Είναι δυνατό ένα δεύτερο αεροπλανοφόρο για το Γαλλικό Ναυτικό;

Αν υπάρχει ένα διχαστικό θέμα τόσο σε επίπεδο επιτελείων όσο και μεταξύ της πολιτικής τάξης στη Γαλλία, είναι το ζήτημα ενός δεύτερου αεροπλανοφόρου για το γαλλικό ναυτικό. Η κατάσταση είναι ωστόσο παράδοξη, αφού υπάρχουν μόνο δύο Ναυτικά στον πλανήτη με πυρηνικά αεροπλανοφόρα, επιπλέον, εξοπλισμένα με καταπέλτες και σύρματα σύλληψης που επιτρέπουν την εφαρμογή μιας τεράστιας σειράς συσκευών.

Όσο για άλλα ναυτικά, πρέπει να αρκεστούν σε αεροπλανοφόρα ή αεροπλανοφόρα οπλισμένα με αεροσκάφη μικρής ή κάθετης απογείωσης όπως το F-35 και το Harrier, ή ικανά να χρησιμοποιήσουν εφαλτήριο όπως το Mig-29 ή το J-15. εις βάρος του φορτίου της συσκευής καθώς και του αριθμού των εναέριων περιστροφών που υποστηρίζονται από το πλοίο. Τα πλεονεκτήματα του αεροπλανοφόρου CATOBAR (CATapultes και Brins d'ARrêts) είναι τέτοια που το Πεκίνο έχει κάνει κολοσσιαίες προσπάθειες για την απόκτησή του, ενώ το νέο αεροπλανοφόρο Fujian Type 003 δρομολογήθηκε στις 17 Ιουνίου φέτος.

Ο αντικαταστάτης του Σαρλ ντε Γκωλ θα εξασφαλιστεί στο LPM

Το 2020 ο Υπουργός Ενόπλων Δυνάμεων Η Florence Parly ανακοίνωσε την έναρξη του προγράμματος που αποσκοπεί στο σχεδιασμό και την κατασκευή του αντικαταστάτη του πυρηνικού αεροπλανοφόρου (PAN) Charles de Gaulle, σε υπηρεσία από το 2001 και το οποίο θα πρέπει να εγκαταλείψει τη γραμμή το 2038. Το νέο πλοίο θα είναι επίσης πυρηνικό, όπως ο προκάτοχός του, αλλά πολύ πιο επιβλητικό, με εκτιμώμενη χωρητικότητα 70.000 έως 80.000 τόνων, σχεδόν διπλάσιο από τους 45.000 τόνους ο Charles de Gaulle, προκειμένου να εφαρμόσει τον διάδοχο του Rafale Μ, επίσης πιο επιβλητικό από τη συσκευή που θα αντικαταστήσει.

Επιπλέον, το πλοίο θα έχει καταπέλτες, όχι ατμοκίνητους όπως το Charles de Gaulle και τα αεροπλανοφόρα Foch και Clemenceau πριν από αυτό, αλλά ηλεκτρομαγνητικούς, που θα αποκτηθούν στις Ηνωμένες Πολιτείες και του ίδιου μοντέλου με αυτούς που εξοπλίζουν το νέο σούπερ Πυρηνικά αεροπλανοφόρα κλάσης Ford του Ναυτικού των ΗΠΑ.

Ωστόσο, όπως και ο προκάτοχός του, το νέο γαλλικό αεροπλανοφόρο θα υποφέρει από μια σημαντική αδυναμία, αυτή του να είναι το μόνο αεροπλανοφόρο σε υπηρεσία εντός του γαλλικού ναυτικού, που δεν καθιστά δυνατή τη διασφάλιση της ουσιαστικής αδιαχώριστης ναυτικής αεροπορικής μονιμότητας. ως αποτρεπτικός χαρακτήρας του.

Ωστόσο, ενώ η κατασκευή του αντικαταστάτη του Charles de Gaulle είχε ήδη προκαλέσει πολυάριθμες διαμαρτυρίες, είναι αλήθεια ότι προήλθε σε μεγάλο βαθμό από μία μόνο πηγή, η δημοσιονομική προσπάθεια που συνδέεται με την κατασκευή ενός δεύτερου κτιρίου και της ναυτικής αεροπορικής ομάδας του. θεωρείται τόσο υψηλό που δεν θεωρείται, και αναβάλλεται για μεταγενέστερη απόφαση, ως επανάληψη όσων έχουν γίνει τα τελευταία 20 χρόνια σχετικά με ένα πιθανό αδελφό πλοίο του Charles de Gaulle.

Ενώ η κατάσταση της ασφάλειας έχει εξελιχθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες, στην Ευρώπη, όπως στον Ειρηνικό και τη Μέση Ανατολή, καιΈνας νέος νόμος περί στρατιωτικού προγραμματισμού θα σχεδιαστεί επειγόντως αυτό το φθινόπωρο για να ανταποκριθεί σε αυτές τις γεωπολιτικές εξελίξειςΕίναι σκόπιμο, ή απλά εφικτό, να προχωρήσουμε στην κατασκευή ενός δεύτερου αεροπλανοφόρου που θα λειτουργεί παράλληλα με το αντικαταστάτη του Charles de Gaulle, ενώ όλες οι Ένοπλες Δυνάμεις πάσχουν από πολυάριθμες αδυναμίες ικανότητας για την αντιμετώπιση κάθε έκτακτης ανάγκης;

Πλεονεκτήματα, αδυναμίες και περιορισμοί ενός δεύτερου αεροπλανοφόρου για το Γαλλικό Ναυτικό

Εάν το αεροπλανοφόρο είναι δημοφιλές στις περισσότερες από τις μεγάλες ένοπλες δυνάμεις του κόσμου, δεν έχει έλλειψη επικριτών στη Γαλλία. Σύμφωνα με τα επιχειρήματα που προβάλλονται συχνά, αυτό το πλοίο θα ήταν ακριβό και ευάλωτο και θα κατανάλωνε πιστώσεις που θα δαπανώνταν πολύ πιο αποτελεσματικά για την αύξηση άλλων δυνατοτήτων, όπως ο στόλος των μαχητικών, ο στόλος των υποβρυχίων ή ο στόλος επιφανείας.

Μια σύνθετη και δύσκολη επιλογή μέσων προς επίτευξη

Επιπλέον, το ζευγάρι που σχηματίζεται από το Rafale και το νέο αεροσκάφος ανεφοδιασμού εν πτήσει A330 MRTT θα επιτρέψει στην Πολεμική Αεροπορία να εκτελεί επιχειρήσεις μεγάλων αποστάσεων, χωρίς να χρειάζεται να αναπτύξει αεροπλανοφόρο, το επιχειρησιακό όφελος του οποίου θα ήταν επομένως, σύμφωνα με τους επικριτές του, αμφισβητήσιμο αν όχι περιττό .

Η δημοσιονομική πτυχή είναι αδιαμφισβήτητη, καθώς στην τιμή ενός δεύτερου πυρηνικού αεροπλανοφόρου και των πλοίων και αεροσκαφών που είναι απαραίτητα για την υλοποίησή του, η Αεροπορική και Διαστημική Δύναμη θα μπορούσε να αποκτήσει 80 Rafale επιπλέον, δηλαδή πέντε μοίρες μαχητικών, καθώς και μια μοίρα επιπλέον A330 MRTT, διπλασιάζοντας ουσιαστικά το θεωρητικό της μέγεθος. Και αν το Γαλλικό Ναυτικό εγκατέλειπε το πρώτο του αεροπλανοφόρο, θα μπορούσε να αποκτήσει έξι φρεγάτες και τρία επιπλέον υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο