Πρέπει να βάλουμε τέλος στα μαχητικά αεροσκάφη «5ης γενιάς»;

Όταν η Lockheed-Martin παρουσίασε το F-22 Raptor της για πρώτη φορά, παρουσιάστηκε ως αεροσκάφος «5ης γενιάς», για να σηματοδοτήσει τον ανατρεπτικό χαρακτήρα του τόσο επιχειρησιακά όσο και τεχνολογικά, με προηγούμενα μαχητικά αεροσκάφη. Πέρα από την τιμή μονάδας των 160 εκατομμυρίων δολαρίων, η οποία, από μόνη της, ήταν αρκετή για να δικαιολογήσει μια σημαντική ανατρεπτική πτυχή, αφού δύο φορές πιο ακριβό από το F-15E ή το F/A 18 E/F, τότε το μαχητικό αεροσκάφος πιο ακριβό στην υπηρεσία ή στην προετοιμασία πέρα από τον Ατλαντικό, το αεροσκάφος είχε πράγματι μοναδικές δυνατότητες, όπως πολύ προηγμένο stealth πολλαπλών όψεων, χωρίς ωστόσο να ισούται με αυτό του F117A στον μετωπικό τομέα, την ικανότητα διατήρησης υπερηχητικής πτήσης χωρίς μετα-καύση που αναφέρεται ως Super-cruise και μια πρώτη προσπάθεια σχεδιασμού ενός μαχητικού αεροσκάφους με επίκεντρο τις πληροφορίες, με σημαντικές δυνατότητες επεξεργασίας επί του σκάφους για την εποχή και αναφέρεται ως συγχώνευση δεδομένων. Έκτοτε, η 5η γενιά επιβλήθηκε ως ποιοτικό κριτήριο που συχνά επιχρίζεται ως το απόλυτο επιχείρημα για την εκτίμηση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων ενός αεροσκάφους, ιδίως από την άφιξη του F-35 Lighting II από τον ίδιο κατασκευαστή στη διεθνή αγορά, και αυτό ακόμα κι αν αυτό δεν έχει stealth πολλαπλών όψεων αλλά τομέα stealth, ούτε supercruise.

Το F-22 Raptor ήταν το πρώτο αεροσκάφος που ορίστηκε ως μέρος της "5ης γενιάς"

Ωστόσο, αυτή η ταξινόμηση έχει ξεπεράσει μόνο τα αμερικανικά αεροσκάφη, αφού τόσο το ρωσικό Su-57 όσο και το κινεζικό J-20 παρουσιάζονται και ως αεροσκάφη 5ης γενιάς, ενώ τα νέα προγράμματα υπό ανάπτυξη, όπως το Franco-SCAF SCAF German, το British Tempest. ή το αμερικανικό NGAD, παρουσιάζονται ως μελλοντικές συσκευές «6ης γενιάς». Ωστόσο, μελετώντας την ιστορία της τεχνολογικής ανάπτυξης των πολεμικών αεροσκαφών για περισσότερα από εκατό χρόνια τώρα, φαίνεται ότι αυτή η πολύ χρησιμοποιούμενη έννοια θα μπορούσε στην πραγματικότητα να είναι, αν όχι τεχνητή, σε κάθε περίπτωση σοβαρά υπερβολική χρήση, σε σημείο που θα μπορούσε κανείς να αναρωτηθεί για την υλικότητά του. Έτσι, οι 4 προηγούμενες γενιές, όπως και η επόμενη 6η γενιά, παρουσιάζουν τεχνολογικές και επιχειρησιακές πτυχές πολύ πιο ανατρεπτικές και καθολικές από ό,τι η συναρμολόγηση χωρητικοτήτων με μεταβλητή γεωμετρία που χρησιμοποιείται για τον ορισμό αυτής της 5ης γενιάς.

Το ρωσικό Su-57 διαθέτει πολλά χαρακτηριστικά που του επιτρέπουν να διεκδικεί το καθεστώς 5ης γενιάς, όπως stealth, supercruise και σύντηξη δεδομένων.

Εάν η χρήση του αεροπλάνου για στρατιωτικούς σκοπούς ξεκίνησε στα τέλη του 1900, η ​​πρώτη εναέρια μάχη στην ιστορία έλαβε χώρα στις 5 Οκτωβρίου 1914 πάνω από το Jonchery-sur-Vesles στο Marne, καθιστώντας το Voisin LA Type 3 εξοπλισμένο με πολυβόλο. από το πλήρωμά του, τον πιλότο Joseph Franz και τον μηχανικό Louis Quenault, το πρώτο μαχητικό στην ιστορία που κατέρριψε γερμανικό αεροσκάφος αναγνώρισης. Αυτή η πρώτη γενιά πολεμικών αεροσκαφών, που χαρακτηρίζεται από εμβολοφόρους κινητήρες, έλικες και ίσια φτερά, διήρκεσε μέχρι και μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, με ορισμένα θρυλικά αεροσκάφη όπως το Camel, το Spitfire και το British Tempest, το SPAD και το γαλλικό MS406, το Fokker. Dr.1, το BF109 και το γερμανικό FW190. το αμερικανικό P38 Lighting, το P51 Mustang και το F6F Hellcat, ή ακόμα και το ιαπωνικό A6M, το περίφημο μηδέν που επικρατούσε στον Ειρηνικό μέχρι το 1943 και την άφιξη του Hellcat. Μερικά από αυτά τα αεροσκάφη παρέμειναν σε υπηρεσία κατά τη δεκαετία του 50 και ακόμη και τη δεκαετία του 60, όπως το F4U Corsair που υπηρετούσε έντονα στην Κορέα αλλά και στην Ινδοκίνα στα χέρια Γάλλων πιλότων ναυτικής αεροπορίας και το περίφημο Skyraider του Ναυτικού των ΗΠΑ στο Βιετνάμ, το Sandies. ειδικοί της αποστολής για την προστασία των εξαγωγών πιλότων που καταρρίφθηκαν. Ωστόσο, αυτές οι συσκευές ήταν περιορισμένες στην απόδοσή τους λόγω του ίδιου του γεγονότος των αεροδυναμικών περιορισμών που συνδέονται με τη χρήση προπέλας, που δεν τους επέτρεπε να υπερβούν ταχύτητες πέραν των 750 km/h.

Το Voisin LA Type 3 ήταν το πρώτο αεροσκάφος στην ιστορία που πέτυχε εναέρια νίκη τον Οκτώβριο του 1914

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Analyses, OSINT και Synthesis. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.

Από 6,50 € το μήνα – Χωρίς δέσμευση χρόνου.


Σχετικές θέσεις

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR