Μειώνοντας το πρόγραμμα MMRCA 57 σε 2 αεροσκάφη, η Ινδία αυξάνει τις πιθανότητες του Rafale να κερδίσει

Το 2001, το Νέο Δελχί ξεκίνησε έναν πολύ σημαντικό διαγωνισμό με στόχο την απόκτηση 114 μεσαίων πολεμικών αεροσκαφών για να αντικαταστήσει τα Mig-27 και Jaguar, τα οποία επρόκειτο να συμπληρώσουν το όριο ηλικίας μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2010. Το 2012, οι ινδικές αρχές ανακοίνωσαν τη νίκη του Dassault Rafale, και την έναρξη των διαπραγματεύσεων για την τοπική βιομηχανική παραγωγή αυτών των αεροσκαφών που προορίζονται για την Ινδική Πολεμική Αεροπορία. Ωστόσο, πολλές δυσκολίες δυσκόλεψαν τις συζητήσεις, ιδίως όσον αφορά τη συμμετοχή της κρατικής βιομήχανης HAL, με αποτέλεσμα το Παρίσι και το Νέο Δελχί να ανακοινώσουν το 2015 την ακύρωση αυτής της επιχείρησης, που αντικαταστάθηκε από μια σταθερή παραγγελία 36 Rafale που παράγονται στη Γαλλία. Ωστόσο, και εάν τα νέα ινδικά Rafales που έφτασαν έκτοτε σε μοίρες επέτρεψαν στο Νέο Δελχί να αντισταθμίσει εν μέρει τη συνεχή μείωση του αριθμού των επιχειρησιακών μοιρών μάχης του, έγινε γρήγορα απαραίτητο να ξεκινήσει ένας νέος διαγωνισμός, ιδίως για να αντισταθμιστεί η ανακοίνωσε την απόσυρση Mig-21 Bison που ολοένα και περισσότερο ξεπερνιέται από νέα κινεζικά και πακιστανικά αεροσκάφη.

Ο διαγωνισμός MMRCA 2 ξεκίνησε το 2018, αρχικά για την απόκτηση 110 ελαφρών μαχητών για αντικατάσταση του Bison. Ωστόσο, μετά από έντονες πιέσεις από την IAF που αντιμετωπίζει σημαντική μείωση των επιχειρησιακών της δυνατοτήτων, οι ινδικές αρχές ανακοίνωσαν ένα χρόνο αργότερα ότι επετράπη και σε μεσαία αεροσκάφη να αγωνιστούν. Στην πραγματικότητα, αυτό που αρχικά προοριζόταν να είναι ένας ανταγωνισμός μεταξύ του σουηδικού JAS-39 Gripen E/F και του Lockheed-Martin F-21, στην πραγματικότητα ένα F-16 Block 70 που μετονομάστηκε για να επιτρέπει την τοπική κατασκευή, μετατράπηκε σε επανάληψη του πρώτος διαγωνισμός, με την άφιξη, εκτός από αυτά τα δύο αεροσκάφη, του F-15EX και του F/A 18 E/F Super Hornet από την Boeing, του Eurofighter Typhoon, του ρωσικού Su-35 και του γαλλικού Rafale. Έκτοτε, παρά τις πολυάριθμες φήμες, η κατάσταση δεν είχε αλλάξει σχεδόν καθόλου, ενώ την ίδια στιγμή, οι ινδικές αρχές εφάρμοσαν μια ολοένα πιο φιλόδοξη και περιοριστική πολιτική τοπικής παραγωγής, δυσκολεύοντας τις διαπραγματεύσεις με τους κατασκευαστές.

Η άφιξη των πρώτων Rafales στην Ινδία το 2020 αποτέλεσε μια πολιτική και μιντιακή εκδήλωση στη χώρα

Σύμφωνα με Ιστότοπος ινδικών επιχειρήσεων businesswolrd.in, μια νέα εξέλιξη σημειώθηκε πρόσφατα, αφού το Νέο Δελχί θα είχε αποφασίσει να μειώσει τις φιλοδοξίες του προγράμματος MMRCA 2 από 114 σε 57 αεροσκάφη, διατηρώντας παράλληλα τις επιταγές της μεταφοράς τεχνολογίας και της τοπικής κατασκευής, ώστε να προωθηθεί η στρατηγική της Make στην Ινδία, και να προετοιμαστούν για την άφιξη νέων αεροσκαφών Ινδικής κατασκευής από τα προγράμματα LCA Mk2 και AMCA. Ωστόσο, μια τέτοια απόφαση αναδιαρθρώνει πλήρως τα χαρτιά ως προς τις διαιτησίες που θα διεξαχθούν μέχρι το τέλος του έτους από το Νέο Δελχί σχετικά με αυτή τη σύμβαση, και με προκλητικό τρόπο, ενισχύει σημαντικά τις πιθανότητες να δούμε το Rafale να κερδίζει ξανά. στην Ινδία . Πράγματι, ο γαλλικός μηχανισμός μπορεί να βασιστεί σε πολλά περισσότερα από σημαντικά πλεονεκτήματα για να κερδίσει το πάνω χέρι έναντι των Αμερικανών, Ρώσων και Ευρωπαίων ανταγωνιστών του.


Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Analyses, OSINT και Synthesis. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.

Από 6,50 € το μήνα – Χωρίς δέσμευση χρόνου.


Σχετικές θέσεις

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR