Según el sitio Defensanoticias.com, el vehículo de combate de infantería Lince KF41 de Rheinmetall, y presentado dentro de una joint venture entre el grupo industrial alemán y el americano Raytheon, habría sido eliminado de la competición Vehículo de combate tripulado opcionalmenteo OMFV, destinado a rUbicación de los IFV M2/M3 de Bradley del ejército de EE. UU. a partir de 2026. Según información recopilada por los periodistas del sitio, esta eliminación estaría ligada a que el prototipo del Lynx, qui devait être livré sur site pour des tests à partir du 1er octobre, n'avait pas pu être livré dans le délais imparti, le groupe allemand ayant dû faire face à des difficultés administratives pour transporter le blindé au travers de différents pays pour effectuer la entrega. También aprendemos que Rheinmetall habría solicitado un plazo adicional de 4 semanas para realizar esta entrega, que habría sido rechazada, así como una entrega Free On Board el 1 de octubre para realizar el transporte marítimo, nuevamente rechazada por el Comando Futuro del Ejército, encargado de ejecutar el programa y cumplir con los plazos.
Por tanto, sólo queda un participante en la “competencia” OMFV , Grifo III del grupo americano División de Tierras de General Dynamics, todos los demás contendientes han tirado la toalla. De hecho, si este programa es presentado como crítico por elEjército de EE.UU., es también un banco de pruebas para la nueva política de adquisiciones del ejército americano, que quiere romper, como'Fuerza Aérea de EE.UU., sin que los programas respeten ni su calendario ni sus previsiones de costes. Así, el programa OMFV prevé, hasta 2023, una evaluación de los 14 prototipos de los 2 finalistas, con el objetivo de dar tiempo al participante (a partir de ahora no plural...) para satisfacer los 100 puntos clave requeridos, respetando la fecha prevista de entrada en servicio de 2026. Pero este planteamiento, deliberadamente ambicioso, parece haber cogido por sorpresa a muchos industriales, que prefirieron retirarse del programa, juzgando las exigencias delEjército de EE.UU. incompatible con el calendario propuesto.
La eliminación de Lince KF41 no es una buena noticia. Para Rheinmetall obviamente ya que el grupo alemán tenía grandes esperanzas puestas en esta competición para, finalmente, encontrar un cliente para su vehículo blindado. Pero también paraEjercítio EE.UU, que ahora tendrá que enfrentarse a un industrial en posición de fuerza, ya que es el único que queda en liza. Por tanto, entendemos que, en esta competición, la credibilidad, y por tanto el futuro, de laComando Futuro del Ejército, y su enfoque que rompe con la gestión de programas pasados. Como suele ocurrir en los Estados Unidos, los dos bandos se enfrentaron: por un lado, los industriales de la defensa que estaban muy satisfechos con los procedimientos anteriores, y por el otro, losEjército de EE.UU. y su AFC, que debe enfrentar los crecientes riesgos de involucrarse frente a adversarios cada vez más poderosos y mejor equipados, dará lugar a intensas campañas de lobby político en Washington.
Le Grifo III de General Dynamics, el único competidor ahora, es un vehículo blindado de 40 toneladas derivado de l'Ajax, el vehículo de combate de infantería con orugas elegido por elArmada británica en 2014 y encargó 589 unidades, en 6 versiones diferentes, que van desde el Vehículo de Combate de Infantería (versión Ajax – 245 unidades) hasta la versión de comando (Athena – 112 unidades), incluida una versión especializada del Ingeniero, reparación de blindados, reconocimiento y transporte de tropas. . El Ajax, que pesa 38 toneladas, está especialmente equipado con el mismo cañón. CT40 40 mm que el que equipa el futuro EBRC Jaguar del ejército francés.
Le Grifo III, aunque está diseñado a partir de Ajax, se basa en una arquitectura abierta y altamente modular, lo que le permite adaptarse a diferentes tipos de misión (que es también, por cierto, la principal ventaja del Lynx de Rheinmetall). En su versión básica llevará una torreta modular equipada con un cañón de 50 mm, según el deseo expresado por elEjército de EE.UU., también un sobreblindaje modular y un sistema de protección activa contra misiles antitanque, como parece ser la norma hoy en día (excepto en Francia...). De acuerdo a General DynamicsTiene una capacidad de carga de 10 toneladas, ofreciendo una escalabilidad muy importante para la adaptación de sistemas adicionales en el futuro. Finalmente, está diseñado para desplegarse e interactuar con drones, una característica que parece a punto de convertirse en la norma para los blindados pesados.
Lo cierto es que, con un solo industrial en liza, la competencia OMFV corre el riesgo de enfrentarse a la ira del Congreso estadounidense. No podemos excluir, por tanto, que esto último imponga AFC para satisfacer las solicitudes de retrasos adicionales para el transporte del Lynx de Rheinmetall y Raytheon. Si se tomara tal decisión, probablemente sería en los próximos días, para no alterar demasiado la programación del evento.Comando Futuro del Ejército y programa OMFV. Pero quizá cuatro semanas no sean demasiado para garantizar el buen funcionamiento de un programa de más de Vehículos xnumx vehículos blindados estimados en $ 24 mil millones.