Με αφορμή το Διεθνές Συνέδριο Μαχητών στο Λονδίνο 2021, μια ομολογία εκτελεστικού διευθυντή της Lockheed-Martin στο εξειδικευμένο περιοδικό Defence Janes προκάλεσε σάλο στο πλαίσιο του προγράμματος FCAS που φέρνει κοντά τη Γερμανία, την Ισπανία και τη Γαλλία για το σχεδιασμό του αντικαταστάτη του μαχητικά αεροσκάφη Rafale et Typhoon, καθώς και των παρακείμενων συστημάτων της, έως το 2040. Σύμφωνα με το περιοδικό αναφοράς, η Μαδρίτη είχε πράγματι δεσμευτεί να διαπραγματευτεί διακριτικά με τον Αμερικανό κατασκευαστή την απόκτηση 50 F-35, 25 στην έκδοση Β με κάθετη απογείωση και προσγείωση ή βραχυκύκλωμα προς αντικατάσταση το AV-8B Harrier II που οπλίζει το αεροπλανοφόρο Juan Carlos και 25 στην έκδοση Α με βάση την ξηρά για να αντικαταστήσει εν μέρει το F/A-18 Hornet σε υπηρεσία με τις ισπανικές αεροπορικές δυνάμεις. Εκείνη την εποχή, το Παρίσι και το Βερολίνο εξακολουθούσαν να είναι αντίθετα στην απόκτηση του F-35, με το αεροσκάφος να εκλαμβάνεται ως άμεση απειλή για την ευρωπαϊκή αεροναυτική βιομηχανία. Μάλιστα, λίγες μέρες αργότερα, το ισπανικό υπουργείο Άμυνας δημοσίευσε μια σφοδρή άρνηση, ορκιζόμενος στους θεούς ότι δεν γίνονταν τέτοιες διαπραγματεύσεις.
Έκτοτε, σημαντικός όγκος νερού έχει κυλήσει κάτω από τις γέφυρες. Από τη μια πλευρά, το Βερολίνο στράφηκε επίσημα στο F-35A για να αντικαταστήσει τα αεροπλάνα Tornado του, διασφαλίζοντας την αποστολή ανταλλαγής πυρηνικών στο ΝΑΤΟ, παραγγέλνοντας 35 F-35A ικανά να μεταφέρουν τη νέα πυρηνική βόμβα B-61Mod12 American. Ταυτόχρονα, το πρόγραμμα FCAS εισήλθε σε μια ζώνη μεγάλων αναταράξεων, με φόντο τη σφοδρή αντίθεση μεταξύ Dassault Aviation και Airbus DS ως προς την πιλοτική λειτουργία του 1ου πυλώνα του προγράμματος, εκείνου που πρέπει να σχεδιάσει με ακρίβεια το μαχητικό αεροσκάφος νέας γενιάς. , ή NGF σύμφωνα με το αγγλικό ακρωνύμιο που διατηρεί το πρόγραμμα. Ως αποτέλεσμα, το FCAS βρίσκεται τώρα σε αδιέξοδο και το αρχικό χρονοδιάγραμμα που είχε στόχο να τεθεί σε υπηρεσία πριν από το 2040 διακυβεύεται σε μεγάλο βαθμό, από την ίδια την παραδοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου της Dassault Aviation Eric Trappier, για να μην αναφέρουμε τις απειλές ολοένα και περισσότερων ευαίσθητα που βαραίνουν τη συνέχεια του ίδιου του προγράμματος. Τέλος, αρκετές άλλες ευρωπαϊκές αεροπορικές δυνάμεις έχουν, στο μεταξύ, ταχθεί υπέρ των αμερικανικών αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης της Φινλανδίας, της Ελλάδας και της Τσεχικής Δημοκρατίας, καθιστώντας το αεροσκάφος de facto πρότυπο εντός του ΝΑΤΟ.
Υπό αυτές τις συνθήκες, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Γενικό Επιτελείο της Ισπανικής Πολεμικής Αεροπορίας αποφάσισε, σύμφωνα με την εφημερίδα El Pais, υπέρ του F-35A να αντικαταστήσει το F/A-18 εντός αυτού, έστω και πριν από λίγους μήνες, Η Μαδρίτη είχε παραγγείλει 20 Eurofighters Typhoon για να αντικαταστήσει τα Hornets που σήμερα παρέχουν προστασία αέρα για τις Καναρίους Νήσους. Σύμφωνα με τον ισπανικό στρατό, τα F-18 σε υπηρεσία θα πρέπει να αντικατασταθούν πριν παραδοθούν τα πρώτα FCAS, αναγκάζοντάς τους να στραφούν σε μια εναλλακτική λύση που είναι πραγματικά διαθέσιμη. Σε αυτόν τον τομέα, ακόμη σύμφωνα με το ισπανικό Γενικό Επιτελείο, το F-35 είναι χωρίς καμία άλλη σύγκριση το καλύτερο αεροσκάφος, πολύ ανώτερο από το Eurofighter Typhoon σε πολλούς τομείς, για να μην αναφέρουμε τα οφέλη της τυποποίησης σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές αεροπορικές δυνάμεις. Η απόκτηση των F-35A θα βελτιώσει επίσης τη βιωσιμότητα της συντήρησης των F-35B που θα αποκτηθούν για να αντικαταστήσουν τα επιβιβαζόμενα Harrier, χωρίς να υπάρχει άλλη εναλλακτική λύση για αυτή τη συγκεκριμένη ανάγκη. Τέλος, το τελευταίο επιχείρημα που προβάλλεται είναι ότι είναι πολύ πιο συνετό και αποτελεσματικό να έχουμε έναν στόλο μαχητικών που δεν βασίζεται σε ένα μόνο αεροσκάφος.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία