Se anunció que Turkish Aerospace Industries presentaría un modelo de tamaño completo de su programa de cazas TF-X de quinta generación en el Salón Aeronáutico de París. Si esto no revela nada que no sepamos ya, un avión parecido al F5 en forma pero bimotor, las declaraciones de las autoridades turcas en esta ocasión permiten comprender mejor las ambiciones del país en el ámbito de la aeronáutica militar para los años venideros.
Por el momento, el T-FX está diseñado por oficinas de diseño turcas, con un importante apoyo de las industrias británicas, BAe para la estructura del avión y el sistema de vuelo, y Rolls-Royce para los motores, además de ingenieros franceses y turcos que utilizan el diseño y la tecnología de Dassault Systèmes. software de simulación. Inicialmente, el avión estaba destinado a sustituir a los 250 F16 de la Fuerza Aérea turca a partir de 2026, pero este calendario y estos objetivos corren el riesgo de verse alterados por la probable exclusión del país del programa F35, como consecuencia de la próxima entrega del primer Baterías S400 de Rusia.
Por lo tanto, las autoridades turcas tienen hoy un discurso dual, considerando, como el gato de Schrodinger, estar simultáneamente dentro y fuera del bloque occidental, por no hablar de la OTAN. En el ahora improbable caso de que la crisis del S400 no conduzca a una ruptura con los países occidentales, y en particular con los socios europeos del programa, Ankara quiere mantener su organización actual, para estar en condiciones de estar en condiciones durante la segunda mitad de la década en el futuro. , para ofrecer un dispositivo eficiente y económico a los países de la OTAN, así como a otros socios del país, sobre una base tecnológica occidental.
De lo contrario, el país ya no duda en abordar públicamente un posible acercamiento con Rusia y China, para llevar a cabo su programa. Así, ya se ha discutido con las autoridades rusas la opción del motor Izdellie 117, que equipará el Su57, con el fin de sustituir el motor derivado del Rolls-Royce EJ200 que equipa el Typhoon. Y si se mantuviera esta opción, también parecería coherente que la elección de Ankara para sustituir su flota F4 Phantom, que iba a ser reemplazada por el F35A, fueran los Su57 rusos, para responder a la emergencia operativa, al tiempo que consolidaba los vínculos con Moscú.
Queda por ver si la industria turca, incluso con el apoyo de los conocimientos técnicos rusos y chinos, sería realmente capaz de diseñar y luego construir un avión de quinta generación, sabiendo que hasta la fecha nunca ha diseñado aviones de combate. Sólo el tiempo dirá...