Για το Βερολίνο, το μέλλον του προγράμματος θαλάσσιας περιπολίας MAWS βρίσκεται στα χέρια του Παρισιού

Τον Σεπτέμβριο του 2017, ο Γάλλος Πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν και η Γερμανίδα Καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ ανακοίνωσαν μια άνευ προηγουμένου συνεργασία μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας στην αμυντική βιομηχανία, για να δώσουν αυτό που τότε παρουσιάστηκε ως κοινό όραμα για την οικοδόμηση μιας Ευρώπης της Άμυνας που βρίσκει τον άξονα της. Γαλλο-γερμανικό ζευγάρι. Παράλληλα με τα περίφημα πλέον προγράμματα FCAS για την ανάπτυξη αντικαταστατών για αεροσκάφη μάχης Rafale et Typhoon, και MGCS για να αντικαταστήσει τα βαριά άρματα μάχης Leclerc και Leopard 2, περιελάμβανε επίσης το πρόγραμμα Maritime Airborne Warfare System, ή MAWS, το οποίο επρόκειτο να καταστήσει δυνατό τον σχεδιασμό του επόμενου γαλλογερμανικού συστήματος θαλάσσιας περιπολίας για να αντικαταστήσει το γαλλικό Atlantique 2 και το γερμανικό P-3C Orion. Όπως συνέβη για το FCAS και το MGCS, το πρόγραμμα MAWS προσέκρουσε γρήγορα σε διαφορετικά συμφέροντα και ανάγκες μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας. Πράγματι, εκεί που η Γαλλία μπορούσε να εκσυγχρονίσει το Atlantique 2 που τέθηκε σε λειτουργία τη δεκαετία του '90, περιμένοντας την άφιξη των MAWS μετά το 2030 ή ακόμα και το 2035, τα γερμανικά P-3C ήταν πολύ παλαιότερα και φθαρμένα και χρειάζονταν τουλάχιστον μια ενδιάμεση λύση.

Έτσι, τον Ιούνιο του 2020, το γερμανικό Υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε ότι εγκαταλείπει τον εκσυγχρονισμό 8 από τα P-3C Orions, μια επιχείρηση που κρίθηκε πολύ δαπανηρή σε πολύ σύντομη αποτελεσματική περίοδο, και ότι ως εκ τούτου σκέφτηκε να στραφεί σε μια προσωρινή λύση εκκρεμεί πρόοδος στο πρόγραμμα MAWS, που στη συνέχεια βυθίστηκε σε μια αναμέτρηση μεταξύ Dassault Aviation και Airbus DS, ο πρώτος θεωρούσε τον εαυτό του νόμιμο να σχεδιάσει το νέο αεροσκάφος λόγω της εμπειρίας του με το Atlantique 2, ο δεύτερος θεωρούσε τον εαυτό του νόμιμο επειδή το νέο αεροσκάφος θα μπορούσε κάλλιστα να προέρχεται από μοντέλο αεροσκάφους, όπως συμβαίνει με το αμερικανικό P-8A Poseidon που προέρχεται από το Boeing 737. Το Βερολίνο ανακοίνωσε τότε ότι σκέφτεται να αποκτήσει 5 αμερικανικά P-8A Poseidons για να αντικαταστήσει τα παλαιότερα P-3C., Την Ωρα Που Η Γαλλία πρότεινε στο Βερολίνο να εκσυγχρονίσει και να μεταφέρει τα τελευταία 4 Atlantic 2 από τα 22 σε υπηρεσία, τα άλλα 18 να εκσυγχρονιστούν για το Γαλλικό Ναυτικό. Στο τέλος, το Βερολίνο απέρριψε τη γαλλική πρόταση και ουσιαστικά παρήγγειλε 5 αμερικανικά P-8A το 2021, ενώ τα μπλοκαρίσματα γύρω από το πρόγραμμα MAWS παρέμειναν.

Η γερμανική απόφαση προέκυψε πολύ φυσικά πολλές ερωτήσεις σχετικά με το μέλλον του προγράμματος MAWS, ιδίως στη Γαλλία, ενώ η Dassault Aviation προώθησε ήδη το Falcon 10 της ως εθνική εναλλακτική για να αντικαταστήσει τα ATL2 του Γαλλικού Ναυτικού. Μετά τη ρωσική επίθεση στην Ουκρανία, που οδήγησε στην αναζωπύρωση των επανειλημμένων απειλών για τα γερμανικά και ευρωπαϊκά ναυτικά συμφέροντα στη Βαλτική Θάλασσα και τη Βόρεια Θάλασσα, καθώς και στην ανακοίνωση μιας εξαιρετικής προσπάθειας του Βερολίνου να εκσυγχρονίσει την άμυνά του μέσω ενός εξαιρετικού δημοσιονομικού κονδυλίου 100 δισεκατομμύρια ευρώ, οι γερμανικές αρχές ανακοίνωσαν σχέδια για παράταση της παραγγελίας για το P-8A Poseidon κατά 7 μονάδες, δηλαδή συνολικά 12 αεροσκάφη, που θα προκαλούσαν το θανατηφόρο πλήγμα στο πρόγραμμα MAWS, δημιουργώντας ένα πολύ σημαντικό κενό. να αποτελέσει μια βάση για συνεργασία μεταξύ του Γαλλικού Ναυτικού, το οποίο θα πρέπει να αντικαταστήσει τα 18 Atlantic 2 του μέχρι το 2035, και της Γερμανίας, η οποία θα διαθέτει στόλο 12 P8-A Poseidons λιγότερο από 10 χρόνια από αυτή την ημερομηνία. Ωστόσο, έκτοτε δεν έχει γίνει επίσημη δήλωση υπέρ της απόκτησης αυτών των 7 επιπλέον Ποσειδώνων και ο εξειδικευμένος ιστότοπος Defense News φαίνεται να ξέρει γιατί. Πράγματι, σύμφωνα με το αμερικανικό site, το Βερολίνο θα περίμενε να επιστρέψει από το Παρίσι, ιδίως όσον αφορά τη μελέτη σε εξέλιξη που εκπονήθηκε από το Υπουργείο Ενόπλων Δυνάμεων και τη DGA για το θέμα, για να διαιτητεύσει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ως προς το μέγεθος και τη φύση των ενδιάμεσων και μελλοντικών δυνατοτήτων του.

Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο