Publicado originalmente el 28 de noviembre de 2019.
El director de relaciones con la prensa de la empresa del grupo Naval, Sr. Emmanuel Gaudez, anuncio en Twitter que la empresa desvele su estrategia industrial en la feria de defensa NEDS de Rotterdam. El elemento significativo del anuncio reside en la imagen generada por ordenador que lo acompaña: el submarino propuesto a la marina holandesa. La compañía francesa hace lo mismo que el programa SEA 1000 (Australia): el casco está completamente cubierto con tejas anecoicas, una tecnología que ninguno de los competidores puede ofrecer. ¿Naval Group está haciendo todo lo posible para ganar este mercado?
Submarinos holandeses clase Walrus (Zr. Ms. Morsa (1992), Zr. Señora. Zeeleeuw (1990), Zr. Señora. Delfín (1993) y Zr. Señora. Bruinvis (1994) tendrá que dejar de funcionar entre 2027 y 2031 gracias a una revisión intermedia realizada en 2013 y 2019. A partir de 2014, el principio de sustitución Morsa esta grabado. EL Libro Blanco 2018 en el segundo apéndice (p. 24) se explica esta elección. El Apéndice 4 presenta el calendario de renovación de Morsa (2,5 millones de euros o más). En 2018 se envió una solicitud de información a los principales fabricantes de submarinos. La elección del postor con el que se llevarán a cabo negociaciones exclusivas podría anunciarse a finales de 2019.
La propuesta francesa presentada públicamente a principios de febrero de 2019 no es una Scorpène. Una Evolución de Scorpène Sin embargo, se esperaban cerca de 3000 toneladas para satisfacer las necesidades militares expresadas por la marina de Batavia. Esta primera ilustración muestra lo que resultará ser una versión adicional del Barracuda. Con la diferencia que la masa no es la misma porque las barras de buceo delanteras que son retráctiles y delante de la masa en el Barracuda Australianos y franceses están en esta versión integrados en la parte superior del macizo.
El “éxito” del programa MAR 1000 consistió en proponer una tecnología que ningún otro competidor podía proporcionar: la bomba de hélice (bomba de chorro). El propulsor ya no es una simple hélice con formas más o menos elaboradas. Este es un carenado que contiene un estator Se utiliza para poner el agua de mar en movimiento antes de que sea "atacada" por la propia hélice, aquí descrita como rotor. El sistema completo reduce el ruido causado por la cavitación (burbujas de aire que se forman en las palas de la hélice y explotan). Este sistema es el mejor que existe actualmente en el estado de la técnica para reducir el ruido generado por el propio propulsor.
Y las dos únicas ilustraciones comunicadas por grupo naval para su oferta en los Países Bajos tienen cuidado de no ofrecer una visión general del propulsor, dejando al mismo tiempo dudas ya que se trata de un Barracuda. ¿Se ofrecerá con hélice o bomba de hélice?
La imagen sintética comunicada hoy presenta, sin lugar a dudas, una capa de azulejos anecoicos en todo el casco: desde la cima del macizo hasta la quilla, desde la proa hasta el aparato de gobierno.
Esta tecnología se compone de “tejas” cuyos materiales base son caucho o polímeros sintéticos. Su función es absorber las ondas acústicas de los sonares activos (emisiones de ondas acústicas similares al funcionamiento de un radar), que utilizan especialmente los buques de guerra antisubmarina y los helicópteros equipados con un sonar de buceo. Las limitaciones de esta tecnología residen en su coste inherente que aumenta el de construcción y, sobre todo, la masa añadida al casco que es imperativo prever durante el diseño para poder equilibrar el submarino en el marco del Arquímedes. empuje. Por no hablar de los requisitos adicionales para el mantenimiento del casco y del propio revestimiento.
Pocos estados han desarrollado esta tecnología: China (al menos tipo 039A o clase Yuan), Estados Unidos, Japón (al menos la clase Soryu ), el Reino Unido, Rusia y Francia. Está el caso particular de Marina Real Canadiense incluyendo submarinos de clase Victoria adquirido del Reino Unido en 1998 (clase sustentador ou TIPO 2400) tienen un recubrimiento de teja anecoica sin que el país tenga las capacidades necesarias para dominar la tecnología.
Ofrecer tejas anecoicas supone una ventaja comparativa decisiva frente a otras propuestas. damas et SAAB No tengo esta tecnología. Su propuesta (modelo 712) basada en el programa. A26, sin contar las clases anteriores de submarinos suecos, se centró en reducir las firmas acústicas y magnéticas. La nueva propuesta del grupo Naval respondería al consorcio sueco-holandés que propone la sonda 2076 mediante acuerdo celebrado el 2 de octubre de 2019 por damas et SAAB con Thales Reino Unido. Más que un sonar, es la continuación de los submarinos nucleares británicos (SSBN et SCN) que incluye un sonar de proa, sonares de flanco, un interceptor de ondas de sonar, un teléfono submarino, un sonar activo para la detección de minas y una antena lineal remolcada. Una de las mejores soluciones de sonda del mundo a la espera de sondas de frecuencia ultrabaja (década de 2030).
grupo naval busca y muy probablemente consiga eclipsar la presentación del astillero español Navantia quien desvelará en la feria su propuesta basada en una adaptación del S-80. Con el apoyo del gobierno español, Navantia proponer el S-80 más, un barco sumergido de 3400 toneladas con mayores dimensiones y tonelaje, de ahí el S-80 más y no S-80 – debido a dificultades encontradas, en particular, durante el proyecto de integración del módulo AIP (Propulsión Independiente Aérea). El conjunto de sonares y el sistema de combate son suministrados por la empresa estadounidense Lockheed Martin. La propuesta de Navantia Los analistas consideran ahora que es el más débil de los Países Bajos y muchos predicen su abandono o eliminación.
grupo naval asegura al Ministerio de Defensa y de Marina holandés que puede proporcionar tecnología capaz de permitir que los futuros submarinos estén al mismo nivel que los submarinos más avanzados, en particular los de propulsión nuclear de la Flota del Norte de la Federación Rusa. El industrial francés deja dudas sobre el suministro de la bomba de hélice. La idea general es ofrecer lo último en construcción submarina para, a nivel operativo, escapar de los sistemas antisubmarinos más experimentados, como los de Rusia.