Μετά την Ιταλία, θα αποκτήσει και η Γερμανία υπερ-καταστροφείς;

Το Ναυτικό ήταν, κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, η κακή σχέση των ενόπλων δυνάμεων της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας. Για τη Βόννη, στόχος ήταν τόσο να περιορίσει τις δικές της δυνατότητες προβολής ισχύος που είναι εγγενείς στους στόλους ανοικτής θάλασσας, σύμφωνα με το σύνταγμά της, όσο και να ανταποκριθεί σε μια συγκεκριμένη ανάγκη του ΝΑΤΟ, δηλαδή να ελέγξει τη Βαλτική Θάλασσα, που είχαν μόνο η ΟΔΓ και η Δανία. Στην πραγματικότητα, η Bundesmarine ευνόησε τότε σχετικά συμπαγή πλοία προσαρμοσμένα στις ειδικές ανάγκες της Βαλτικής και της Βόρειας Θάλασσας, με το πιο προφανές παράδειγμα να είναι ο υποβρύχιος στόλος της που αποτελείται από 11 υποβρύχια τύπου 205, συμβατικής ισχύος. μήκους μόλις 44 μέτρων και 455 τόνων στην κατάδυση, επανδρωμένο από πλήρωμα 22 ανδρών, και με περιορισμένες επιδόσεις, ειδικά όσον αφορά τις καταδύσεις με μέγιστο βάθος 100μ. Ωστόσο, αυτά τα υποβρύχια, όπως οι κορβέτες κλάσης Cheetah, Albatros και Tiger, που επίσης δεν ξεπερνούσαν τους 500 τόνους, ήταν κατάλληλα για τις αποστολές που είχε αναθέσει το ΝΑΤΟ σε αυτό το ναυτικό στη Βαλτική Θάλασσα.

Ωστόσο, το Bundesmarine διέθετε μερικά ποντοπόρα πλοία, όπως τα αντιτορπιλικά κλάσης Αμβούργου 4000 τόνων που κατασκευάστηκαν σε 4 μονάδες μεταξύ 1959 και 1964 ή τα 3 αντιαεροπορικά αντιτορπιλικά κατηγορίας Lutjens που τέθηκαν σε υπηρεσία από το 1969. Ωστόσο, σε σύγκριση από άλλα μεγάλα ευρωπαϊκά ναυτικά, όπως το Βασιλικό Ναυτικό, το Marine Nationale και το Marina Militare, το Bundesmarine ήταν σαφώς πίσω από την άποψη των δυνατοτήτων ανοικτής θάλασσας.Τα πράγματα έχουν αλλάξει κάπως μετά την επανένωση της Γερμανίας και την πτώση του σοβιετικού μπλοκ. Πράγματι, όπου οι ακτές της Βαλτικής ελέγχονταν κυρίως από τη Σοβιετική Ένωση (Ρωσία, Εσθονία, Λιθουανία και Λετονία), από τους Πολωνούς και Ανατολικογερμανούς συμμάχους της, καθώς και από δύο ουδέτερες χώρες, τη Σουηδία και τη Φινλανδία, ο χάρτης άλλαξε δραστικά από τότε τότε, με τη Ρωσία να έχει πλέον μόνο 170 χιλιόμετρα ακτογραμμής σε αυτή τη θάλασσα, 10 φορές λιγότερα από ό,τι έλεγχε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Αυτές οι γεωγραφικές αλλαγές, καθώς και η εξέλιξη της αντιληπτής γεωπολιτικής, οδήγησαν σε έναν βαθύ μετασχηματισμό των γερμανικών ναυτικών δυνάμεων, οι οποίες αντικατέστησαν τα 11 τύπου 205 με 6 υποβρύχια AIP Type 212 των 1830 τόνων, και παραδέχτηκε ότι εξυπηρετεί μεγαλύτερα πλοία που ταιριάζουν καλύτερα στην ανοιχτή θάλασσα, όπως τα 3 αντιαεροπορικά αντιτορπιλικά κλάσης Sachsen 5800 τόνων, οι φρεγάτες 4 φρεγάτες Brandenbourg 4500 τόνων, καθώς και οι 4 βαριές φρεγάτες άνω των 7000 τόνων της τάξης Baden-Wurtenberg.

Από το 2028, η Bundesmarine πρέπει να παραλάβει 4 νέες φρεγάτες F126 που προορίζονται να αντικαταστήσουν τις 4 φρεγάτες του Βραδεμβούργου που τέθηκαν σε υπηρεσία μεταξύ 1994 και 1998. Τα νέα πλοία του προγράμματος MKS 180, που χαρακτηρίζονται πάντα ως φρεγάτες, θα φτάσουν σε χωρητικότητα 10.000 τόνων για μήκος 166 μέτρα. Ωστόσο, η διαμόρφωσή τους συζητείται πολύ στον Ρήνο. Πράγματι, παρά τη μεγάλη χωρητικότητα, μια πολύ σημαντική αυτονομία στη θάλασσα και ενισχυμένη ικανότητα επιβίωσης, τα F126 θα είναι εξαιρετικά ανεπαρκώς οπλισμένα για ένα πλοίο αυτής της χωρητικότητας, με μόνο 16 κάθετα σιλό Mk41 που προορίζονται να φιλοξενήσουν 64 αντιαεροπορικούς πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς ESSM, 8 αντιπλοϊκούς πυραύλους NSM, 2 συστήματα CIWS C-RAM και ένα πυροβόλο 127 mm, όπου, για παράδειγμα, τα αμερικανικά αντιτορπιλικά του Arleigh Η κατηγορία Burke ζυγίζει 9700 τόνους για 155 μέτρα μήκος, φέρει 96 κάθετα σιλό. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν πυροδοτήσει εξειδικευμένα κοινωνικά δίκτυα, η Bundesmarine φαίνεται να θέλει να διορθώσει την κατάσταση με την επόμενη κλάση φρεγάτας F127, η οποία θα έφτανε τα 220 μέτρα σε μήκος και τους 12.000 τόνους εκτόπισης, η οποία θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία την επόμενη δεκαετία. . Ετοιμάζεται η Bundesmarine να ξεκινήσει επίσης ένα πρόγραμμα Super-Destroyer; απέχει πολύ από το σίγουρο...

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο