Από πολλές απόψεις, τα μεγάλα ναυτικά προγράμματα του Βασιλικού Ναυτικού της Αυστραλίας μοιάζουν με ταινίες του Κουέντιν Ταραντίνο. Ξεκινά πάντα ήρεμα και σε ένα γνωστό σύμπαν, πριν μεταμορφωθεί σε απερίγραπτο χάος.
Αυτή ήταν η περίπτωση των γαλλικών υποβρυχίων για να αντικαταστήσουν τα Collins, τα οποία είναι ήδη πολύ χαοτικά, και αυτή είναι σήμερα η περίπτωση των δύο βασικών προγραμμάτων της στιγμής, των πυρηνικών υποβρυχίων του προγράμματος SSN και του βαρέως τύπου 26 φρεγάτες της κλάσης Hunter.
Ακριβώς για να αντισταθμίσει, εν μέρει, τις υπερβολές αυτού του τελευταίου προγράμματος, το Βασιλικό Ναυτικό της Αυστραλίας ξεκίνησε, πριν από ένα χρόνο, ένα νέο, λιγότερο φιλόδοξο πρόγραμμα, με στόχο την απόκτηση 11 ελαφρών φρεγατών που προορίζονται να αντικαταστήσουν τις φρεγάτες της κλάσης Anzac. επί του παρόντος σε υπηρεσία.
Στο τέλος μιας πρώτης φάσης, που μόλις ολοκληρώθηκε, οι αυστραλιανές αρχές αποκάλυψαν τα δύο μοντέλα φρεγατών, τα οποία θα αξιολογηθούν κατά την τελική φάση αυτού του διαγωνισμού, που πρέπει να ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο, το 2025, και τα οποία θα πρέπει να τα καταφέρουν. είναι δυνατή η παράδοση του πρώτου πλοίου, το 2029.
περίληψη
Οι ελαφριές φρεγάτες MEKO 200 και Mogami στον τελικό για να αντικαταστήσουν τις φρεγάτες κλάσης Anzac του Βασιλικού Ναυτικού της Αυστραλίας
Μετά την απόρριψη των ισπανικών, νοτιοκορεατικών και ιταλικών προτάσεων, η Βασιλικό Αυστραλιανό Ναυτικό ως εκ τούτου διατήρησε, για την τελική φάση του διαγωνισμού του, δύο μοντέλα, η ελαφριά φρεγάτα MEKO 200, της γερμανικής tKMS, και η φρεγάτα FFM 30 Mogami, από την ιαπωνική Mitsubishi. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιλογή, αφού από πολλές απόψεις τα δύο αυτά πλοία και η βιομηχανική προσφορά που μπορούν να μεταφέρουν διαφέρουν ριζικά.
Η φρεγάτα MEKO 2000 από τη γερμανική tKMS, μια ασφαλής και γνωστή αξία για το Βασιλικό Ναυτικό της Αυστραλίας
Διατηρώντας το Meko 200 από τη γερμανική tKMS, το RAN πλέει, θα λέγαμε, στα χωρικά του ύδατα. Πράγματι, οι 8 φρεγάτες κλάσης Anzac, που παραγγέλθηκαν το 1986 και παραδόθηκαν από το 1996 έως το 2006, των οποίων το νέο πρόγραμμα αναμένεται να επιτρέψει την αντικατάσταση, προέρχονται ακριβώς από αυτό το μοντέλο.
Επιπλέον, σε αντίθεση με τα υποβρύχια κλάσης Collins, τα οποία τέθηκαν σε υπηρεσία ταυτόχρονα, τα Anzac είχαν καλή απόδοση στα χέρια των Αυστραλών ναυτικών και ο σχεδιασμός ικανοποίησε το RAN, αν και δύο από τις 10 φρεγάτες που παραγγέλθηκαν αρχικά, ακυρώθηκαν για δημοσιονομικούς λόγους.
Έκτοτε, το μοντέλο tKMS έχει σημειώσει σημαντική επιτυχία στη διεθνή σκηνή, καθιστώντας το μοντέλο δυτικής φρεγάτας με τις περισσότερες εξαγωγές τα τελευταία τριάντα χρόνια, με 34 παραδείγματα που παραγγέλθηκαν από οκτώ ναυτικά.
Αν και χρονολογημένο, το μοντέλο συνέχισε να εξελίσσεται με τα χρόνια και το τελευταίο Al-Aziz του Αιγυπτιακού Ναυτικού, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία το 2024, δεν έχει πλέον πολλά κοινά με το πρώτο ελληνικό Yavuz.
Το μοντέλο που προσφέρεται από την tKMS στην Αυστραλία, που ονομάζεται MEKO A210, είναι πολύ βαρύτερο και μακρύτερο από το Anzac, φτάνοντας σε χωρητικότητα φορτίου 4700 τόνων, σε σύγκριση με 3600 τόνους για το M200. Αυτό επιτρέπει στο πλοίο να μεταφέρει 4 συστήματα MK41 VLS, για 32 κάθετα σιλό, εκτός από το πυροβόλο των 127 χλστ., ένα CIWS, πολλά ελαφριά κανόνια τηλεχειρισμού και ένα σύστημα λέιζερ υψηλής ενέργειας. Αν και δεν αναφέρεται, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το πλοίο διατηρεί τους δύο τορπιλοσωλήνες των 324 χλστ. για την ανθυποβρυχιακή αποστολή.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Έτσι, η RAN θα πρέπει να επιλέξει μια γερμανική φρεγάτα «εκσυγχρονισμένη στα χαρτιά» με αποδεδειγμένες δυνατότητες παραγωγής στην Αυστραλία (και εξακολουθεί να είναι ικανή; Το τελευταίο πλοίο κλάσης Anzac που κατασκευάστηκε στην Αυστραλία χρονολογείται από το 2004). ή να επιλέξετε μια φρεγάτα σε υπηρεσία, λιγότερο καλά οπλισμένη (γνωρίζοντας ότι ο εξειδικευμένος αυστραλιανός Τύπος «θέλει περισσότερους πυραύλους στα πλοία του») και άγνωστα σχετικά με την παραγωγή στην Αυστραλία;
Αυτό είναι όλο. Με πρόσθετες πολιτικές πιέσεις, και πολύ σφιχτό προϋπολογισμό. Ταχύς
Ευχαριστώ για την ανάλυση. Η αναλογία με το απερίγραπτο χάος τύπου Ταραντίνο των αυστραλιανών «ναυτικών προμηθειών» είναι πολύ εύστοχη!
«Επιπλέον, βρίσκουμε τις ίδιες σκέψεις σχετικά με το καναδικό πρόγραμμα υποβρυχίων, η Οτάβα επίσης αναμένεται να ενταχθεί στον δεύτερο πυλώνα Aukus, ενώ ορισμένοι πιστεύουν ότι η Ουάσιγκτον θα μπορούσε να ασκήσει πίεση στον καναδικό ανταγωνισμό υπέρ του ιαπωνικού Taigei. »
Το ίδιο σκέφτηκα διαβάζοντας αυτό το άρθρο. Ωστόσο, διαβάζοντας τις πρόσφατες συνεντεύξεις του αφεντικού της Naval Group, δεν φαίνεται να αναφέρει καμία υποψία παγίδας με τους Καναδούς.
καλή τύχη για τον νικητή αυτού του διαγωνισμού, αν είναι σύμφωνος με τους προηγούμενους, υπάρχουν μόνο χτυπήματα.
Ερώτηση: έχετε κάποια νέα, κύριε Wolf, για την καναδική υποβολή, έχει κάνει πρόταση η ναυτική ομάδα ή όχι. το τέλος υποβολής προσφορών ήταν στις 18/11 αν δεν κάνω λάθος και δεν είδα κάτι προς αυτή την κατεύθυνση. Θα είχατε κάποιο στο πλευρό σας;
merci
Ο NG είπε ότι η συμμετοχή του θα γίνει γνωστή σύντομα πριν από λίγες ημέρες. Τίποτα άλλο από τότε.
ευχαριστώ