Τα τελευταία τρία χρόνια, το βραζιλιάνικο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος C-390 της Embraer έχει καθιερωθεί ανάμεσα σε πολλές ευρωπαϊκές και δυτικές αεροπορικές δυνάμεις, ειδικά για να αντικαταστήσει τα γερασμένα C-130 τους.
Τώρα είναι η σειρά της Flygvapnet, της σουηδικής αεροπορίας, να στραφεί προς τα βραζιλιάνικα αεροσκάφη, ενώ ο Σουηδός υπουργός Άμυνας, Pål Jonson, και ο βραζιλιάνος ομόλογός του, José Mucio, υπέγραψαν συμφωνία για αμυντική και στρατιωτική βιομηχανική συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών, στις 9 Νοεμβρίου στο Natal της Βραζιλίας.
Εκτός από την απόκτηση του C-390 από την Flygvapnet, ο αριθμός των οποίων δεν αναφέρεται αυστηρά, αυτή η συμφωνία συνοδεύεται από επιστολή προθέσεων που υποδηλώνει ότι η Βραζιλία επιθυμούσε να αυξήσει τον στόλο των μαχητικών JAS 39 Gripen E/F κατά 25%.
Ενώ η Γαλλία ετοιμάζεται να διαβιβάσει στον Πρόεδρο Λούλα, μια ιστορική προσφορά αμυντικής βιομηχανικής συνεργασίας, που κυμαίνεται από την παραγγελία ενός υποβρυχίου Scorpene Evolved έως αυτή των 24 αεροσκαφών Rafale, με την ευκαιρία της G20 στο Ρίο, θα μπορούσε αυτή η προσέγγιση μεταξύ Στοκχόλμης και Μπραζίλια να σημαίνει λιγότερο ενδιαφέρον από τη Βραζιλία για τη γαλλική προσέγγιση;
περίληψη
Η Σουηδία υπογράφει αμυντική συμφωνία με τη Βραζιλία, θα αγοράσει μεταφορικό αεροπλάνο Embraer C-390
Η πιο σημαντική ανακοίνωση, γύρω την υπογραφή της αμυντικής συμφωνίας μεταξύ Σουηδίας και Βραζιλίας, αφορά τη σουηδική διαιτησία υπέρ του βραζιλιάνικου μεταφορικού αεροσκάφους Embraer C-390.
Για το Flygvapnet, αυτό περιλαμβάνει την αντικατάσταση των 5 αμερικανικών C-130H και ίσως του ανεφοδιασμού κατά την πτήση KC-130H, με το βραζιλιάνικο αεροσκάφος, που έχει σχεδιαστεί ακριβώς για να τοποθετείται αποτελεσματικά σε αυτήν την αγορά.
Με μήκος 32 μέτρα με άνοιγμα φτερών 35 μέτρα, το C-390 είναι ένα δικινητήριο τακτικό μέσο μεταφοράς βάρους 35 τόνων άδειο, με μέγιστο βάρος απογείωσης 80 τόνους, πολύ κοντά στους 33 τόνους κενό και 79 τόνους κατά την απογείωση , του C-130.
Το εύρος δράσης του C-390 είναι επίσης συγκρίσιμο με αυτό του C-130, της τάξης των 5000 km για 15 τόνους φορτίου και 26 τόνους καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, η διαμόρφωση twin-jet του C-390 δίνει στο αεροσκάφος πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα πλεύσης, 870 km/h σε σύγκριση με 540 km/h, και πολύ υψηλότερη οροφή.
Ωστόσο, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του C-390, σε σύγκριση με το αμερικανικό αντίστοιχο, βρίσκεται στην τιμή. Το βραζιλιάνικο αεροσκάφος έχει στην πραγματικότητα τιμή μονάδας 55 εκατομμυρίων δολαρίων, σε κατάσταση πτήσης, σε σύγκριση με 65 έως 70 εκατομμύρια δολάρια για το αμερικανικό ομόλογό του.
Η επιτυχία του C-390 με τις δυτικές αεροπορικές δυνάμεις δεν μπορεί να αμφισβητηθεί
Αυτή η τιμή, 20% χαμηλότερη από αυτή του C-130, δίνει στο C-390 προφανή ελκυστικότητα, ιδιαίτερα έναντι των αεροπορικών δυνάμεων με μικρό μόνο αριθμό αεροσκαφών μεταφοράς, όπως συμβαίνει σε πολλές αεροπορικές δυνάμεις στην Ευρώπη.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
