¿Cómo podría un programa de caza ligero preservar el potencial militar e industrial francés?

Francia participa hoy en un programa europeo, junto con Alemania y España, destinado a diseñar y construir un sistema de combate aéreo del futuro, o SCAF, destinado a reemplazar el Rafale y el Typhoon de las fuerzas aéreas. de los 3 países, a partir de 2040. Mientras tanto, este mismo programa producirá tecnologías que se utilizarán como ladrillos tecnológicos para modernizar los aviones de combate Rafale y Typhoon, a fin de mantenerlos a la altura de los desafíos operativos y tecnológicos del futuro. Al proceder de esta manera, las autoridades podrán compartir los costos de desarrollo del dispositivo y las tecnologías que lo componen, y producir un mayor volumen de sistemas para alcanzar umbrales de productividad que permitan reducir los costos de fabricación y uso de los dispositivos. flotas de caza de los 3 países.

Los límites del programa SCAF

Pero el programa SCAF no está libre de defectos, y un efecto negativo, en particular frente a la Base Industrial Tecnológica de Defensa francesa, el único, entre los 3 países miembros del programa, que tiene hoy la capacidad para completar el programa en su totalidad. De hecho, compartir inversiones conduce naturalmente a Un intercambio industrial entre los países 3, para distribuir los rendimientos presupuestarios generados. De hecho, parte de la industria de defensa francesa quedará excluida de proyectos que son esenciales para mantener las habilidades y los conocimientos adquiridos a menudo con gran esfuerzo e inversión a lo largo de los años.

El caza de próxima generación (NGF) de SCAF será un avión imponente, como se ve en este modelo a escala 1: 1 presentado en el Salón Aeronáutico de París 2019.

Además, el SCAF está diseñado alrededor de un avión pesado, el NGF, cuyo modelo a escala 1: 1 presentado en el Salón Aeronáutico de París sugiere un avión con un peso máximo de despegue alrededor o por encima de 30 toneladas, con un precio acorde. Sin embargo, las fuerzas aéreas francesas, como muchas fuerzas aéreas europeas fuertes, están luchando para financiar una flota de aviones pesados ​​con volumen suficiente, o simplemente para adquirir aviones tan caros. Como tal, conviene recordar que el dispositivo más vendido en Europa y en el mundo en 2019 sigue siendo el F16V Viper ...

De hecho, ¿sería posible que Francia desarrollara un segundo programa, paralelo al SCAF, para diseñar un avión monomotor de la clase Mirage 2000, con los atributos de la quinta generación, para fortalecer las fuerzas aéreas nacionales, preservar y ampliar el know-how del BITD y ampliar la oferta internacional francesa? y si es así, ¿cómo financiarlo?

Un cazador ligero francés de quinta generación


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