Με τρεις φορές περισσότερα μεγάλα μαχητικά πλοία να εισέρχονται σε υπηρεσία στο κινεζικό ναυτικό κάθε χρόνο, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ποντάρει τώρα σε μια ασύμμετρη ισορροπία δυνάμεων με βάση τον αριθμητικά και τεχνολογικά ανώτερο στόλο της ναυτικής αεροπορίας και των υποβρυχίων.
περίληψη
Δύο νέα αντιτορπιλικά Type 052D για το Κινεζικό Ναυτικό
Πριν από λίγες μέρες δρομολογήθηκαν ταυτόχρονα τα ναυπηγεία στο Dalian, στα βορειοανατολικά της χώρας, στην επαρχία Liaoning 2 νέα αντιτορπιλικά Type 052D, η 27η και η 28η μονάδα αυτής της κλάσης ορίστηκαν εντός του ΝΑΤΟ με τον κωδικό Luyang III, ενώ πέντε άλλες γάστρες παρατηρήθηκαν σε διάφορα επίπεδα φινιρίσματος σε αυτήν την τοποθεσία.
Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το έτος 2023 θα έρθουν 7 έως 9 νέα αντιτορπιλικά στο Ναυτικό του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού.
Με μήκος 157 μέτρα για εκτόπισμα 7.500 τόνων, αυτά τα πλοία είναι και σύγχρονα και πολύ καλά οπλισμένα, με 64 κάθετα σιλό που φιλοξενούν πυραύλους εδάφους-αέρος μεγάλου βεληνεκούς HHQ-9, πυραύλους κρουζ YJ-18 και ανθυποβρύχια CY-5 , καθώς και ένα πυροβόλο 130 mm, και δύο συστήματα αυτοπροστασίας CIWS HQ-10 (αντίστοιχο με την αμερικανική RAM) και Type 1130 (αντίστοιχο με το Phalanx).
Αν και είναι λιγότερο καλά εξοπλισμένα και οπλισμένα από τα αντιτορπιλικά Arleigh Burke Flight IIa και Flight III που κατασκευάζονται επί του παρόντος στον Ατλαντικό, παρόλα αυτά παράγονται περισσότερο από τρεις φορές πιο γρήγορα από τα τελευταία. Στην πραγματικότητα, μέσα σε οκτώ χρόνια, ο κινεζικός στόλος θα φιλοξενήσει περισσότερες μεγάλες μάχιμες μονάδες επιφανείας από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, και το χάσμα θα διευρυνθεί μόνο πέρα από αυτό.
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θέλει να αυξήσει την παραγωγή του αντιτορπιλικού Arleigh Burke
Για να ανταποκριθεί σε αυτή τη μεγάλη πρόκληση, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει λάβει πολλά μέτρα για να αμφισβητήσει, όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, την εξέλιξη αυτής της ισορροπίας δυνάμεων. Θέλει έτσι να αυξήσει την παραγωγή του Arleigh Burke σε 2,5 μονάδες ετησίως και έχει παραγγείλει περίπου είκοσι βαριές φρεγάτες κλάσης Constellation.
Πάνω απ' όλα, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει δημιουργήσει ακόμη στενότερους δεσμούς με τα συμμαχικά ναυτικά στη ζώνη του Ειρηνικού, όπως η Ιαπωνία, η Αυστραλία, η Νότια Κορέα, καθώς και έχοντας πείσει τους Ευρωπαίους να εντείνουν τις προσπάθειες και τις αναπτύξεις τους σε αυτό το θέατρο.
Ωστόσο, η πιο σημαντική απόφαση, για την πρόβλεψη αυτής της δυσμενούς ισορροπίας δυνάμεων, δεν βασίζεται στην επέκταση του στόλου των μονάδων μάχης επιφανείας, μια τροχιά πιθανώς καταδικασμένη σε αποτυχία δεδομένων των βιομηχανικών, οικονομικών και δημογραφικών δυνατοτήτων του Πεκίνου. Βασίζεται, αντίθετα, στην κατασκευή μιας ασύμμετρης ναυτικής ισορροπίας δυνάμεων με το κινεζικό ναυτικό.
Αυτή η άρνηση να ανταποκριθεί στην κινεζική αντιπαράθεση εντοπίζεται στην προετοιμασία του προϋπολογισμού του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για το 2024, ο οποίος παρέχει μόνο προϋπολογισμό 187 εκατομμυρίων δολαρίων για την ανάπτυξη του προγράμματος DDG(x) που θα εισέλθει στην παραγωγή μετά τα αντιτορπιλικά Arleigh Burke Flight III στο στα μέσα της επόμενης δεκαετίας.
Η ασύμμετρη απάντηση τριών σημείων του Αμερικανικού Ναυτικού στην κινεζική πρόκληση
Για να γίνει αυτό, η Ουάσιγκτον βασίζεται σε τρεις δυνατότητες στις οποίες το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ διατηρεί ένα πλεονέκτημα όχι μόνο τεχνολογικά, αλλά και αριθμητικά και επιχειρησιακά.
Δημιουργία τεράστιου στόλου ρομποτικών πλοίων
Το πρώτο από αυτά είναι ακόμα στα σπάργανακαι θα βασίζεται στη δημιουργία ενός μεγάλου στόλου αυτόνομων πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων, που θα ενεργούν προς όφελος των αμερικανικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων για να επεκτείνουν τις επιδόσεις τους, τα μέσα ανίχνευσης καθώς και τη δύναμη πυρός τους.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
Παραμένω μπερδεμένος με τη λεγόμενη ποιότητα των κινεζικών σκαφών.
Για σύγκριση, η κινεζική ποιότητα που κατασκευάζεται στην Κίνα από τους Κινέζους στην πολιτική ζωή είναι απλώς καταστροφική (δεν πρέπει να συγχέεται με τη δυτική κατασκευή στην Κίνα).
Δεν βλέπω πώς, με βάση τη ρωσική αρχιτεκτονική και τη δυτική βιομηχανική λεηλασία, μπορεί κανείς να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι αυτά τα σκάφη είναι υπέροχα……
Νιώθω σαν να βλέπω την ίδια υπερθετική αξιολόγηση των Ρώσων πριν από την Ουκρανία.
Υπάρχουν πολύ αντικειμενικά κριτήρια στα οποία μπορεί να βασιστεί ο προβληματισμός. Για παράδειγμα, τα κινεζικά πλοία που εξελίσσονται σε μακροχρόνιες αποστολές στον Ειρηνικό ή την Ινδία, συχνά φεύγουν για 4 έως 6 μήνες χωρίς ρυμουλκό υποστήριξης (σε αντίθεση με τους Ρώσους), ενώ έχουν πολύ λίγες προσβάσιμες ναυτικές βάσεις. Επιπλέον, τίποτα δεν δείχνει ιδιαίτερα υψηλό ποσοστό περιστατικών κατά τη διάρκεια ελιγμών και προπονήσεων, οι οποίες είναι πολύ πολλές.
Στον τομέα του αέρα, μπορούμε να βασιστούμε στις διεθνείς ασκήσεις στις οποίες συμμετέχουν ορισμένες κινεζικές μονάδες. Έτσι, πριν από μερικά χρόνια, τα ταϊλανδικά JAS39 C/D λύγισαν από κινεζικά J-10C κατά τη διάρκεια κοινής άσκησης.
Τέλος, η Κίνα είναι μάλλον πολύ διακριτική ως προς την απόδοση των εξοπλισμών της, και αυτό που μαθαίνουμε προέρχεται κυρίως από διεθνείς ασκήσεις, πελάτες εξαγωγών ή ορισμένες αδιακρισία των υπηρεσιών πληροφοριών, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια ακροάσεων στο Κογκρέσο.
Η διαφορά με τη Ρωσία είναι ότι η Μόσχα δεν σκέφτηκε ποτέ σοβαρά μια αντιπαράθεση με το ΝΑΤΟ, ενώ το Πεκίνο, όπως και η Ουάσιγκτον, θεωρεί μια σινο-αμερικανική αντιπαράθεση σχεδόν αναπόφευκτη τα επόμενα χρόνια. Επιπλέον, το Πεντάγωνο δεν άλλαξε ποτέ τον προγραμματισμό του έναντι της Μόσχας, ενώ όλος ο σχεδιασμός του από το 2018 επικεντρώθηκε στο Πεκίνο.
Ευχαριστώ για την απάντησή σας 🙂
Ενεργοποίησα τα σχόλια ακριβώς για να επιτρέψω στους συνδρομητές να κάνουν ερωτήσεις 😉
[…]