Καθώς η έκθεση Eurosatory πλησιάζει στο τέλος της, αφού ήταν μια από τις πιο πλούσιες εκδόσεις νέων προϊόντων τα τελευταία 30 χρόνια, η αίσθηση προς τη γαλλική αμυντική βιομηχανία φαίνεται τουλάχιστον ανάμεικτη..
Πράγματι, εάν παρουσιαζόντουσαν ορισμένες γαλλικές καινοτομίες και υπογραφούν συμβάσεις, φαίνεται ότι οι στρατηγικές και ο εξοπλισμός που παρουσίαζαν άλλες BITD, ιδιαίτερα οι ευρωπαϊκές, μερικές φορές φαινόταν πιο προηγμένες και συχνά πιο εθελοντικές, είτε στον τομέα των τεθωρακισμένων οχημάτων, των αντιαεροπορικών συστημάτων ή drones.
Ωστόσο, η αντίληψη μιας πιθανής μερικής υποβάθμισης της γαλλικής αμυντικής βιομηχανίας δεν επηρεάζει μόνο τα χερσαία όπλα και μπορεί, μακροπρόθεσμα, να βλάψει τις εθνικές εξαγωγές σε αυτόν τον τομέα και επομένως την εύθραυστη ισορροπία στην καρδιά της βιομηχανικής εξίσωσης της γαλλικής στρατηγική αυτονομία.
Για να επανατοποθετηθεί αυτή η βιομηχανία στο παγκόσμιο οικοσύστημά της, καθώς και για να παρασχεθούν στους στρατούς ο εξοπλισμός που θα τους καταστήσει πιο αποτελεσματικούς και αποτρεπτικούς στις επόμενες δεκαετίες, θα ήταν πιθανώς σημαντικό να βασιστούμε σε ορισμένα συμπληρωματικά, αλλά πιο διαφοροποιημένα, μεσοπρόθεσμα από εκείνα που μελετώνται επί του παρόντος, και έτσι να ανακαλύψουν ξανά τη δυναμική που ήταν αυτή της Γαλλίας, σε αυτόν τον τομέα, στις αρχές της δεκαετίας του '90.
Σε αυτό το άρθρο, τέσσερα από αυτά τα προγράμματα μελετώνται, ως συναφή με τους γαλλικούς στρατούς στον αναδυόμενο κόσμο, καθώς είναι απαραίτητα για τις γαλλικές αμυντικές βιομηχανίες, προκειμένου να διατηρηθούν όλες οι δεξιότητές τους και οι εξαγωγικές τους αγορές: μια νέα ιχνηλάτη θωρακισμένη πλατφόρμα στην εμβέλεια των 40 τόνων, ένα οβιδοβόλο Caesar 105 mm, ένα υβριδικό αντιτορπιλικό πολλαπλών χρήσεων με αρθρωτές δυνατότητες καθώς και μια τυποποιημένη μονάδα αποστολής.
περίληψη
Πλατφόρμα τεθωρακισμένων οχημάτων με ιχνηλάτες πολλαπλών χρήσεων 40 τόνων
Από όλες τις εξελίξεις στον τομέα του χερσαίου εξοπλισμού, που αναδείχθηκε από την Eurosatory Exhibition, είναι αναμφίβολα η επιστροφή της ανάγκης για βαρύτερα, καλύτερα προστατευμένα και ιχνηλατούμενα τεθωρακισμένα οχήματα, που ξεχώρισαν μεταξύ των επισκεπτών και των εξειδικευμένων αναλυτών.
Πράγματι, με την ουκρανική σύγκρουση να τονίζει τα όρια των τεθωρακισμένων οχημάτων στους τροχούς, ιδιαίτερα όσον αφορά τη μάζα, επομένως την προστασία και την κινητικότητα σε μαλακά εδάφη, πολλοί στρατοί, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, και βιομήχανοι, έχουν επανεπενδύσει μαζικά στο πεδίο, παρουσιάζοντας νέα μοντέλα άρματα μάχης, αλλά και ευέλικτες πλατφόρμες ερπύστριας, όπως το KF41 Lynx της Rheinmetall, το ισπανικό Ascod ή το σουηδικό CV90.
Αν αυτά τα μοντέλα χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για τη σχεδίαση οχημάτων μάχης πεζικού 35 έως 40 τόνων, καλύτερα προστατευμένα και καλύτερα οπλισμένα από τα γαλλικά VBCI, έκτοτε έχουν παραχθεί σε πολλές εξειδικευμένες εκδόσεις, ως φορείς συστημάτων πυροβολικού ή drones, αντιαεροπορικών συστημάτων. και ακόμη και ελαφρά άρματα μάχης και αντιτορπιλικά, καλύπτοντας ταυτόχρονα τις ανάγκες των στρατών τους και την ισχυρή ευρωπαϊκή και παγκόσμια ζήτηση.
Η γαλλική βιομηχανία, από την πλευρά της, παραμένει ιδιαίτερα απούσα από αυτόν τον τομέα, ο οποίος έχει μεγάλη ζήτηση, τόσο για να εξοπλιστεί με οχήματα μάχης πεζικού όσο και με κινητά και θωρακισμένα αντιαεροπορικά και πυροβολικά συστήματα.
Πράγματι, εκτός από το Leclerc και το πολλά υποσχόμενο Leclerc Evolution, του οποίου η μοίρα δεν είναι ακόμα εξασφαλισμένη, κανένα θωρακισμένο όχημα δεν παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια αυτής της έκθεσης, η KNDS France, όπως οι Arquus και Texelis, έχοντας παρουσιάσει αποκλειστικά μοντέλα με τροχούς.
Ωστόσο, οι περισσότεροι Γάλλοι ειδικοί του χώρου, όπως π.χ Μαρκ Σασιγάν, ή Γιαν Μπόιβιν, υπογραμμίζουν αυτήν την καθαρά γαλλική προκατάληψη, με στόχο να ευνοηθεί μόνο ο τροχός, να διατηρηθούν οι δυνατότητες προβολής με αερομεταφορές, εις βάρος των ικανοτήτων εμπλοκής γραμμής.
Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)
Γεια σας, αργά, ήμουν σε διακοπές και είχα διαβάσει το άρθρο. Από την πλευρά μου, δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητος ο αγώνας για υπεροπλισμένα πλοία. οι Yanks έχουν καταδρομικά με περισσότερους από 100 πυραύλους, αλλά πυροβολούν πάντα διπλά για να διασφαλίσουν (είναι οι πύραυλοί τους ανεπαρκώς αξιόπιστοι). στις φρεγάτες μας 1 στόχος, 1 βλήμα, τελεία. οπότε ναι το 16 aster σε μια φρεγάτα είναι πολύ σφιχτό, θα χρειαζόμασταν τουλάχιστον 32, κάτι που είναι δυνατό στο IDF μιας και οι ελληνικές IDF είναι σε αυτό το επίπεδο. από την άλλη η τιμή ενός καταδρομικού θα είναι τόσο ακριβή που σίγουρα θα πάρει τη θέση 3 φρεγατών, από πλευράς κόστους, αλλά θα είναι μόνο σε ένα μέρος. σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς ή καταστροφής, στην περίπτωσή του δεν μένει τίποτα! Όσο για το LCS, από την πλευρά μου πολύ περίπλοκο. ας μείνουμε σε προϊόντα που είναι απλά αλλά τεχνικά προηγμένα, όχι πολύ ακριβά και που πωλούν. όταν βλέπουμε τις αμερικανικές υπερβολές και τις αυταπάτες της επιτήδευσης που έχει το ναυτικό εδώ και αρκετές δεκαετίες, ας μην τις ακολουθήσουμε βλακωδώς ούτε μια φορά. ναυτική ομάδα, φτιάχνει καλά σκάφη, που δουλεύουν καλά, όχι πολύ ακριβά (η απόδειξη είναι ότι πολύς κόσμος διασκεδάζει αυτή τη στιγμή), ας συνεχίσουμε έτσι. Τα SNA μας είναι εξίσου αποτελεσματικά με τα αμερικανικά, και περισσότερα στη θάλασσα από τα αγγλικά και κοστίζουν 2.5 φορές λιγότερο.
Η σύγκρουση στην Ουκρανία καταδεικνύει ότι ένα πυροβόλο 105 χιλιοστών σε οχήματα δεν θα είχε κανένα ενδιαφέρον γιατί, εκτός από το σημαντικά χαμηλότερο βεληνεκές και την ισχύ πρόσκρουσής του, θα τα μείωνε σε μεγάλο βαθμό σε στόχους για πυρκαγιά από μπαταρίες.
Όσον αφορά ένα σκάφος τύπου LCS και στο πλαίσιο μάχης υψηλής έντασης, ένα σκάφος δεν έχει την πολυτέλεια να επιστρέψει στο λιμάνι για να αλλάξει το οπλοστάσιό του σύμφωνα με αλλαγές στην τακτική ή/και τη στρατηγική του εχθρού. Από την άλλη πλευρά, η σημαντική αύξηση της ευελιξίας των μεγάλων κτιρίων μας θα καθιστούσε δυνατή τη δημιουργία ενός νέου λειτουργικού προτύπου.
Για το μονομαχητικό, δεν βλέπω το νόημα να πάει η Dassault σε αυτήν την περιοχή. Μεταξύ F16 και FA-50, η αγορά για αυτήν την κατηγορία αεροσκαφών είναι κορεσμένη και η αρχική επένδυση είναι πολύ υψηλή για να είναι κερδοφόρα.
Από την άλλη πλευρά, είναι προφανές ότι το κράτος πρέπει να γεμίσει το τέλος της ζωής των Alphajets με μια συσκευή που τους επιτρέπει να πλησιάσουν τα πρότυπα. Rafale/SCAF. Το Pilatus δεν θα μπορέσει ποτέ να παίξει αυτόν τον ρόλο.
Από την άλλη, εκεί που συμφωνώ είναι ότι το κράτος πρέπει να συμμετέχει, ΟΤΑΝ Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΤΙΚΗ στη στοχευμένη αγορά, στην αξιοπιστία των γαλλικών έργων BITD και αυτό δεν συμβαίνει με τις προτάσεις που αναφέρονται.
Πιστεύω ότι ένα σκορπιονισμένο θωρακισμένο τεθωρακισμένο όχημα τύπου Bradley θα μας ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο σε μη εκστρατευτικά θέατρα λειτουργίας, για παράδειγμα.
Αντί για το Caesar 105mm θα έβλεπα ένα ελαφρύ μαχητικό, αντίστοιχο και διάδοχο του Gripen. Και γιατί όχι με τους Σουηδούς. Οι Ρώσοι θα επιστρέψουν σε αυτή την αγορά με το Su-75. Για να μην αναφέρουμε μια πιθανή έκδοση μάχης του αμερικανικού T-7.
Όσον αφορά την αρθρωτή, στα χαρτιά είναι όμορφη, αλλά η αποτυχία του LCS και του παλαιότερου δανικού προγράμματος Stanflex πρέπει να ενθαρρύνει τη μεγαλύτερη προσοχή.
η αποτυχία της μονάδας αποστολής χρονολογείται από το 2015. Έκτοτε, η τεχνολογία έχει εξελιχθεί σημαντικά, σε μεγάλο βαθμό χάρη στην τεχνητή νοημοσύνη, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για τις μονάδες αποστολής και ειδικά για τις διεπαφές.
Όσον αφορά ένα μονομαχητικό, ναι, θα μπορούσε κάλλιστα να είχε τη θέση του σε αυτή τη λίστα. Αλλά καθώς μίλησα γι' αυτό πρόσφατα, και σε αρκετές περιπτώσεις, ήθελα να τονίσω άλλα θέματα.
Δεδομένης της αποτυχίας του αμερικανικού προγράμματος LCS, αυτή δεν θα ήταν η καλύτερη ιδέα, εκτός εάν θα έφερνε ευτυχία στους βιομήχανους και την καταστροφή του Εθνικού μας Ναυτικού.