Un moderno helicóptero de ataque ligero de doble turbina capaz de transportar casi 2000 kg de combustible y armas a más de 280 km/h y 700 km de distancia, por menos de 15 millones de dólares, eso es lo que el nuevo helicóptero Z-19E del fabricante chino AVIC. Completa la gama de exportación china, que ya ofrece el Z-10, un helicóptero de ataque pesado de la categoría franco-alemana Tiger, con un precio de sólo 20 millones de dólares, la mitad del precio del avión europeo.
Estos helicópteros fueron diseñados gracias a las transferencias de tecnología europeas, en particular de Airbus Helicopter, que apoyaron el auge de la industria de helicópteros china, con modelos como el Z-8, Z-9 y Z11, versiones locales mejoradas de Super Hornet, Dolphin y French. Ardilla. Esta conexión también la reconocemos en el uso del fenestron típico de Aerospatiale y luego de la producción de helicópteros Airbus, en el Z9 y el Z19.
Por supuesto, los helicópteros chinos aún no tienen la fiabilidad ni el nivel tecnológico de la producción de helicópteros Airbus, pero en sólo 10 años, las empresas chinas han pasado con éxito de la producción bajo licencia al diseño de aviones modernos y de alto rendimiento.
Además, las capacidades industriales chinas se utilizan ampliamente para producir simultáneamente cinco modelos de helicópteros destinados a las fuerzas del EPL, mientras que las oficinas de diseño ya están trabajando en las próximas generaciones de aviones que deberían aparecer en 5. En ese momento, las ofertas chinas estarán alineadas. con los de sus homólogos europeos, con cierta ventaja en términos de precio.
Al igual que en la construcción naval, la llegada de nuevos equipos chinos en el ámbito de los helicópteros militares corre el riesgo de suponer un duro golpe para las industrias europeas, sobre todo porque actualmente no está previsto ningún programa importante para el período 2025-2035, aparte de la fabricación de HIL para el Ejércitos franceses y NH90 residuales.
Ya muy afectado por las restricciones presupuestarias militares de los años 2000-2010 y por el cese de las inversiones en el extranjero, el futuro de Airbus Helicopter dependerá más que nunca de las órdenes militares franco-alemanas para superar el difícil obstáculo de la década de 2030.