Στις 10 Μαρτίου 1978 απογειώθηκε για πρώτη φορά το πρωτότυπο του Mirage 2000. Προοριζόμενο να αντικαταστήσει τα Mirage III/V και IV της Πολεμικής Αεροπορίας, το αεροσκάφος είχε αναμφισβήτητη επιτυχία, τόσο από τεχνολογική άποψη όσο και από επιχειρησιακή και εμπορικής, με παραγωγή 601 αεροσκαφών, τα μισά από τα οποία προορίζονται για εξαγωγές σε 8 διεθνείς αεροπορικές δυνάμεις.
Έτσι είναι και από τεχνολογική και επιχειρησιακή άποψη, το «2000» είναι το πρώτο αεροσκάφος που συνδύασε τις επιδόσεις της πτέρυγας Delta που έκανε την επιτυχία του Mirage III, με ηλεκτρικά χειριστήρια πτήσης και προηγμένες συσκευές υψηλής ανύψωσης, δίνοντας πολύ υψηλές επιδόσεις σε αυτό το μονοκινητήριο αεροσκάφος που θεωρείται από πολλούς ως ο μόνος ανταγωνιστής του διάσημου F-16.
Γεγονός είναι, όπως το αμερικανικό αεροπλάνο, το Mirage 2000 εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει την ένοπλη γροθιά πολλών ενόπλων δυνάμεων σήμερα, σχεδόν 45 χρόνια μετά την πρώτη πτήση του, και παραμένει το καλύτερο μαχητικό σε υπηρεσία στην Ελλάδα, αλλά και στην Ινδία, κατά τη γνώμη των ίδιων των πιλότων, τουλάχιστον μέχρι την άφιξη του ορισθέντος διαδόχου του, ο Rafale.
Οι λόγοι για την επιτυχία του Mirage 2000
Λιγότερο από 15 μέτρα μήκος με άνοιγμα φτερών 10 μέτρων, το γαλλικό μαχητικό βασίστηκε σε έναν εξαιρετικό νέο κινητήρα turbojet της SNECMA, τον M53, που αναπτύσσει 6,8 τόνους ξηρής ώθησης και σχεδόν 10 τόνους με μετακαυστήρα, για μάζα μόνο 7 κιλών κενού .
Ο κινητήρας αυτός προσφέρει στο αεροσκάφος αξιοσημείωτες επιδόσεις, με μέγιστη ταχύτητα 2.2 Mach σε μεγάλο υψόμετρο και 1,2 Mach σε χαμηλό ύψος, αλλά και ως προς την ταχύτητα αναρρίχησης με περισσότερα από 18 m/λεπτό στο επίπεδο της θάλασσας.
Επιπλέον, το δέλτα πτερύγιο του δίνει εξαιρετική ανύψωση και ευελιξία, ειδικά σε μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Και αν τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά του χρειάστηκαν περισσότερο χρόνο από το πλαίσιο του αεροσκάφους για να ωριμάσουν, το Mirage 2000 ήταν παρόλα αυτά στο ίδιο επίπεδο με το F-16 σε αυτόν τον τομέα από τα τέλη της δεκαετίας του 80, ειδικά επειδή μπορούσε να βασιστεί σε νέα πυρομαχικά, επίσης πολύ αποτελεσματικό, όπως ο πύραυλος αέρα-αέρα MICA.
Εκτός από την απόδοσή του που του επιτρέπει να ανταγωνιστεί τα περισσότερα σύγχρονα αεροσκάφη μάχης, συμπεριλαμβανομένων κάποιων πολύ βαρύτερων και ακριβότερων, το Mirage 2000 προετοίμασε τέλεια το έδαφος για την Rafale. Έτσι, η Αίγυπτος, αλλά και το Κατάρ, η Ινδία, η Ελλάδα και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα επέλεξαν τη ναυαρχίδα της Dassault Aviation για να πάρουν τη σκυτάλη από το γενναίο 2000.
Αν όμως το Rafale καλείται να αντικαταστήσει το Mirage 2000 εντός αυτών των αεροπορικών δυνάμεων, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει το τέλος του παιχνιδιού για το γαλλικό μονοκινητήριο αεροσκάφος. Πράγματι, φαίνεται ότι υπάρχει σημαντική διεθνής ζήτηση για απόκτηση μεταχειρισμένων αεροσκαφών, ιδιαίτερα για τους στόλους των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, αλλά και του Κατάρ.
Μια ελκυστικότητα που παραμένει ζωντανή, ακόμα και σήμερα
ως εκ τούτου, Το Μαρόκο σχεδιάζει να εξοπλιστεί με περίπου τριάντα Mirage Emirati 2000-9, ενώ πρόσφατες πληροφορίες κάνουν λόγο για πιθανή απόκτηση Mirage 2000 EDA και DDA από την Πολεμική Αεροπορία του Κατάρ από την Ινδονησία ως μεταβατική λύση να αντικαταστήσει τα Su-27 και Su-30 που βρίσκονται ακόμη σε υπηρεσία, εν αναμονή της αύξησης της ισχύος του στόλου Rafale.
Όσο για την Ελλάδα, την Ινδία, την Ταϊβάν και την Αίγυπτο, όλα δείχνουν αποφασισμένα απασχολούν τον στόλο τους από το 2000 έως το τέλος των δυνατοτήτων τους, καθώς το αεροσκάφος εξακολουθεί να αποδεικνύεται αποτελεσματικό και αποδοτικό, ιδίως όσον αφορά τις αποστολές αναχαίτισης και εναέριας υπεροχής.
Η προφανής ελκυστικότητα αυτής της συσκευής στη διεθνή σκηνή δείχνει, αν ήταν απαραίτητο, ότι υπάρχει πράγματι μια σημαντική αγορά για ό,τι αφορά ένα μονοκινητήριο μαχητικό με υψηλές επιδόσεις, αλλά οικονομικό στην αγορά και στη λειτουργία. 2000, το F-16 ή το JAS-39. Σε αυτό, εξάλλου, οδεύουν αρκετά πρόσφατα προγράμματα, όπως π.χ το νοτιοκορεατικό KF-21 Boramae, το τουρκικό TFX ή το ινδικό Tejas Mk2.
Η περιοχή αριστείας της Dassault και της γαλλικής αεροναυτικής BITD
Ωστόσο, αυτή η θέση ήταν ακριβώς το πεδίο αριστείας της γαλλικής αεροναυτικής βιομηχανίας από τα τέλη της δεκαετίας του 50 και η άφιξη του Mirage III, ενός αεροσκάφους που, κατά την ίδια παραδοχή των Αμερικανών αναλυτών της εποχής, πρόσφερε επιδόσεις συγκρίσιμες με αυτή των αμερικανικών συσκευών που είναι συχνά πολύ πιο βαριές και ακριβότερες.
Αυτή η παρατήρηση, επιπλέον, ώθησε την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να υποχωρήσει στη Μαφία των Μαχητών για να σχεδιάσει το F-16, όπου οι στρατηγοί της ευνόησαν χωρίς δισταγμό τα F-15 και τα F-111 στις αρχές της δεκαετίας του '70.
Ωστόσο, ούτε το Rafale, που εξελίσσεται στην κατηγορία των μεσαίων μαχητικών όπως το F/A-18 και το Typhoon, ούτε ο διάδοχός του το NGF που προκύπτει από το υποθετικό πρόγραμμα FCAS, που θα εξελιχθεί χωρίς την παραμικρή αμφιβολία στην κατηγορία των βαρέων μαχητικών (άνω των 30 τόνων) αν κρίνουμε από τις διαστάσεις και τις φιλοδοξίες του, προσφέρουν οποιαδήποτε ανταπόκριση σε αυτή την αγορά.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
[…]
Στις 10 Μαρτίου 1978 απογειώθηκε για πρώτη φορά το πρωτότυπο του Mirage 2000. Προοριζόμενο να αντικαταστήσει τα Mirage III/V και IV της Πολεμικής Αεροπορίας, το αεροσκάφος είχε αναμφισβήτητη επιτυχία, και τα δύο από την άποψη εμπορικό με 601 παραγόμενα αεροσκάφη, τα μισά από τα οποία προορίζονταν για εξαγωγές σε 8 διεθνείς αεροπορικές δυνάμεις, αλλά και από τεχνολογική και επιχειρησιακή άποψη, το «2000» είναι το πρώτο αεροσκάφος που συνδύασε τις επιδόσεις της πτέρυγας Delta που έκανε την επιτυχία του Mirage III, και ο συνδυασμός ηλεκτρικών χειριστηρίων πτήσης και προηγμένων συσκευών υψηλής ανύψωσης, που προσφέρουν πολύ σημαντικές επιδόσεις σε αυτό το μονοκινητήριο αεροσκάφος που θεωρείται από πολλούς ως ο μοναδικός ανταγωνιστής του διάσημου αμερικανικού F-16. Γεγονός είναι ότι, όπως το αμερικανικό αεροπλάνο, το Mirage 2000 εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει σήμερα την ένοπλη γροθιά πολλών ενόπλων δυνάμεων σχεδόν 45 χρόνια μετά την πρώτη πτήση του και παραμένει το καλύτερο μαχητικό σε υπηρεσία στην Ελλάδα, αλλά και στην Ινδία, κατά τη γνώμη του οι ίδιοι οι πιλότοι, τουλάχιστον μέχρι την άφιξη του ορισθέντος διαδόχου του, ο Rafale. Λιγότερο από 15 μέτρα μήκος και 10 μέτρα πλάτος, το γαλλικό μαχητικό βασίστηκε σε ένα εξαιρετικό νέο turbojet της SNECMA, το M53, αναπτύσσοντας 6,8 τόνους ξηρής ώθησης και σχεδόν 10 τόνους με μετακαυστήρα, για μάζα μόλις 7600 κιλών κενή, δίνοντας στο αεροσκάφος πολύ υψηλές επιδόσεις, με μέγιστη ταχύτητα 2.2 Mach σε μεγάλο υψόμετρο και 1,2 Mach σε χαμηλό υψόμετρο, αλλά και ως προς την ταχύτητα ανάβασης με περισσότερα από 18.000 m/λεπτό στο επίπεδο της θάλασσας.Επιπλέον, η πτέρυγα δέλτα του έδωσε εξαιρετική ανύψωση και μεγάλη ευελιξία, ιδιαίτερα σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, και αν τα ηλεκτρονικά του οχήματος χρειάζονταν περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν την επιθυμητή απόδοση, το Mirage 2000 ήταν στο ίδιο επίπεδο με το F-16 σε αυτόν τον τομέα από τα τέλη της δεκαετίας του 80, ειδικά επειδή μπορούσε βασίζονται σε νέα πυρομαχικά που ήταν επίσης πολύ αποτελεσματικά, όπως ο πύραυλος αέρος-αέρος MICA. ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ. […]
[...] Το alpha σο και από επιχειρησιακή και εμπορική, με παραγωγή 601 αεροσκαφών, τα μισά από τα », σημειώνει το meta-defense.fr. [...]
[…] Το αεροσκάφος «ήταν αναμφίβολα επιτυχία, τόσο τεχνολογικά, επιχειρησιακά όσο και εμπορικά, με 601 παραγόμενα αεροσκάφη, τα μισά από τα οποία προορίζονταν για εξαγωγή σε οκτώ διεθνείς αεροπορικές δυνάμεις», σημειώνει η μετα-άμυνα .Fr. […]