A finales de los 80 y principios de los 90, las fuerzas aรฉreas chinas estaban equipadas en la gran mayorรญa de dispositivos de fabricaciรณn local con rendimientos muy inferiores a los de los dispositivos occidentales como el F15, F16, F18 o Mirage 2000, o Soviรฉticos como el Mig 29 o el Su27. La industria china solo podรญa producir dispositivos que estuvieran al menos una generaciรณn atrasados โโen comparaciรณn con el estรกndar tecnolรณgico del momento. En el espacio de una generaciรณn, los dispositivos fabricados en China que muestran un rendimiento comparable a los dispositivos mรกs modernos en servicio con las fuerzas aรฉreas estadounidenses o europeas entraron en servicio, y ahora parecen ser capaces de desafiar la supremacรญa tecnolรณgica occidental.
En 2019, la fuerza aรฉrea china y la fuerza aรฉrea naval implementaron 6 modelos de aviones de combate de fabricaciรณn nacional que podrรญan calificarse como "modernos":
Chengdu J-20
El primer aviรณn no estadounidense de "quinta generaciรณn" en entrar en servicio activo (5), el J-2018 de Chengdu es en muchos sentidos el sรญmbolo del cambio de estatus de la industria de la aviaciรณn militar china, pero tambiรฉn de la fuerza aรฉrea china. que, hasta ahora, siempre habรญa tenido que abastecerse en Rusia para sus dispositivos mรกs modernos, como los Su-35S y el Su-30MKK antes. Con un peso mรกximo de despegue de 36 toneladas, una longitud de 20 m para una envergadura de 13 m, el aviรณn es muy imponente. A pesar de sus planes de pato, y de lo que a menudo se decรญa y se escribรญa cuando apareciรณ el dispositivo, parece que el sigilo del J20 en el sector frontal estรก ahรญ, incluso si este no es el caso al otro lado o en el sector. Los aproximadamente treinta aviones en servicio todavรญa funcionan con reactores rusos AL31, pero, segรบn los informes, se estรกn realizando pruebas para equiparlos con motores de producciรณn local equipados con empuje vectorial.
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