Η γαλλογερμανική συνεργασία γύρω από το πρόγραμμα SCAF βρίσκεται και πάλι σε αναταραχή

Μόλις πριν από ένα χρόνο, το Future Air Combat System, ή SCAF, το οποίο για 4 χρόνια συγκέντρωσε τη Γαλλία και τη Γερμανία, ενώ αργότερα προσχώρησε η Ισπανία, και στόχευε στην ανάπτυξη του αντικαταστάτη για τα γαλλικά Rafale και Eurofighter Γερμανικά και Ισπανικά Typhoon, αντιμετώπισε πολλά κρίσιμα προβλήματα που απειλούν ακόμη και τη συνέχιση του προγράμματος. Είτε πρόκειται για την κατανομή του βιομηχανικού φορτίου μεταξύ των βιομηχανιών κάθε χώρας είτε για προβλήματα που αφορούν την πνευματική ιδιοκτησία ορισμένων τεχνολογιών που αναπτύχθηκαν προηγουμένως από την Dassault Aviation, οι συζητήσεις ήταν σε αναμονή, μέχρι μια πολιτική παρόρμηση από τα Ηλύσια και τη Γερμανική Καγκελαρία, η οποία πρόσφερε μια ελάχιστη διέξοδο για να επιτρέψει στην Bundestag να επικυρώσει τη χρηματοδότηση της φάσης σχεδιασμού διαδηλωτών και πρωτοτύπων, πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές και τις γερμανικές βουλευτικές εκλογές του Σεπτεμβρίου.

Ωστόσο, και όπως γράψαμε τότε, αυτή η συμφωνία δεν έκανε τίποτα για να λύσει τα υποκείμενα προβλήματα που εμπόδιζαν τη συνέχιση του προγράμματος και της γαλλογερμανικής συνεργασίας, υποδηλώνοντας ότι αυτές θα επανεμφανίζονταν αργά ή γρήγορα. Έκτοτε, πολλά γεγονότα περιέπλεξαν την ήδη τεταμένη κατάσταση μεταξύ Παρισιού και Βερολίνου, με έναν νέο συνασπισμό επικεφαλής της Γερμανίας χωρίς το CDU της Άνγκελα Μέρκελ και απογοητευτικές γερμανικές διαιτησίες από τη γαλλική σκοπιά, όπως π.χ. η επιστροφή της υπόθεσης για την απόκτηση του F-35 από το Βερολίνο σε αντικατάσταση του Tornado της Luftwaffe αφιερωμένο στις αποστολές ανταλλαγής πυρηνικών του ΝΑΤΟ ή στην απόκτηση από το Βερολίνο του αεροσκάφους θαλάσσιας περιπολίας P-8A Poseidon της Boeing σχεδόν σίγουρα καταδικάζει το πρόγραμμα MAWS που επρόκειτο να κατασκευάσει ένα ευρωπαϊκό αεροσκάφος για αυτήν την αποστολή. Ταυτόχρονα, η Dassault Aviation είδε τη βιομηχανική και τεχνική της αξιοπιστία να εκτοξεύεται με μια εξαιρετική χρονιά στον τομέα των εξαγωγών για το Rafale, το οποίο κατέγραψε 146 νέες παραγγελίες το 2021, κάνοντας η πιο εξαγόμενη συσκευή της γενιάς της στον πλανήτη.

Η αντικατάσταση του γερμανικού Tornado αφιερωμένου στην αποστολή ανταλλαγής πυρηνικών του ΝΑΤΟ συνεχίζει να βαραίνει το μέλλον του προγράμματος SCAF, με την επιστροφή της υπόθεσης του F-35 για τη Luftwaffe

Στην πραγματικότητα, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Dassault Aviation, Eric Trappier, επιστρέφει στη σκηνή των μέσων ενημέρωσης για τρέχουσες δυσκολίες που συναντώνται στις διαπραγματεύσεις με την Airbus Defense & Space σχετικά με τη βιομηχανική κοινή χρήση γύρω από αυτό το πρόγραμμα. Πράγματι, ο Γάλλος κατασκευαστής αεροσκαφών είναι πιο νόμιμος από ποτέ να απαιτεί την πιλοτική λειτουργία της παραγωγής του Next Generation Fighter, του πρώτου πυλώνα μεσαίου μαχητικού του προγράμματος SCAF, και αυτό πολύ περισσότερο καθώς η γαλλική βιομηχανία έχει ήδη κάνει πολλές παραχωρήσεις η γερμανική και η ισπανική βιομηχανία στους άλλους 6 πυλώνες του προγράμματος, σε αντίθεση με το παράδειγμα του «καλύτερου αθλητή» στο οποίο αρχικά έπρεπε να βασιστεί το πρόγραμμα. Ταυτόχρονα, η πιθανή πλέον άφιξη του F-35 στη Luftwaffe μειώνει μηχανικά τον επείγοντα χαρακτήρα της ανάγκης αντικατάστασης του Typhoon έως το 2040, θέτοντας τη Γερμανία σε θέση ισχύος έναντι της Γαλλίας, η οποία δεν έχει ενδιάμεση λύση. που να βασιστείς.


Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Analyses, OSINT και Synthesis. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.

Από 6,50 € το μήνα – Χωρίς δέσμευση χρόνου.


Σχετικές θέσεις

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR