Είναι το SSN-AUKUS μια ρεαλιστική επιλογή για τον Καναδά;

Με αφορμή μια ανακοίνωση, την οποία περίμεναν με ανυπομονησία οι καναδικοί στρατοί, για μελλοντική αύξηση των αμυντικών δαπανών από την Οτάβα, ο πρωθυπουργός Τζάστιν Τριντό ανακοίνωσε ότι μίλησε με τους ομολόγους του από την Αμερική, τη Βρετανία και την Αυστραλία σχετικά με την πιθανή ένταξη του Καναδά στη συμμαχία AUKUS .

Ο ηγέτης ανακοίνωσε επίσης συζητήσεις με αυτούς τους ίδιους συνομιλητές, ώστε η Οττάβα να μπορέσει ενδεχομένως να ενταχθεί στο πρόγραμμα SSN-AUKUS, με στόχο τον σχεδιασμό ενός υποβρυχίου πυρηνικής επίθεσης νέας γενιάς για να εξοπλίσει το βρετανικό και το αυστραλιανό ναυτικό.

Ωστόσο, εάν η επιλογή της πυρηνικής πρόωσης για μελλοντικά καναδικά υποβρύχια επίθεσης θα είχε πολύ νόημα, όλες οι άλλες παράμετροι που αφορούν αυτήν την υπόθεση, που κυμαίνονται από το χρονοδιάγραμμα έως το κόστος ενός τέτοιου προγράμματος, είναι ψευδείς.

Η Meta-Defense γιορτάζει την 5η επέτειό της!

LOGO meta Defense 114 Υποβρύχιο πυρηνικής επίθεσης SSN SSN | Αμυντική Ανάλυση | Δωρεάν είδη

- 20% στη συνδρομή σας Classic ή Premium, με το κωδικός Metanniv24Μέχρι Μόνο 21 Μαΐου !

Η προσφορά ισχύει από 10 έως 21 Μαΐου για την ηλεκτρονική συνδρομή μιας νέας Classic ή Premium, ετήσιας ή εβδομαδιαίας συνδρομής στον ιστότοπο Meta-Defense.

Προς μια επέκταση της συμμαχίας AUKUS για να αντιμετωπίσει την Κίνα στον Ειρηνικό

Για αρκετές εβδομάδες, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αυξήσει τις διπλωματικές προσεγγίσεις για να προσπαθήσουν να ενισχύσουν τη συμμαχία AUKUS, ενόψει των αυξανόμενων εντάσεων με την Κίνα. Επομένως Το θέμα τέθηκε με τον Ιάπωνα πρωθυπουργό Fumio Kishida, με την ευκαιρία της επίσημης επίσκεψής του στην Ουάσιγκτον για να συναντηθεί με τον Πρόεδρο Μπάιντεν.

Υποβρύχιο JSDF κλάσης Taigei
Η Ιαπωνία διαθέτει έναν ισχυρό στόλο συμβατικών υποβρυχίων, ο οποίος εκσυγχρονίζεται ταχύτατα με την άφιξη του Ταϊπέι, των πρώτων υποβρυχίων εξοπλισμένων με μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Για το Τόκιο, θα ήταν ζήτημα ένταξης στον δεύτερο πυλώνα της συμμαχίας AUKUS, που σχετίζεται μόνο με τη στρατιωτική συνεργασία και όχι με τη συμμετοχή του στο πρόγραμμα υποβρυχίων πυρηνικής επίθεσης SSN-AUKUS.

Θυμηθείτε ότι οι ιαπωνικές ναυτικές δυνάμεις αυτοάμυνας διαθέτουν ήδη έναν πολύ αποτελεσματικό υποβρύχιο στόλο, που αυτή τη στιγμή εκσυγχρονίζεται με τα νέα υποβρύχια κλάσης Taïgei, τα πρώτα πλοία εξοπλισμένα με μπαταρίες ιόντων λιθίου. Επιπλέον, συνταγματικά, η χώρα δεν έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει τις δυνάμεις της, περιορίζοντας σημαντικά τη χρησιμότητα των πυρηνοκίνητων υποβρυχίων.

Ο Τζάστιν Τριντό συζητά συνομιλίες με τις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Αυστραλία για ένταξη στο AUKUS

Αυτό δεν ισχύει καθόλου, ωστόσο, για τον Καναδά. Όχι μόνο η Οτάβα μοιράζεται, με τα τρία ιδρυτικά μέλη της συμμαχίας AUKUS, τα μέλη της στους Five Eyes, τους στενότερους συμμάχους των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά η χώρα δεν έχει τους συνταγματικούς περιορισμούς που διέπουν τη χρήση των ιαπωνικών ενόπλων δυνάμεων.

Επιπλέον, το Βασιλικό Καναδικό Ναυτικό έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα για να αντικαταστήσει τα τέσσερα υποβρύχια της κατηγορίας Victoria με έξι έως δώδεκα νέα υποβρύχια, να ενισχύσει ταυτόχρονα την παρουσία της στις ακτές του Ατλαντικού και Ειρηνικού.

Υποβρύχιο κλάσης Vctoria
Τα 4 υποβρύχια κλάσης Victoria του Βασιλικού Καναδικού Ναυτικού τέθηκαν σε υπηρεσία μεταξύ 1990 και 1993.

Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη, υπό αυτές τις συνθήκες, ότι ο Καναδάς εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να ενταχθεί στη Συμμαχία Aukus, έτσι ώστε να αντικατοπτρίζει τη στροφή που κάνει σήμερα ο Αμερικανός γείτονας και προστάτης προς τον Ειρηνικό.

Πριν από λίγες ημέρες, ο πρωθυπουργός Τζάστιν Τριντό ανακοίνωσε ότι μίλησε με τους Αμερικανούς, Βρετανούς και Αυστραλούς ομολόγους του για να ενταχθεί στη συμμαχία AUKUS, αλλά και για να αποκτήσει, όπως η Αυστραλία, πόρους -SSN-AUKUS πυρηνικούς πεζοναύτες, αντί των σημερινών πρόγραμμα που στοχεύει συμβατικά υποβρύχια στο οποίο συμμετέχουν έξι δυτικές εταιρείες (Kockums, Naval Group, TKMS, Navantia, Hanwaa Ocean και Mitsubishi).

Η επιλογή της πυρηνικής πρόωσης για τα καναδικά υποβρύχια είναι προφανής

Εκτός από οποιοδήποτε πλαίσιο, η πυρηνική πρόωση θα ανταποκρινόταν πράγματι στις ανάγκες του Βασιλικού Καναδικού Ναυτικού. Αυτό πρέπει, στην πραγματικότητα, να γίνει σε τρεις ωκεανούς, τον Ατλαντικό, τον Ειρηνικό και τον Αρκτικό Ωκεανό, κάτω από πάγο για αρκετούς μήνες το χρόνο.

Επιπλέον, οι εντάσεις σχετικά με τις διεκδικήσεις της Αρκτικής με τη Ρωσία αυξάνονται, καθώς η Μόσχα ενισχύει γρήγορα τον στόλο των πυρηνοκίνητων υποβρυχίων της, με τα πλοία Project 885M Yassen-M class, ιδανικά για να λειτουργούν σε αυτά τα παγωμένα νερά.

Υποβρύχιο Yassen
Ο ρωσικός στόλος υποβρυχίων εκσυγχρονίζεται ταχύτατα με την άφιξη του Iassen-M class DDGN

Τέλος, πέρα ​​από την προστασία των υδάτων και των εδαφικών δικαιωμάτων, τα καναδικά υποβρύχια προορίζονται να επιχειρούν σε μεγάλες αποστάσεις, στον Βόρειο Ατλαντικό στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ που αντιμετωπίζει η Ρωσία και στον Ειρηνικό, απέναντι από την Κίνα, ειδικά εάν η Οττάβα προσχωρήσει, όπως το Τόκιο, δεύτερος πυλώνας της συμμαχίας AUKUS.

Μάλιστα, από καθαρά επιχειρησιακή άποψη, η στροφή προς τα SSN θα ήταν πολύ προτιμότερη για το Καναδικό Ναυτικό, ενώ η συμμετοχή στο πρόγραμμα SSN-AUKUS με άλλα τρία μέλη του Five-Eye θα ήταν ακόμη και για τεχνολογικούς λόγους εγγύτητα.

Δυστυχώς για την Οτάβα, σήμερα, μια τέτοια απόφαση θα ήταν σχεδόν αδύνατο να ληφθεί, τουλάχιστον όχι χωρίς να αναλάβουμε πολύ σημαντικούς κινδύνους για τις δυνάμεις των καναδικών υποβρυχίων τα επόμενα 25 έως 30 χρόνια.

Το πρόγραμμα SSN-AUKUS δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του Καναδικού Ναυτικού

Η πρώτη από τις πραγματικές αδυναμίες που θα συναντούσε η Οττάβα με την ένταξή της στο πρόγραμμα SSN-AUKUS αφορά το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης των 4 υποβρυχίων κλάσης Viktoria.

Αυτά τα πλοία, που αρχικά κατασκευάστηκαν για το Βασιλικό Ναυτικό, τέθηκαν σε υπηρεσία μόνο το 2000 (RCN Viktoria), το 2003 (RCN Corner Brook and Windsor) και ακόμη και το 2015 (RCN Chicoutimi) στο Βασιλικό Καναδικό Ναυτικό. Ωστόσο, εντάχθηκαν στην υπηρεσία μεταξύ 1990 και 1993 στο Βασιλικό Ναυτικό, και ως εκ τούτου έχουν, σήμερα, 31 έως 34 χρόνια υπηρεσίας.

Το υποβρύχιο κατηγορίας Victoria
Οι Καναδοί Victoria έχουν ήδη 31 έως 34 χρόνια υπηρεσίας. Θα μπορούν να παραμείνουν λειτουργικά μόνο για λίγα χρόνια ακόμα.

Με βάση το πρόγραμμα πρόβλεψης του προγράμματος SSN-AUKUS, το πρώτο πλοίο, που προορίζεται για το Βασιλικό Ναυτικό, θα τεθεί σε υπηρεσία μόνο το 2038 ή το 2039 και από το 2040 για το Βασιλικό Ναυτικό της Αυστραλίας. Τότε, τα καναδικά πλοία θα είναι λοιπόν ηλικίας 46 έως 49 ετών, κάτι που είναι, στην πραγματικότητα, αδιανόητο για αυτόν τον τύπο πλοίων, εκτός εάν φυλάσσεται σε λιμάνι.

Πάνω απ 'όλα, ούτε η Μεγάλη Βρετανία ούτε η Αυστραλία θα είναι έτοιμες να αναβάλουν ορισμένες από τις παραδόσεις τους, για να επιτρέψουν την εξομάλυνση της παράδοσης για τον Καναδά, ενώ η επιτάχυνση του προγράμματος φαίνεται, μέχρι σήμερα, αδιανόητη, όχι χωρίς να αναβληθεί ένα χρονοδιάγραμμα που είναι ήδη ιδιαίτερα δύσκολο για τη δημιουργία.

Ανύπαρκτες πρόσθετες αμερικανικές βιομηχανικές δυνατότητες για ενδιάμεση λύση

Δεύτερη παγίδα, και όχι λιγότερο σημαντική, τα αμερικανικά ναυπηγεία θα, κατά πάσα πιθανότητα, δεν μπορεί να παράγει περισσότερα υποβρύχια να παράγει ενδεχομένως μια ενδιάμεση λύση, όπως έχει προγραμματιστεί για την Αυστραλία.

Θυμηθείτε ότι, όπως και η Οτάβα, η Καμπέρα βιάζεται να αντικαταστήσει τα έξι υποβρύχια της κλάσης Collins, πλοία σχεδόν δέκα χρόνια νεότερα από το καναδικό Viktoria.

Για να γίνει αυτό, η Αυστραλία πρέπει να αποκτήσει τρία έως πέντε υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης κλάσης Βιρτζίνια, συμπεριλαμβανομένων δύο μεταχειρισμένων, από το Ναυτικό των ΗΠΑ και τη ναυτική βιομηχανία των ΗΠΑ, από το 2034 έως το 2036.

Κατασκευή Βιρτζίνια
η ναυτική βιομηχανία των ΗΠΑ δεν είναι σε θέση να υποστηρίξει ταυτόχρονα τα 2,4 πυρηνικά υποβρύχια που είναι απαραίτητα για την ανανέωση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.

Ωστόσο, η σκοπιμότητα αυτής της πώλησης απέχει πολύ από το να είναι βέβαιη, καθώς το αμερικανικό Κογκρέσο ζήτησε αυτές οι πωλήσεις να μην εμποδίσουν την αύξηση της ισχύος και το σχέδιο εκσυγχρονισμού του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το οποίο σχεδιάζει να έχει στη διάθεσή του 60 σύγχρονα SSN μέχρι το 2045 Σήμερα έχει μόνο 48 πλοία, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από είκοσι πλοίων του Λος Άντζελες προς αντικατάσταση.

Πράγματι, τα αμερικανικά ναυπηγεία δεν μπορούν να αυξήσουν τα ποσοστά παράδοσης, εν μέρει λόγω δυσκολιών ανθρώπινου δυναμικού, ενώ η κατασκευή των SSN που βρίσκεται σε εξέλιξη θα ενταχθεί, επειγόντως, από τα SSBN της κατηγορίας Columbia τα επόμενα χρόνια.

Με άλλα λόγια, είναι πολύ απίθανο η Ουάσιγκτον να μπορέσει να προτείνει, στην Οττάβα, την πώληση SSN, νέων ή μεταχειρισμένων, για να αντικαταστήσει τα Viktorias που δεν θα μπορούν πλέον να πλεύσουν μέσα σε λίγα χρόνια, περιμένοντας την πρώτες παραδόσεις SSN-AUKUS, μετά το 2040.

Ο καναδικός αμυντικός προϋπολογισμός δεν μπορεί να υποστηρίξει τη συμμετοχή στο πρόγραμμα SSN-AUKUS

Ο τελευταίος τοίχος ενάντια στον οποίο έρχονται σήμερα οι φιλοδοξίες που εξέφρασε ο Τζάστιν Τριντό δεν είναι άλλος από τον λιμοκτονούντα προϋπολογισμό των Καναδικών Ενόπλων Δυνάμεων, πολύ ανεπαρκής για να υποστηρίξει την απόκτηση και την υλοποίηση πυρηνικών υποβρυχίων επίθεσης.

Η Οτάβα αφιερώνει, στην πραγματικότητα, 22 δισεκατομμύρια δολάρια στους στρατούς της σήμερα, ή 1,38% του ΑΕΠ της. Ο πρωθυπουργός Ο Τζάστιν Τριντό υποσχέθηκε να φέρει αυτόν τον προϋπολογισμό στα 30 δισεκατομμύρια δολάρια και στο 1,76% του ΑΕΠ έως το 2030.

F-35A
Τα επόμενα χρόνια, ο Καναδάς θα πρέπει να χρηματοδοτήσει αρκετά φιλόδοξα προγράμματα εξαγοράς, συμπεριλαμβανομένου αυτού των 88 F-35A για 15 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ταυτόχρονα, η χώρα έχει συμμετάσχει σε πολλά μεγάλα προγράμματα, με την απόκτηση 88 F-35A έναντι 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων, 14 αεροσκάφη θαλάσσιας περιπολίας P-8A Poseidon για 6 δισεκατομμύρια δολάρια, ή ακόμα και 15 φρεγάτες για 26 δισεκατομμύρια δολάρια, καταναλώνοντας, μόνο, το πλεόνασμα του προϋπολογισμού των 87 δισεκατομμυρίων δολαρίων Καναδά που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός μέχρι το 2030.

Ταυτόχρονα, το πρόγραμμα της Αυστραλίας, για 8 SSN, συμπεριλαμβανομένων 3 Virginia και 5 SSN-AUKUS, θα κοστίσει, σύμφωνα με εκτιμήσεις, περισσότερα από 300 δισεκατομμύρια δολάρια για τη διάρκεια ζωής των πλοίων και περίπου 50 δισεκατομμύρια δολάρια μόνο από την άποψη της απόκτησης. Η Καμπέρα αφιερώνει σήμερα 54 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας, 35 δισεκατομμύρια δολάρια και 2,1% ΑΕΠ, στην αμυντική της προσπάθεια, και σχεδιάζει να την φέρει, κυρίως για τη χρηματοδότηση του SSN-AUKUS, πέρα ​​από τα 40 δισεκατομμύρια δολάρια και 2,4% ΑΕΠ το 2030.

Παρά αυτούς τους πρόσθετους πόρους, η Καμπέρα έχει μειώσει αρκετά από τα μεγάλα προγράμματά της, συμπεριλαμβανομένων φρεγατών και οχημάτων μάχης πεζικού, για να απελευθερώσει κεφάλαια για το SSN-AUKUS.

Συμπέρασμα

Μπορούμε να δούμε εάν η επιλογή της στροφής σε πυρηνικά υποβρύχια θα αποδεικνυόταν σχετική για την κάλυψη των αναγκών του Βασιλικού Καναδικού Ναυτικού και εάν η ένταξη στη συμμαχία AUKUS είναι απαραίτητη βραχυπρόθεσμα για την Οττάβα, η στροφή προς το SSN-AUKUS, φαίνεται να είναι ευσεβής πόθος, στην καλύτερη περίπτωση.

μάθημα σούφρεν
Η μόνη ρεαλιστική εναλλακτική λύση για την Οττάβα για την απόκτηση SSN θα ήταν να στραφεί στη γαλλική Suffren. Αλλά αυτό είναι πολύ απίθανο να συμβεί.

Πράγματι, ούτε το χρονοδιάγραμμα, ούτε οι δημοσιονομικοί πόροι, ούτε οι βιομηχανικοί πόροι που είναι πραγματικά διαθέσιμοι ή προγραμματισμένοι μέχρι σήμερα, φαίνεται να ανταποκρίνονται σε ένα τέτοιο πρόγραμμα. Ακόμη χειρότερα, ορισμένοι περιορισμοί, όπως οι βιομηχανικές δυνατότητες που είναι πράγματι διαθέσιμες, είναι σήμερα πιο ακίνητες σταθερές από τις παραμέτρους κινητής τηλεφωνίας που μπορούν να προσαρμοστούν, για παράδειγμα, αυξάνοντας τις διαθέσιμες πιστώσεις.

Παραδόξως, εάν η Οττάβα θέλει πραγματικά να στραφεί σε έναν στόλο SSN, η μόνη πραγματικά αξιόπιστη εναλλακτική, δημοσιονομικά και βιομηχανικά μιλώντας, θα ήταν να στραφεί στη Γαλλία και στην απόκτηση, ή ακόμα και στην τοπική κατασκευή, SSN από την κατηγορία Suffren. Ωστόσο, θα ήταν πολύ περίεργο εάν η Ουάσιγκτον άφηνε την Οττάβα να στραφεί στο Παρίσι σε αυτήν την περιοχή, αφού είχε κάνει τόσες προσπάθειες για να βγάλει τη Ναυτική ομάδα από την Αυστραλία.

Γεγονός παραμένει ότι ελλείψει αξιόπιστων εγγυήσεων σχετικά με τη μαζική αύξηση των βιομηχανικών δυνατοτήτων παραγωγής των Ηνωμένων Πολιτειών ή της Μεγάλης Βρετανίας σε αυτόν τον τομέα, αφενός, και τη μαζική αύξηση του προϋπολογισμού των Στρατών και της προσπάθειας άμυνας Από την καναδική πλευρά, από την άλλη, είναι πιθανό αυτή η υπόθεση να τελειώσει, οδηγώντας μόνο σε πρόσθετες καθυστερήσεις σχετικά με την αντικατάσταση των ήδη πολύ παλαιών υποβρυχίων κλάσης Victoria του Βασιλικού Καναδικού Ναυτικού.

Άρθρο από τις 15 Απριλίου σε πλήρη έκδοση έως τις 25 Μαΐου

Για περαιτέρω

2 Σχόλια

  1. Καληνύχτα Μ. Wolf,

    Σας ευχαριστώ και πάλι για τα ενδιαφέροντα άρθρα σας.
    Έχω μια ερώτηση για τις παραγωγικές δυνατότητες της Naval Group στον τομέα των υποβρυχίων.
    Γιατί αν η Naval Group είναι καλά προχωρημένη στη γαλλική σειρά Suffren, τότε θα έρθουν τα 4 (5;) νέα SSBN που υπόσχονται να είναι «τέρατα» με πολύπλοκη κατασκευή. Θα μπορούσαν να προστεθούν τα 4 Ολλανδικά Barracuda και γιατί όχι μερικά Scorpènes για αγοραστές που δεν έχουν τις δεξιότητες να τα κατασκευάσουν (κάτι που δεν ισχύει για την Ινδονησία που θέλει, αν καταλαβαίνω καλά, να φτιάξει τα Scorpènes της στο σπίτι στη μεταφορά τεχνολογίας) . Το ερώτημα λοιπόν είναι αυτό των κατασκευαστικών δυνατοτήτων της Naval Group.
    Τα γαλλικά ναυπηγεία δεν θα επηρεάζονταν από το ίδιο πρόβλημα με τα αμερικανικά ομόλογά τους; Γιατί αν το Naval Group δεν απέχει πολύ από τις μέγιστες ικανότητές του με λίγες δυνατότητες αύξησής τους, μια καναδική παραγγελία (ακόμη και απίθανη) θα ήταν δύσκολο να τιμήσει.
    Έχετε πληροφορίες για τη γαλλική πλευρά;
    Με εκτίμηση.

    • Καλησπέρα κύριε Manciaux
      Στην πραγματικότητα, είναι μια καθοριστική παράμετρος. Με την ολλανδική παραγγελία και τα SSBN, μπορούμε να θεωρήσουμε ότι η τοποθεσία του Cherbourg θα παραμείνει κολλημένη για περίπου δέκα χρόνια, εκτός εάν αυξηθούν οι βιομηχανικές δυνατότητες. Στην Ινδονησία και την Ινδία, θα είναι τοπική κατασκευή, οπότε μην ανησυχείτε. Μάλλον και στην Πολωνία. Για τον Καναδά, ειλικρινά, αμφιβάλλω αν η Ουάσιγκτον θα κάνει την Οττάβα να στραφεί στο Παρίσι, αλλά το επιχείρημα των τιμών μπορεί να κάνει τη διαφορά. Επιπλέον, από τη συγγραφή αυτού του άρθρου, φαίνεται ότι επέστρεψαν σε αυτές τις παρατηρήσεις και φαίνεται να ενδιαφέρονται για 3 ή 4 μοντέλα SSK, δηλαδή το νοτιοκορεατικό KSS-III Dosan Anh Chango, το γερμανικό Type 212CD και ίσως το ιαπωνικό Soryu. Προς το παρόν, δεν έχει υπάρξει πρόσφατη επικοινωνία από την Naval Group σχετικά με αυτό το αρχείο (σε αντίθεση με τα τρία που αναφέρθηκαν προηγουμένως), αλλά οι Γάλλοι κατασκευαστές είναι παραδοσιακά πολύ διακριτικοί στις εμπορικές προσεγγίσεις τους.
      Ωστόσο, εάν διαφαίνονται άλλες παραγγελίες (Πολωνία, Μαλαισία, Αργεντινή κ.λπ.), μπορούμε να σκεφτούμε ότι η Naval Group θα μπορούσε να μπει στον πειρασμό να επεκτείνει τη βιομηχανική της υποδομή στο Cherbourg, κάτι που θα άνοιγε επιλογές για τον Καναδά. Και αν, πράγματι, το Blacksword Barracuda είναι 25% λιγότερο ακριβό από τους ανταγωνιστές του, κινδυνεύει να τα πάει πολύ άσχημα, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν πραγματικά διαθέσιμες βιομηχανικές δυνατότητες. Στην πραγματικότητα, εάν η Naval Group ανταποκριθεί πραγματικά στον καναδικό ανταγωνισμό, μπορούμε να σκεφτούμε ότι ο βιομήχανος εξετάζει σοβαρά αυτήν την επιλογή.

ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

Τελευταία άρθρα