Το υποβρύχιο Saint-Petersburg, κορυφαίο της κατηγορίας Lada, θα διαλυθεί με απόφαση του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού, μετά από μόλις 14 χρόνια υπηρεσίας.
Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στα τέλη της δεκαετίας του 90, ακριβώς τη στιγμή που η Ρωσία περνούσε μια από τις μεγαλύτερες οικονομικές και πολιτικές κρίσεις στην ιστορία της, προκαλώντας ένα τρομερό πλήγμα στην αμυντική της βιομηχανία, τα συμβατικά υποβρύχια της η κατηγορία Lada, έργο 677, επρόκειτο να σηματοδοτήσουν την αναβίωση της παραγωγής αυτού του τύπου πλοίων από τη Μόσχα.
Πολύ φιλόδοξο, το πρόγραμμα προέβλεπε κυρίως μια πολύ προηγμένη ενσωμάτωση ψηφιακών τεχνολογιών που επέτρεπε στο πλήρωμα να μειωθεί μόνο σε 35 άνδρες, σε σύγκριση με περισσότερους από 50 για το 636 Improved Kilo που επρόκειτο να αντικαταστήσουν.
Επιπλέον, είχε αρχίσει η έρευνα για τον εξοπλισμό του πλοίου με αναερόβια πρόωση AIP όπως το σουηδικό Götland ή το νέο γερμανικό Type 214. Η κατασκευή του πρωτότυπου της κλάσης, του υποβρυχίου της Αγίας Πετρούπολης, ξεκίνησε στα τέλη του 1997 και το πλοίο καθελκύστηκε επτά χρόνια αργότερα, η οποία, εκείνη την εποχή, ήταν μια πολύ σύντομη προθεσμία για τα ρωσικά ναυπηγεία. Τότε ήταν που τα προβλήματα άρχισαν να συσσωρεύονται.
Το 2005, καθώς ξεκίνησε τις θαλάσσιες δοκιμές του, το πρόγραμμα ανεστάλη λόγω έλλειψης κονδυλίων για την απελευθέρωση των απαραίτητων κονδυλίων για το σχεδιασμό και την κατασκευή άλλων μονάδων ναυτικής επιφάνειας, για να συνεχιστεί ξανά στα τέλη του 2012.
Στο μεταξύ, η φιλοδοξία του προγράμματος είχε μειωθεί, το Ρωσικό Ναυτικό προτίμησε να στραφεί στο πιο αξιόπιστο πρόγραμμα 636.3 για να ανανεώσει τους στόλους της Μαύρης Θάλασσας και αργότερα στον Ειρηνικό και τη Βαλτική Θάλασσα ή 18 υποβρύχια. Η κλάση Lada, από την πλευρά της, περιορίστηκε στην αντικατάσταση των υποβρυχίων κατηγορίας Project 877 Kilo του Βόρειου Στόλου.
Ωστόσο, η απόδοση της Αγίας Πετρούπολης κατά τη διάρκεια των θαλάσσιων δοκιμών της θεωρήθηκε πολύ απογοητευτική, ξεκίνησε ο σχεδιασμός μιας βελτιωμένης έκδοσης, με το όνομα project 677M, για να ξεπεραστούν τα κύρια ελαττώματα.
Εάν σήμερα, 4 από αυτά τα πλοία βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια κατασκευής, συμπεριλαμβανομένου του Kronshtadt που ολοκληρώνει τις θαλάσσιες δοκιμές του και θα πρέπει να ενταχθεί στον Βόρειο Στόλο φέτος, και αυτό 2 άλλες μονάδες έχουν παραγγελθεί το 2022, η τύχη της Αγίας Πετρούπολης παρέμενε αβέβαιη.
Τώρα έχει γίνει σύμφωνα με το πρακτορείο Tass, επικαλούμενος δύο πηγές προσκείμενες στο θέμα, οι οποίες αναφέρουν ότι το Ρωσικό Ναυαρχείο αποφάσισε να διαλύσει το πλοίο, μόλις 14 χρόνια μετά την παράδοσή του, χωρίς ποτέ να έχει εισαχθεί σε ενεργό υπηρεσία.
Πράγματι, σύμφωνα με αυτές τις πηγές, φαίνεται ότι το κόστος του εκσυγχρονισμού του πλοίου για να φθάσει στο πρότυπο 677M, και συνεπώς να διορθώσει τις πολλές του αστοχίες, θα ήταν τουλάχιστον ισοδύναμο με εκείνο που θα επέτρεπε την κατασκευή ενός νέου πλοίου, που σηματοδοτεί το τέλος αυτού του πλοίου στην άδοξη μοίρα.
Ωστόσο, οι δυσκολίες που αντιμετώπισε το πρόγραμμα της Lada δεν φαίνεται να έχουν εκτονωθεί με την απόρριψη του επικεφαλής της τάξης, ακόμη κι αν έχει σημειωθεί μεγάλη πρόοδος, όπως φαίνεται, για τη διόρθωση των σημαντικότερων ελαττωμάτων.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
[…]