Το μαχητικό J-35 stealth σύντομα σε όλα τα κινεζικά αεροπλανοφόρα;

Μέχρι τώρα, η πλειοψηφία των ειδικών πίστευε ότι το νέο μαχητικό J-35 stealth, η ναυτική έκδοση που προοριζόταν για το κινεζικό ναυτικό, προοριζόταν να λειτουργεί από το αεροπλανοφόρο Fujian, το πρώτο κινεζικό πλοίο που εφάρμοσε μια διαμόρφωση CATOBAR. ας πούμε εξοπλισμένα με καταπέλτες και γραμμές σύλληψης, όπως τα αμερικανικά και γαλλικά αεροπλανοφόρα.

Νέες φωτογραφίες από το αεροπλανοφόρο Liaoning φαίνεται να δείχνουν μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα. Καθώς τελειώνει μια μακρά περίοδο τεχνικής αδυναμίας, το πρώτο κινεζικό αεροπλανοφόρο, το Liaoning, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία το 2017 και δεν έχει καταπέλτες, καλωσόρισε επί του σκάφους, για λίγες μέρες, ένα μοντέλο του J-35 σε φυσικό μέγεθος. πολυάριθμες ασκήσεις κινητικότητας στο θάλαμο πτήσης.

Το J-35, το οποίο πραγματοποίησε η πρώτη της πτήση τον Ιούλιο του 2021, επειδή σύντομα θα ξεκινήσει η λειτουργική της ζωή, είναι πλέον πολύ πιθανό η συσκευή όχι μόνο να οπλίσει το αεροπλανοφόρο Fujian, και τα αδελφά του πλοία που θα έρθουν, αλλά και τα δύο πρώτα κινεζικά αεροπλανοφόρα Liaoning και Shandong, εξοπλισμένα με Skijump, και όχι καταπέλτες.

Το μαχητικό stealth J-35, ένα πολλά υποσχόμενο αεροσκάφος, αλλά ακόμα ελάχιστα γνωστό

Προερχόμενο από τη δεύτερη έκδοση του FC-31, το J-35 εξακολουθεί να είναι πολύ μυστηριώδες για τους δυτικούς παρατηρητές, καθώς το Πεκίνο έχει κλειδώσει σοβαρά τις ανοιχτές πηγές πληροφοριών που υπήρχαν στη χώρα για αρκετά χρόνια.

J-35 stealth μαχητικό
Αν και σχεδιαστικά κοντά στο αμερικανικό F-35, το J-35 είναι ένα εντελώς νέο αεροσκάφος, το οποίο έχει ελάχιστη σχέση με το αμερικανικό αεροσκάφος.

Τα ακόλουθα δεδομένα, που αναπτύχθηκαν από ορισμένους αναγνωρισμένους δυτικούς ειδικούς, πρέπει επομένως να ληφθούν με ορισμένες επιφυλάξεις. Έτσι, το αεροσκάφος θα είχε διαστάσεις κοντά σε αυτές του FC-31/2, με μήκος 17,3 m, άνοιγμα φτερών 11,5 m και κενή μάζα 13,3 τόνων.

Θα τροφοδοτείται από δύο κινεζικής κατασκευής στροβιλοτζετ WS-13E ή WS-19, με τον τελευταίο να αναπτύσσει ώθηση 117 KN μετά την καύση, ή 12 τόνους, και ξηρή ώθηση άνω των έξι τόνων. Αυτή η ισχύς θα του επέτρεπε να έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 28 τόνων, σε σύγκριση με 25 τόνους για το FC-31, εξοπλισμένο με δύο WS-13 περιορισμένα στους εννέα τόνους με μετακαυστήρα.

Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει έως και 8 τόνους εξωτερικού οπλισμού και φορτίου, συμπεριλαμβανομένων δύο τόνων στο κοιλιακό αμπάρι που μπορεί να φιλοξενήσει, για παράδειγμα, 4 πυραύλους αέρος-αέρος PL-21 πολύ μεγάλου βεληνεκούς, καθώς και 6 σημεία βελών. εξωτερική μεταφορά.

Κάτι που υποδηλώνει ότι μεταφέρει περισσότερους από 6 τόνους εσωτερικού καυσίμου, σε σύγκριση με 4,7 τόνους, για παράδειγμα, για το Rafale Μ Γάλλος. Αυτό εξηγεί την εκτιμώμενη εμβέλεια μάχης του αεροσκάφους στα 650 ναυτικά μίλια, ή 1200 χλμ., ενώ δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι μπορεί να μεταφέρει εξωτερικά κάνιστρα μέχρι σήμερα.

FC-31
Το FC-31 έχει γίνει το άλογο εργασίας της κινεζικής στρατιωτικής αεροναυτικής βιομηχανίας στην εξαγωγική αγορά.

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Λογότυπο Metadefense 93x93 2 Αεροπλανοφόρο | Αμυντικά Νέα | Κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.


Για περαιτέρω

ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

Τελευταία άρθρα