Πρόσφατες φωτογραφίες δείχνουν ότι, κατά τη διάρκεια δοκιμών πλατφόρμας στη Γκόα, το Dassault Rafale Ο Μ έδειξε μεγάλη ικανότητα μεταφοράς στο άλμα σκι.
Από τις αρχές Ιανουαρίου 2022, η Dassault Aviation and the Team Rafale συμμετέχω σε μια εκτεταμένη δοκιμαστική εκστρατεία με στόχο τον προσδιορισμό της απόδοσης του μαχητή του, το Rafale Μ (για Rafale Ναυτικό), να λειτουργεί από αεροπλανοφόρο που δεν είναι εξοπλισμένο με καταπέλτες όπως για το PAN Charles de Gaulle του Γαλλικού Ναυτικού, αλλά από εφαλτήριο ή άλμα με σκι, όπως αυτά που εξοπλίζουν τα δύο αεροπλανοφόρα του Ινδικού Ναυτικού, το INS Vikramaditya που βρίσκεται ήδη σε υπηρεσία και τοINS Vikrant, το πρώτο αεροπλανοφόρο τοπικής κατασκευής που ολοκλήρωσε τις θαλάσσιες δοκιμές του.
Αν και οι γαλλικές ομάδες έδειξαν προφανή ηρεμία ως προς τα αναμενόμενα αποτελέσματα κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, έμεινε στο αεροσκάφος να επιδείξει όχι μόνο την ικανότητά του να πέσει στον αέρα από ένα τέτοιο εφαλτήριο, αλλά και να καθορίσει ποιες θα ήταν οι επιχειρησιακές ικανότητες και περιορισμούς που προκύπτουν από μια τέτοια διαδικασία, ιδίως όσον αφορά τις ικανότητες μεταφοράς καυσίμων και οπλισμού.
Ως συνήθως, η Dassault Aviation δεν ήταν σχεδόν πολυδιάστατη σχετικά με τα αποτελέσματα που καταγράφηκαν, αρκούμενη σε εύστοχα δελτία τύπου που υποδηλώνουν ότι όλα πήγαιναν όπως είχε προγραμματιστεί.
Αλλά μια φωτογραφία που δημοσιεύτηκε στα ινδικά κοινωνικά δίκτυα μας λέει περισσότερα για την απόδοση της συσκευής σε αυτή τη διαμόρφωση, υποδηλώνοντας ότι η Rafale θα ήταν σχεδόν τόσο άνετο σε ένα εφαλτήριο όσο και με έναν καταπέλτη.
Πράγματι, αυτή η φωτογραφία δείχνει το Rafale M αφιερωμένο σε δοκιμές σε μια εντυπωσιακή διάταξη βαγονιού, με δύο υποηχητικά κάνιστρα 2000 λίτρων, 2 πυραύλους Mica EM μεσαίου βεληνεκούς, δύο πυραύλους αυτοάμυνας Mica IR και έναν αντιπλοϊκό πύραυλο AM-39 Exocet κάτω από την άτρακτο, δηλαδή μια διαμόρφωση εντελώς συγκρίσιμο με αυτό που εφάρμοσε το Γαλλικό Ναυτικό από το Charles de Gaulle για αντιπλοϊκές αποστολές.
Αυτή η φωτογραφία, για την οποία δεν υπάρχει κανένας λόγος αμφιβολίας, τραβήχτηκε μετά την απογείωση από το test Ski-Jump της Goa, δείχνει ότι το Rafale είναι ικανό να μεταφέρει βαριά φορτία, άνω των 5,5 τόνων σε εξωτερικά φορτία, και επομένως να φτάσει σε μέγιστη μάζα απογείωσης στη διαμόρφωση άλματος σκι μεταξύ 20 και 21 τόνων, δηλαδή μάζα πολύ κοντά σε αυτή που συνήθως εφαρμόζεται. Γαλλικό αεροπλανοφόρο.
Πάνω απ' όλα, σε αυτή τη διαμόρφωση, το Rafale έχει εξαιρετική επιχειρησιακή εμβέλεια σχεδόν 1000 km, πολύ μεγαλύτερη από αυτή που μπορεί να επιτευχθεί, για παράδειγμα, από τα J-15 που αναπτύσσονται από αεροπλανοφόρα του κινεζικού ναυτικού.
Πράγματι, εάν το J-15 έχει μέγιστο βάρος απογείωσης που υπολογίζεται στους 27 τόνους, έχει επίσης κενή μάζα 17 τόνων και πρέπει να ξοδέψει πολύ περισσότερη ενέργεια, άρα και καύσιμα, για να μεταφερθεί στον αέρα και να παραμείνει στην πτήση. Rafale και τους 10,5 τόνους άδειο.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
[…] το 2004, και το INS Vikrant, το πρώτο πλοίο με τοπικό τιμολόγιο, ένα αεροπλανοφόρο 44.000 τόνων εξοπλισμένο με Ski-jump και σκέλη στάσεων όπως το Vikramaditya, το οποίο πρέπει να φτάσει σε μια πρώτη χωρητικότητα […]
[…]