Μειώνοντας το πρόγραμμα MMRCA 57 σε 2 αεροσκάφη, η Ινδία αυξάνει τις πιθανότητες Rafale να επιβληθεί

Το 2001, το Νέο Δελχί ξεκίνησε έναν πολύ σημαντικό διαγωνισμό με στόχο την απόκτηση 114 μεσαίων πολεμικών αεροσκαφών για να αντικαταστήσει τα Mig-27 και Jaguar τα οποία επρόκειτο να συμπληρώσουν το όριο ηλικίας μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2010. Το 2012, οι ινδικές αρχές ανακοίνωσαν τη νίκη του Dassault Rafale, και την έναρξη των διαπραγματεύσεων για την τοπική βιομηχανική παραγωγή αυτών των συσκευών που προορίζονται για την Ινδική Πολεμική Αεροπορία.

Ωστόσο, πολλές δυσκολίες εμπόδισαν τις συζητήσεις, ιδίως όσον αφορά τη συμμετοχή του κρατικού βιομήχανου HAL που επέβαλε οι ινδικές αρχές, με αποτέλεσμα το Παρίσι και το Νέο Δελχί να ανακοινώσουν το 2015 την ακύρωση αυτής της επιχείρησης, που αντικαταστάθηκε από μια σταθερή παραγγελία για 36 Rafale παράγεται στη Γαλλία.

Ωστόσο, και αν το νέο Rafale Οι Ινδοί που έφτασαν έκτοτε σε μοίρες επέτρεψαν στο Νέο Δελχί να αντισταθμίσει εν μέρει τη συνεχή μείωση του αριθμού των επιχειρησιακών μοιρών μάχης του. 21 Bison. πιο ξεπερασμένο από τα νέα κινεζικά και πακιστανικά αεροσκάφη και υπόκειται σε πολλά ατυχήματα.

Ο διαγωνισμός MMRCA 2 ξεκίνησε το 2018, αρχικά για την απόκτηση 110 μαχητών. ελαφριές  » προκειμένου να αντικαταστήσει το Bison. Αλλά μετά από έντονη πίεση από την IAF, η οποία αντιμετώπιζε σημαντική μείωση των επιχειρησιακών της δυνατοτήτων, οι ινδικές αρχές ανακοίνωσαν ένα χρόνο αργότερα ότι τα μεσαία αεροσκάφη είχαν επίσης άδεια να ανταγωνίζονται.

Στην πραγματικότητα, αυτό που αρχικά υποτίθεται ότι ήταν ένας ανταγωνισμός μεταξύ του σουηδικού JAS-39 Gripen E/F και του Lockheed-Martin F-21, στην πραγματικότητα ένα F-16 Block 70 που μετονομάστηκε για να επιτρέπει την τοπική κατασκευή, μετατράπηκε σε επανάληψη του πρώτος διαγωνισμός, με την άφιξη, εκτός από αυτά τα δύο αεροσκάφη, του F-15EX και του F/A 18 E/F Super Hornet από την Boeing, το Eurofighter Typhoon, το ρωσικό Su-35 και το Rafale Γαλλικά.

Παρά τις πολυάριθμες φήμες, η κατάσταση είχε αλλάξει ελάχιστα για αρκετά χρόνια, ενώ την ίδια στιγμή, οι ινδικές αρχές εφάρμοσαν μια ολοένα πιο φιλόδοξη και περιοριστική πολιτική τοπικής παραγωγής, δυσκολεύοντας τις διαπραγματεύσεις με τους κατασκευαστές αεροσκαφών.

Σύμφωνα με Ιστότοπος ινδικών επιχειρήσεων businesswolrd.in, μια ανάκαμψη θα είχε συμβεί τον Μάιο του 2022, αφού το Νέο Δελχί θα είχε αποφασίσει να μειώσει τις φιλοδοξίες του προγράμματος MMRCA 2 από 114 σε 57 αεροσκάφη, διατηρώντας παράλληλα τις επιταγές της μεταφοράς τεχνολογίας και της τοπικής κατασκευής, έτσι ώστε να προωθηθεί η στρατηγική Make στο Ινδία και προετοιμαστείτε για την άφιξη νέων αεροσκαφών Ινδικής κατασκευής από τα προγράμματα LCA Mk2, AMCA και TEDBF.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.

Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο