En una entrevista concedida al Tribune, Dirk Hokke, consejero delegado de Airbus Defence & Space, estimó que su empresa debería hacerse cargo de la gestión del programa “System of Systems” de la FCAS franco-alemana, provocando inmediatamente emoción en Las filas francesas, el ministerio y la DGA a la cabeza, que verían muchas ventajas Thales a cargo de este aspecto.
El problema recurrente del reparto industrial en la cooperación de la defensa.
Al igual que con la mayoría de los programas cooperativos, el tema del intercambio industrial es crucial en el proyecto FCAS. Pero la naturaleza misma del programa hace que este intercambio sea mucho más espinoso, y las reacciones rápidamente epidérmicas.
De hecho, el FCAS es hoy el único programa destinado a diseñar un sistema de guerra aérea en Francia como en Alemania para los próximos 50. Sin embargo, ambos países tienen una industria que puede, poco a poco, diseñar el sistema. De hecho, es casi seguro que el arbitraje que se dictará condenará a una industria a desaparecer de este sector estratégico, en el que previamente ha invertido importantes sumas para adquirir los conocimientos y los procesos necesarios para su posicionamiento.
Encontramos, entonces, las mismas dificultades frente al FCAS, que las encontradas por Naval Group y Fincantieri para su fusión, con Leonardo y Thales como árbitro: el mercado resultante es demasiado débil para soportar la plena actividad de los dos ecosistemas. .
Una extensión europea muy delicada.
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