Αυτό το καλοκαίρι, η γερμανική Rheinmetall δεν έχασε την ευκαιρία της, μετά την αποτυχία των διαπραγματεύσεων μεταξύ KNDS και Leonardo, για τον εκσυγχρονισμό του στόλου των αρμάτων μάχης και των οχημάτων μάχης πεζικού του Ιταλικού Στρατού.
Μόλις είχε οριστικοποιηθεί το διαζύγιο τον περασμένο Ιούνιο, και ίσως ακόμη και ενώ οι συζητήσεις ήταν σε εξέλιξη με την KNDS, ο Ιταλός Leonardo στράφηκε στον Γερμανό ανταγωνιστή της KNDS, Rheinmetall, για να ανακοινώσει, τον Ιούλιο, την υπογραφή ενός Μνημονίου Συνεννόησης, σχετικά με τον από κοινού σχεδιασμό. και κατασκευή χιλίων οχημάτων μάχης πεζικού και 132 άρματα μάχης, με βάση το Lynx και το Panther, που ο Γερμανός βιομήχανος μέχρι τώρα πάλευε να εξάγει.
Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του Ιταλού βιομήχανου και του Γερμανού ομολόγου του δεν κράτησαν για πολύ. Πράγματι, οι δύο όμιλοι ανακοίνωσαν τη δημιουργία της κοινοπραξίας για την υλοποίηση αυτού του προγράμματος, αλλά και για την ανάληψη της πολυτελούς αγοράς αντικατάστασης βαρέων αρμάτων μάχης και τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης, που ανοίγει σήμερα στη διεθνή σκηνή.
περίληψη
LRMV, μια κοινοπραξία Rheinmetall Leonardo που εξισορροπείται για να επιτεθεί στην αγορά ανανέωσης οχημάτων μάχης τανκ και πεζικού
Με την ονομασία Leonardo Rheinmetall Military Vehicles ή LRMV, η κοινοπραξία ανήκει κατά 50% στη Leonardo, το 40% στην Rheinmetall, και 10% από την ιταλική θυγατρική του γερμανικού ομίλου, και θα εδρεύει στη La Spezia, όπου ήδη στεγάζεται η κατασκευή χερσαίων στρατιωτικών οχημάτων Leonardo.
Η συνέντευξη Τύπου, για να ανακοινωθεί η δημιουργία της LRMV, ήταν μια ευκαιρία για τον Roberto Cingolani, τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Leonardo, και τον Armin Papperger, τον αδιάφορο διευθυντή της Rheinmetall, να τονίσουν την ευρωπαϊκή διάσταση της πρωτοβουλίας, που παρουσιάζεται ως ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην ενοποίηση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, σύμφωνα με την αντίληψη που υποστηρίζει ευρέως η Ιταλία στον τομέα αυτό.
Το ιταλικό KF41 Lynx έτοιμο σε δύο χρόνια για μια αγορά 1000 βαρέων οχημάτων μάχης πεζικού
Πέρα από τα ουσιαστικά επεισόδια των αμοιβαίων συγχαρητηρίων, αυτή η ανακοίνωση δίνει, πάνω απ' όλα, την εναρκτήρια έναρξη σε ένα από τα πιο φιλόδοξα προγράμματα κατασκευής τεθωρακισμένων οχημάτων, στην Ευρώπη, από την κατασκευή του Leopard 2 του Krauss-Maffeï Wegmann, στις δεκαετίες του '70 και του '80.
Πράγματι, η LRMV θα σχεδιάσει όχι ένα, αλλά 16 διαφορετικά μοντέλα ιχνών τεθωρακισμένων οχημάτων, βασισμένα στο KF41 Lynx της Rheinmetall, και θα παράγει, έως το 2040, περισσότερα από χίλια από αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα, για τον ιταλικό στρατό, προκειμένου, ειδικότερα , για να αντικαταστήσει τα μαχητικά οχήματα πεζικού Dardo, που βρίσκονται σε υπηρεσία.
Για αυτό, η LRMV έχει έναν άνετο προϋπολογισμό 15 δισεκατομμυρίων ευρώ, τη μεγαλύτερη σύμβαση τεθωρακισμένων οχημάτων που έχει ανατεθεί στην Ευρώπη από το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, και ένα εξίσου άνετο κόστος μονάδας 15 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, γνωρίζοντας ότι οι τιμές θα διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με τις εκδόσεις των θωρακισμένων οχημάτων, καθώς και τον εξοπλισμό που θα ενσωματωθεί σε αυτά.
Με αυτόν τον τρόπο, ο Ιταλικός Στρατός θα έχει τις πιο επιβλητικές, και μία από τις πιο σύγχρονες, τεθωρακισμένες δυνάμεις ξηράς στη Δυτική Ευρώπη, ξεπερνώντας σαφώς τη Γερμανία και τη Μεγάλη Βρετανία σε αυτόν τον τομέα.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Μαύρη Παρασκευή : – 20% σε νέες μηνιαίες και ετήσιες συνδρομές Premium και Classic, με τον κωδικό MetaBF2024, έως 03/12/24
συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, τι περιμένουμε από αυτά τα προγράμματα που εκτείνονται ατελείωτα, δεν ικανοποιούν κανέναν και καταλήγουν να είναι τόσο περίπλοκα και τόσο ακριβά. δεν χρειαζόμασταν κανέναν να κάνει την έκρηξη και οι δημοσιονομικές αποδόσεις μας επέστρεψαν πλήρως, ακόμα κι αν η απογείωση ήταν επίπονη (χάρη και σε ορισμένους πολιτικούς τους οποίους δεν θα κατονομάσω). Επί του παρόντος, έχουμε τη δυνατότητα να κατασκευάσουμε μια δεξαμενή που θα μπορούσε να πουλήσει (EMBT), αλλά θα περιμένουμε ακόμα 20 χρόνια για να κυκλοφορήσουμε ένα προϊόν όταν η αγορά είναι κορεσμένη. ας σταματήσουμε αυτές τις ακατάλληλες και δαπανηρές συνεργασίες, ειδικά με τη Γερμανία που στη συνέχεια σου απαγορεύει να το πουλήσεις αν δεν της αρέσει (βλέπε eurofihgter και A400.
Η γαλλική κυβέρνηση αύξησε το χρέος της για τη χρηματοδότηση της κοινωνικής δράσης και όχι της βιομηχανικής ανάπτυξης, αφήνοντας τη Γαλλία ανίκανη να μπει στον αγώνα για την προμήθεια τεθωρακισμένων οχημάτων. Επιπλέον, το MGCS, παρά την καινοτόμο ιδέα ενός συστήματος συστημάτων και όχι ενός απλού MBT, θα δυσκολευτεί να οριστικοποιηθεί, μεταξύ της επιθυμίας για τη Γερμανία να προωθήσει την εμπορική ζωή των τελευταίων εκδόσεων του Leopard και ο γαλλικός στρατός αναγκαστικά προσανατολισμένος προς το MBT.
Χθες τελικά ήμουν χαρούμενος που ήμουν Γάλλος και με το BITD του με το ASTER, σήμερα άλλη μια μέρα ξυπνάμε με πόνο στον πυρήνα και αίσθημα ανικανότητας σε όλα τα επίπεδα, επιπλέον της συνειδητοποίησης ότι μόνο εμείς πιστεύουμε στο μια Ευρώπη και να παίξουμε συλλογικά.
Θλιβερή μέρα για μια φτωχή χώρα (κυριολεκτικά και μεταφορικά)…
Μια ιταλογερμανική συμμαχία μου φαίνεται αρκετά ευρωπαϊκή.
Μια ευρωπαϊκή άμυνα δεν μπορεί να είναι απλώς η υιοθέτηση των προϊόντων μας...ειδικά επειδή σε αυτόν τον τομέα δεν έχουμε να προσφέρουμε τίποτα άλλο από ένα πολιτικό σχέδιο χωρίς αξιόπιστη βιομηχανική βάση.
(Τα Scorpenes έχουν ντίζελ MTU και είναι κρίσιμο ακόμη και για εξελιγμένους!)
Όντας σε μεγάλη οικονομική δυσκολία, εξαρτόμαστε αρκετά από τα κράτη του Κόλπου...ή ακόμα περισσότερο...Είναι αυτό πιο καθησυχαστικό από την εξάρτηση των ΗΠΑ για άλλους Ευρωπαίους που σκέφτονται αναγκαστικά στα 15 τους;
Γεια σας,
Μπορώ να συμφωνήσω με μέρος της απάντησής σας σε ορισμένα σημεία, αλλά η ουσία αυτού που ήθελα να εκφράσω δεν αμφισβητείται από την απάντησή σας.
Ναι, η ευρωπαϊκή έννοια του LRMV είναι αδιαμφισβήτητη και προσωπικά χαίρομαι που αναδύονται πραγματικά Ευρωπαίοι κατασκευαστές.
Παρεμπιπτόντως, ποτέ δεν είπα ή σκέφτηκα ότι η Γαλλία δεν πρέπει ποτέ να αγοράσει κάτι άλλο από αυτό που παράγει η ίδια, η AIRBUS δεν είναι γαλλική με την αυστηρή έννοια και είμαι περήφανος για αυτήν την εταιρεία. Από την άλλη, το να είσαι Ευρωπαίος και να ισχυρίζεσαι ότι είσαι Ευρωπαίος και να αγοράζεις εκτός Ευρώπης μου φαίνεται παράλογο αν υπάρχει μια αξιόπιστη προσφορά στην ένωση.
Παρόλα αυτά και αυτό είναι το θέμα μου, η πολύ μεγάλη μου απογοήτευση, ο θυμός ή όπως θέλετε πείτε το προέρχεται κυρίως από το παιχνίδι που παίζουν η Rheinmetall και η Γερμανία όπως ρητά λέγεται στο άρθρο και σε άλλα για το ίδιο θέμα, που στοχεύει σε αυτό συμμαχία για να «παίξουμε σόλο» σε αυτή την αγορά τεθωρακισμένων, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει τορπιλισμό των ευρωπαϊκών προγραμμάτων συνεργασίας ή αποδυνάμωσή τους αρκετά σε μια καθαρά καπιταλιστική λογική για να καταστρέψει το KNDS και τη γαλλογερμανική προσφορά του.
Δεν έχω αυταπάτες, οι εταιρείες της γαλλικής BITD είναι επίσης καπιταλιστικές, αλλά ως Γάλλος, δεσμεύομαι να διασφαλίσω ότι συμβάλλουν τουλάχιστον σε έναν κοινό στόχο στην ένωση χωρίς να το κάνουν μόνες τους ή να καταστρέφουν τις πιθανότητες άλλων που έχουν αυτόν τον στόχο , εκτός από αυτό που έχει παρατηρηθεί μέχρι τώρα.
Στη Γερμανία, οι εταιρείες δεν υπόκεινται τόσο στο κράτος όσο στη Γαλλία και επηρεάζουν ακόμη και σε τεράστιο βαθμό την πολιτική ανάλογα με τα συμφέροντά τους. Σε αντίθεση με τη Γαλλία όπου η πολιτική είναι αυτή που υπαγορεύει σε μεγάλο βαθμό το αναπτυξιακό της σχέδιο στη βιομηχανία. Μπορούμε να πούμε ότι είναι καλό ή κακό, αλλά παρόλα αυτά μας επιτρέπει να διατηρήσουμε τη συνέπεια και να μειώσουμε τις ασυνέπειες.
Από ό,τι βλέπω, η Γαλλία, λόγω των σημαντικών οικονομικών δυσκολιών της, βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε συνεργασίες για την ανάπτυξη νέων συστημάτων και δημιουργεί μόνο στρατηγικές συμμαχίες της αποκλειστικά με τους Ευρωπαίους σε ευθυγράμμιση με την πολιτική της στρατηγική. Δεν αναπτύσσουμε νέο αεροσκάφος με την Ινδία, κατασκευάζουμε μαζί τους και στο σπίτι, αλλά το Burst F5 δεν θα είναι γαλλο-ινδικό για παράδειγμα. Ομοίως, η έκρηξη είναι γαλλική και δεν ανταγωνίζεται τα Eurofighters σε ένα στρατηγικό μέρος του επιχειρησιακού τους φάσματος (ναυτική αεροπορία + πυρηνικά), επομένως είναι θεμιτό να έχουμε το δικό μας φορέα, καθώς η συγκέντρωση των προδιαγραφών δεν έχει διατηρηθεί στη γένεση του το πρόγραμμα και θα είναι το ίδιο πρόβλημα με το SCAF στο οποίο δεν θα ποντάρω πολύ όπως το MGCS από εδώ και πέρα.
Η εξαιρετική μας αντιαεροπορική άμυνα είναι 100% ευρωπαϊκή με τους Ιταλούς φίλους μας, όπως και το επιφανειακό μας ναυτικό πρόγραμμα που βρίσκεται σε ισχυρή συνεργασία με την Ελλάδα και την Ιταλία. Τα νέα SCORPENE/BARACUDA κατασκευάζονται με 100% ευρωπαϊκή techno (το επιβεβαιώνετε) σε συνεργασία με τους ντόπιους. Το ίδιο ισχύει και για το διάστημα, το οποίο έχει πολύ ισχυρή συνεργασία με την Ιταλία, ενώ η Γερμανία αποφάσισε πρόσφατα να μην χρησιμοποιήσει τον Ariane 6 για εκτόξευση δορυφόρου υπέρ της EUA κ.λπ.
Εν ολίγοις, υπάρχουν πολλά παραδείγματα. Η Γαλλία δέχεται πολύ συχνά έντονη κριτική για την προφανή εμμονή της να επιδιώκει τα ευρωπαϊκά προγράμματα, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι σπαταλά χρόνο και χρήμα (πολύ!) αντί να πηγαίνει μόνη της και να είναι πιο αποτελεσματική. Παρατηρώ απλώς ότι η Γερμανία δεν έχει αυτή τη σεμνότητα και δεν διστάζει να μας αποκλείσει ρητά πολιτικά και βιομηχανικά (European Sky Shield) από τις συμμαχίες που σχηματίζει και στις οποίες εμπλέκει ολόκληρη την Ευρώπη εις βάρος μας και προς όφελος εξωευρωπαϊκών χώρες (Ισραήλ και EUA για παράδειγμα). Δεν θυμάμαι εδώ ένα στρατηγικό πρόγραμμα στο οποίο ηγείται ή συμμετέχει η Γαλλία και στο οποίο δεν συμμετέχουν Ευρωπαίοι (για παράδειγμα AQUILA). Εξαιρείται η πώληση και η κατασκευή γαλλικού εξοπλισμού στο εξωτερικό, κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό.
Φαντάζομαι ότι αν η Γαλλία ενεργεί έτσι είναι ακριβώς λόγω της οικονομικής μας κατάστασης που αναφέρετε και την οποία επίσης καταγγέλλω, ωστόσο εάν οι ευρωπαϊκές συμμαχίες εξυπηρετούν κανονικά κάποιο σκοπό, είναι ακριβώς για να παρέχουν δημοσιονομική και πολιτική προβολή, επομένως δεν μπορούμε να κατηγορηθούμε για προσπαθώντας μέχρι το τέλος, ενώ η Γερμανία δεν έχει αυτή την αποφασιστικότητα, παρά μόνο να μας διώξει τελικά εκεί και όπου μπορεί.
Ελπίζω να ήμουν πιο ξεκάθαρος και λιγότερο συναισθηματικός από το πρώτο μου μήνυμα.
Για να ολοκληρώσω τις παρατηρήσεις μου, φέρνω μια πηγή που, αν και δεν μιλάει ευθέως για το ίδιο θέμα, φαίνεται να πηγαίνει προς την κατεύθυνση μου μέσω της στάσης του Γερμανού γείτονά μας και της εχθρικής πολιτικής που ακολουθεί απέναντί μας: https://www.ege.fr/infoguerre/vente-darmes-la-menace-allemande
Συμφωνώ μαζί σας και αυτές οι συνεργασίες speudo Frqnco/Γερμανίας οδηγούν μόνο σε καθυστερήσεις, πρόσθετα κόστη, βιομηχανική λεηλασία και απώλεια πελατών για εμάς.