intensidad de la señal disminuye con el cuadrado de la distancia entre el transmisor y el objetivo, así como entre el objetivo y el objetivo. receptor. Esta tecnología supone poder sincronizar y hacer que los transmisores y receptores remotos funcionen juntos, pero permite brindar una primera respuesta basada en el uso de tecnologías de radar existentes, para contrarrestar el sigilo pasivo. También lo experimentan muchas fuerzas armadas de todo el mundo, incluida Europa.

2025: radares de baja frecuencia


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