Σύμφωνα με τον κινεζικό Τύπο, τα κινεζικά υποβρύχια τύπου 039A κατηγορίας Yuan θα μπορούσαν σύντομα να εξοπλιστούν με μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες θα τους έδιναν αυξημένες επιδόσεις, ακόμη και πέρα από την πρώτη γραμμή των νησιών που περιβάλλουν τη χώρα.
Σε περίπτωση πουστρατιωτική δράση κατά της Ταϊβάν Για να πάρει τον έλεγχο του αυτόνομου νησιού από το 1949, ο υποβρύχιος στόλος του κινεζικού ναυτικού θα κληθεί να διαδραματίσει στρατηγικό ρόλο, ιδίως κρατώντας υπό έλεγχο κάθε αμερικανικό και συμμαχικό στόλο που θα μπορούσε να υποστηρίξει την Ταϊπέι.
Πράγματι, ελλείψει επαρκούς αριθμού αεροπλανοφόρων και δεξαμενόπλοιων αεροσκαφών για να διασφαλιστεί ένας ναυτικός και εναέριος αποκλεισμός ικανός να εναντιωθεί στη δυτική δύναμη, θα εναπόκειτο στα υποβρύχια του κινεζικού ναυτικού να εντοπίσουν και να ορίσουν στόχους Κινεζικά αντιπλοϊκά συστήματα μεγάλης εμβέλειας, όπως τα DF-21D και DF-26, αλλά και για την καθοδήγηση πιθανών επιθέσεων από κινεζικά βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας.
Ωστόσο, το κινεζικό ναυτικό μπορεί να βασίζεται, μέχρι σήμερα, μόνο σε 6 Πυρηνικά επιθετικά υποβρύχια τύπου 09-III Shang και Shang-G κλάσης, και ως εκ τούτου πρέπει να βασίζεται κυρίως στον στόλο των υποβρυχίων συμβατικής ισχύος για την εκτέλεση αυτής της αποστολής.
Τα σαράντα σύγχρονα συμβατικά επιθετικά υποβρύχια των κλάσεων Song και Yuan, καθώς και τα δέκα υποβρύχια ρωσικής σχεδίασης Kilo και Improved Kilo, σε υπηρεσία στους κινεζικούς στόλους, προσφέρουν κάθε άλλο παρά αμελητέα απόδοση σε ό,τι αφορά τον πόλεμο κατά πλοίων και ανθυποβρυχίων. κοντά στις κινεζικές ακτές και σε κοντινές θάλασσες, όπως η Θάλασσα της Νότιας Κίνας
Αυτά τα πλοία, ωστόσο, υποφέρουν από χαμηλή αυτονομία και ενεργειακή ικανότητα όταν καταδύονται για να εκτελούν αποστολές απαγόρευσης στην ανοιχτή θάλασσα, όπως αυτές που θα ήταν απαραίτητες για να κρατήσουν μακριά τον συμμαχικό στόλο και τα υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης του. Συνοδεία τέλεια στην αποστολή τους.
Ακόμα και τα είκοσι Τύπος 039A κατηγορίας Yuan, που διαθέτουν σύστημα AIP (Air Independent Propulsion) που προέρχεται από το σύστημα Stirling, και επομένως έχουν εκτεταμένη αυτονομία κατάδυσης εφόσον διατηρούν χαμηλή ταχύτητα, θα ήταν σε σοβαρό μειονέκτημα έναντι των δυτικών και ιδιαίτερα των αμερικανικών SSN σε μια τέτοια κατάσταση. υπόθεση, υποχρεωμένοι όπως είναι να βγουν στην επιφάνεια για να επαναφορτίσουν τις μπαταρίες τους και να εξελιχθούν μόνο με χαμηλή ταχύτητα κατά την κατάδυση.
Σε αυτόν τον τομέα, μια νέα τεχνολογία που κληρονομήθηκε από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε σύντομα να αλλάξει το παιχνίδι για το Πεκίνο και το ναυτικό του. Πράγματι, σύμφωνα με τον ιστότοπο του Χονγκ Κονγκ (και τώρα πολύ κοντά στο Πεκίνο) South-China Morning Post, το κινεζικό ναυτικό θα μπορούσε σύντομα να αρχίσει να εγκαθιστά μπαταρίες ιόντων λιθίου στα συμβατικά υποβρύχια του, αντί των παραδοσιακών μπαταριών μολύβδου οξέος που χρησιμοποιούνται για σχεδόν έναν αιώνα στα υποβρύχια.
Για αυτό, το κινεζικό γενικό επιτελείο σκοπεύει να βασιστεί στην πρόοδο που έχει σημειωθεί στον τομέα αυτό από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία έχει γίνει ο παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και με προηγμένη τεχνογνωσία στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που αναπτύχθηκαν αρχικά για φορητές συσκευές όπως Smartphones και tablets έχουν κατακτήσει έκτοτε την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
[…]