Francia participa hoy, junto con Alemania y España, en un programa europeo destinado a diseñar y construir un sistema de combate aéreo del futuro, o FCAS, destinado a sustituir al Rafale et Typhoon de las fuerzas aéreas de los 3 países, a partir de 2040. Mientras tanto, este mismo programa producirá tecnologías que servirán como ladrillos tecnológicos para modernizar los aviones de combate. Rafale et Typhoon, para mantenerlos al día de los retos operativos y tecnológicos del futuro. De esta manera, las autoridades podrán compartir los costes de desarrollo del dispositivo y de las tecnologías que lo componen, y producir un mayor volumen de sistemas para alcanzar umbrales de productividad que permitan reducir los costes de fabricación y utilización de las flotas de cazas de los 3 países.
Los límites del programa FCAS
Pero el programa FCAS no está libre de defectos, y un efecto negativo, en particular frente a la Base Industrial Tecnológica de Defensa francesa, el único, entre los 3 países miembros del programa, que tiene hoy la capacidad para completar el programa en su totalidad. De hecho, compartir inversiones conduce naturalmente a Un intercambio industrial entre los países 3, para distribuir los rendimientos presupuestarios generados. De hecho, parte de la industria de defensa francesa quedará excluida de proyectos que son esenciales para mantener las habilidades y los conocimientos adquiridos a menudo con gran esfuerzo e inversión a lo largo de los años.
Además, el FCAS está diseñado alrededor de un avión pesado, el NGF, cuyo modelo a escala 1: 1 presentado en el Salón Aeronáutico de París sugiere un avión con un peso máximo de despegue alrededor o por encima de 30 toneladas, con un precio acorde. Sin embargo, las fuerzas aéreas francesas, como muchas fuerzas aéreas europeas fuertes, están luchando para financiar una flota de aviones pesados con volumen suficiente, o simplemente para adquirir aviones tan caros. Como tal, conviene recordar que el dispositivo más vendido en Europa y en el mundo en 2019 sigue siendo el F16V Viper ...
De hecho, ¿sería posible que Francia desarrollara un segundo programa, paralelo al FCAS, para diseñar un avión monomotor de la clase Mirage 2000, con los atributos de la quinta generación, para fortalecer las fuerzas aéreas nacionales, preservar y ampliar el know-how del BITD y ampliar la oferta internacional francesa? y si es así, ¿cómo financiarlo?
Un cazador ligero francés de quinta generación
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