Ο στρατός των ΗΠΑ επιλέγει το Bell V-280 Valor με tiltrotors για να αντικαταστήσει τα Black Hawks του

Αύξηση της ικανότητας τακτικής μεταφοράς κατά 50%, ενώ πηγαίνει δύο φορές πιο γρήγορα και δύο φορές πιο μακριά από ένα ελικόπτερο UH-60 Black-Hawk, όπως τις περισσότερο από φιλόδοξες προδιαγραφές του προγράμματος Futur Long Range Assault Aircraft ή FLRAA, ένας από τους πυλώνες του προγράμματος Futur Vertical Lift που στοχεύει στην αντικατάσταση, από το δεύτερο μισό της τρέχουσας δεκαετίας, τουλάχιστον 4000 περιστροφικών πτερυγίων σε υπηρεσία εντός του αμερικανικού στρατού, που κυμαίνονται από την αναγνώριση OH-58 Kiowa ( αποσύρθηκε από την υπηρεσία στο 2014) στο βαρύ ελικόπτερο CH-47 Chinook, στο επιθετικό ελικόπτερο AH-64 Apache και στο UH-60 Black Hawk utility ελικόπτερο. Το πρόγραμμα FLRAA είναι το πρώτο που ανοίγει τη μπάλα, με την ανακοίνωση που έγινε χθες από τον Αμερικανικό Στρατό για την επιλογή του V-280 Valor που παρουσίασαν οι Bell και Textron και εις βάρος του SB1 Defiant που παρουσίασαν η Sikorsky και η Boeing.

Όπως θα περίμενε κανείς, το V280 είναι μια συσκευή υπερθετικών. Εάν η κυψέλη μήκους 15 μέτρων είναι κοντά σε αυτή του Black Hawk, η νέα συσκευή δεν έχει καμία σχέση με τον προκάτοχό της, κυρίως χάρη στους δύο ανακλινόμενους ρότορες διαμέτρου 10,7 μέτρων που τροφοδοτούνται από δύο στροβιλοκινητήρες AE 1107F που αποδίδουν 5000 βιογραφικά το καθένα. Ετσι στολισμένο, το Valor φτάνει σε ταχύτητα πλεύσης 280 κόμβων, ή 520 χλμ., και μπορεί να μεταφέρει 14 ένοπλους στρατιώτες 1000 χλμ. μακριά, πριν επιστρέψει στη βάση του. Ο συνδυασμός εμβέλειας και ταχύτητας του V-280 βρίσκεται στο επίκεντρο του οράματος του αμερικανικού στρατού για εναέρια μάχη τα επόμενα χρόνια, ώστε να μπορεί να λειτουργεί κοντά στον εναέριο χώρο που αμφισβητείται από την αντίπαλη αεράμυνα.

Η επιλογή του V-280 έναντι του Defiant δεν αποτελεί, από μόνη της, έκπληξη. Πράγματι, κατά τη διάρκεια των φάσεων σχεδιασμού και αξιολόγησης του πρωτοτύπου, η συσκευή Bell ήταν τακτικά πολύ πιο προηγμένη από τον ανταγωνιστή της, ο οποίος αντιμετώπισε πολλές τεχνικές δυσκολίες που προκαλούσαν πρόσθετες καθυστερήσεις στην ανάπτυξη. Έτσι, ενώ οι δύο παραγγελίες εξυπηρετούνταν ταυτόχρονα το 2013, το V-280 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 17 Δεκεμβρίου 2017, όπου το SB1 Defiant δεν απογειώθηκε για πρώτη φορά παρά τις 21 Μαρτίου 2019, 14 μήνες αργότερα, παρόλο που το Valor είχε ήδη ολοκληρώσει τις περισσότερες από τις δοκιμαστικές πτήσεις του και είχε ήδη φτάσει την ταχύτητα των 520 km/h τον Ιανουάριο του 2019. Επιπλέον, ενώ το Valor κατέγραψε περισσότερες από 160 ώρες πτήσης τον πρώτο χρόνο των δοκιμών του, το Defiant ισοπεδώθηκε , για την ίδια διάρκεια, κάτω από τη γραμμή των 40 ωρών πτήσης.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο