Γρήγορο, ευκίνητο, ισχυρό και καλά οπλισμένο, το Mirage III είναι αναμφισβήτητα ένας θρύλος στη στρατιωτική αεροπορία μαχητικών σε όλο τον κόσμο. Στα χέρια των Ισραηλινών πιλότων, το μονοκινητήριο μαχητικό δέλτα-φτερό της Dassault Aviation επικράτησε έναντι των αραβικών MiG και Hunters κατά τη διάρκεια των πολέμων των Έξι Ημερών και του Γιομ Κιπούρ και έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη νίκη του εβραϊκού κράτους στις δύο αυτές συγκρούσεις, κοσμώντας το αεροσκάφος με αύρα αποτελεσματικότητας και απόδοσης που έχτισε την εξαγωγική του επιτυχία με 1400 κατασκευασμένα αεροσκάφη (Mirage III και V) και τα οποία επέβαλαν τα μαχητικά της Dassault Aviation στη διεθνή αγορά για αρκετές δεκαετίες. Το Mirage III/V εξήχθη έτσι σε 13 χώρες, το διάδοχό του το Mirage F1 σε 10 χώρες και το Mirage 2000 σε 8 χώρες. Κάθε ένα από αυτά τα αεροσκάφη διατήρησε τα βασικά πλεονεκτήματα του Mirage III, δηλαδή υψηλές επιδόσεις για ένα συμπαγές και οικονομικό αεροσκάφος για αγορά και λειτουργία σε σύγκριση με την πλειοψηφία των αμερικανικών αεροσκαφών, όπως το F-100 Super Sabre και το F-104 Starfighter για το Mirage III, στο F-4 Phantom II για το Mirage F1, και στο Tornado, F-15 και F-18 για το 2000, ακόμα κι αν τα δύο τελευταία υπέφεραν από την άφιξη του F-16 American Falcon, με ακρίβεια σχεδιασμένου ως ελαφρύ και οικονομικό μαχητικό όπως τα γαλλικά μαχητικά, και όχι στην παραδοσιακή αγγλοσαξονική τάση.
Με το Rafale, η Dassault Aviation πήρε ένα σημαντικό ρίσκο, στοχεύοντας όχι τον αγαπημένο της τομέα, τα μονοκινητήρια μαχητικά υψηλών επιδόσεων, αλλά ένα ευέλικτο δικινητήριο μαχητικό, ένα πεδίο στο οποίο οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί είχαν εγκατασταθεί στη Δύση για πολλά δεκαετίες, με τα F-4 Phantom και μετά τα F-14, F-15, Tornado και F-18, και καθώς ανέπτυξαν νέα μοντέλα αυτού του τύπου με το Typhoon από την κοινοπραξία Eurofighter, το F-22 της Lockheed- Martin και το F/A-18 E/F Super Hornet της Boeing. Μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες αδύνατων αγελάδων που σημαδεύτηκαν από ηχηρές αποτυχίες στις εξαγωγές του F-16 (Μαρόκο), του F-35 (Ολλανδία, Δανία) και ακόμη και του σουηδικού Gripen (Βραζιλία), το Rafale κατάφερε τελικά να πείσει τους τρεις πρώτους πελάτες εξαγωγών του το 2015, η Αίγυπτος για 24 αεροσκάφη, το Κατάρ για 24 αεροσκάφη (+12 επιλογές που ασκήθηκαν το 2017) και η Ινδία με 36 αεροσκάφη. Αλλά ο πραγματικός αγιασμός για το Rafale ήρθε το 2021, όταν Ελλάδα (18+ 6 συσκευές), Κροατία (12 αεροσκάφη), Αίγυπτος (30 αεροσκάφη) et Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (80 αεροσκάφη) ανακοίνωσαν τις εντολές τους, ακολούθησαν το 2022 από την Ινδονησία (42 αεροσκάφη), καθιστώντας το γαλλικό μαχητικό τη μεγαλύτερη εξαγωγική επιτυχία της γενιάς του, ξεπερνώντας κατά πολύ τους Typhoon, Super Hornet, Eagle II και Su-35 και μετατρέποντας αυτό που από καιρό θεωρούνταν ακόμη και στη Γαλλία ως δαπανηρή αποτυχία, σε πραγματική διεθνή επιτυχία.
Άλλες χώρες βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με την Dassault Aviation για νέες παραγγελίες, ακόμα κι αν ο Γάλλος κατασκευαστής έχει μάθει από αυτές τις αποτυχίες και παραμένει ιδιαίτερα διακριτικός στο θέμα. Εκ τούτου, το Rafale θεωρείται ότι έχει πολύ καλή θέση στον ανταγωνισμό που το αντιτίθεται στο Super Hornet να εξοπλίσει ινδικά αεροπλανοφόρα, ειδικά αφού το μέλλον του δεύτερου έχει πλέον επισφραγιστεί με την ακύρωση της γερμανικής παραγγελίας και την άρνηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ να παραγγείλει νέα αεροσκάφη το 2023, ενώ μια νέα παραγγελία από την ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι υπό συζήτηση, και ότι το Rafale θεωρείται επίσης πολύ σοβαρός υποψήφιος για το υπερσυμβόλαιο MMRCA 2 που περιλαμβάνει 114 αεροσκάφη. Ελλάδα ως Η Αίγυπτος υπαινίχθηκε επίσης ότι μια νέα παραγγελία Rafale θα μπορούσε να συμβεί στο μέλλον, ειδικά επειδή οι ανακοινωθείσες επιδόσεις του Rafale F4 και οι προσδοκίες ως προς τις δυνατότητες του προτύπου F5 ενδιαφέρουν ιδιαίτερα αυτές τις χώρες. Το Κατάρ πρέπει επίσης να διαιτητεύσει για την υπόλοιπη επιλογή για 24 αεροσκάφη, ενώ το Ιράκ φαίνεται επίσης να ενδιαφέρεται για τα γαλλικά αεροσκάφη στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού της αεροπορίας του. Το γαλλικό μαχητικό τελικά προσφέρεται σε άλλες χώρες με λίγο πολύ υποστηριζόμενο τρόπο, ενώ σε άρθρο που δημοσιεύτηκε σήμερα ο πολύ καλά ενημερωμένος Michel Cabirol προτείνει ότι Η Σερβία θα ενδιαφερόταν επίσης για το Rafale για να αντικαταστήσει τα σοβιετικά αεροσκάφη της με 12 γαλλικά αεροπλάνα.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές - από 1€ τον πρώτο μήνα
Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Αναλύσεις, Ειδήσεις και Σύνθεση. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.
Όλες οι συνδρομές είναι μη δεσμευτικές.
[…]