Αυτή είναι μια δήλωση που πρέπει να έβλαψε τα κεντρικά γραφεία της Saab στο Λινκόπινγκ. Σύμφωνα με τα σχόλια που αναφέρει η Bangkok PostΟ Αρχηγός της Αεροπορίας της Ταϊλάνδης, Στρατάρχης Αεροπορίας, Napadej Dhupatemiya, λέγεται ότι τάσσεται υπέρ της απόκτησης 8 F-35A Lightning II για την αντικατάσταση μέρους των F-5 και F-16 των παλαιότερων μελών της Βασιλικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης. από την απόκτηση μιας δεύτερης μοίρας Gripen από τη σουηδική Saab, συμπεριλαμβανομένων 7 αεροσκαφών JAS 39C που βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία με τη Μοίρα Νο. 7 στο Surat Thani. Παίρνει έτσι το άμεσο αντίθετο από τον προκάτοχό του, Αρχηγός της Αεροπορίας, Στρατάρχης Maanat Wongwat, ο οποίος το 2019 απέκλεισε το F-35A από τις επιλογές αντικατάστασης των ταϊλανδικών F5 και F-16. Όσον αφορά το κύριο επιχείρημα που προβάλλει η ACM Napadej, δεν είναι άλλο από το δημοσιονομικό.
Πράγματι, σύμφωνα με τον γενικό αξιωματικό της Ταϊλάνδης, το F-35A προσφέρεται τώρα στην τιμή μονάδας των 82 εκατομμυρίων δολαρίων, πολύ μακριά από τα 142 εκατομμύρια δολάρια που ζητήθηκαν όταν κυκλοφόρησε στην αγορά και θα πρέπει να μειωθεί ακόμη και στα 70 εκατομμύρια δολάρια τους επόμενους μήνες και τα χρόνια, ενώ το σουηδικό αεροπλάνο προσφέρεται, από την πλευρά του, με 85 εκατ. $ ανά μονάδα, χωρίς να υπάρχει ελπίδα να δούμε την τιμή μονάδας να πέφτει στο εγγύς μέλλον. Μάλιστα, σκοπεύει να συμπεριλάβει στον προϋπολογισμό του 2030, ο οποίος θα καταρτιστεί έως τον Οκτώβριο του 2022, τα απαραίτητα κεφάλαια για την απόκτηση 8 F-35A από τις Ηνωμένες Πολιτείες, υποδεικνύοντας ότι θα μπορούσε επίσης να λάβει μια επιλογή από 4. πρόσθετες συσκευές, στο το τέλος μελέτης που διεξήχθη στο χρονικό διάστημα από επιτροπή με σκοπό να δικαιολογήσει το αίτημα για επένδυση των αεροπορικών δυνάμεων. Πέρα από αυτή τη φιλοδοξία, η ACM Napadej σκοπεύει επίσης να έρθει πιο κοντά στην Αυστραλία για να συμμετάσχει ενδεχομένως στο πρόγραμμα Loyal Wingmen με επικεφαλής την Canberra με την υποστήριξη της αμερικανικής Boeing.
Ωστόσο, αρκετές πτυχές είναι μπερδεμένες στη δήλωση του Ταϊλανδού γενικού αξιωματικού. Πρώτον, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι η Ουάσιγκτον θα εγκρίνει την εξαγωγή του F-35A της στην Μπανγκόκ. Πράγματι, η Ταϊλάνδη, ακόμη κι αν ήταν πολύ πιστός σύμμαχος των Ηνωμένων Πολιτειών κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, και ειδικότερα κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ, είναι επίσης ένας σημαντικός πελάτης της κινεζικής αμυντικής βιομηχανίας, ιδίως πρόσφατη απόκτηση υποβρυχίων S26T ή την παραγγελία βαρέων δεξαμενών VT4. Επιπλέον, οι Ταϊλανδοί Gripen έχουν οδηγήσει ασκήσεις απευθείας με τις αεροπορικές δυνάμεις του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού, ιδίως με την αντιμετώπιση των κινεζικών Su-27 και J-10. Φαίνεται απίθανο οι αρχές των ΗΠΑ να επιτρέψουν την εξαγωγή του πολύτιμου τεχνολογικού τους γλυκού σε έναν πελάτη τόσο κοντά στο Πεκίνο, εκτός εάν η Μπανγκόκ είναι σε θέση να δώσει πολύ σοβαρές εγγυήσεις σε αυτούς τους τομείς.
Επιπλέον, τίποτα δεν φαίνεται να εγγυάται ότι η τιμή του F-35A μπορεί να πέσει περαιτέρω πέρα από το τρέχον όριο. Η άφιξη του νέου προτύπου Block IV και η αντικατάσταση εξαρτημάτων που παράγονται στην Τουρκία, τείνουν να αυξάνουν το κόστος παραγωγής της συσκευής, ενώ ο σημαντικός πληθωρισμός στις Ηνωμένες Πολιτείες, ακόμη και αν αναμένεται να μειωθεί. θα τείνει μάλλον να τραβήξει τις τιμές προς τα πάνω ή στην καλύτερη περίπτωση να αντισταθμίσει τα κέρδη παραγωγικότητας που ελπίζει η μετάβαση στην πλήρη βιομηχανική παραγωγή 2022 συσκευών ετησίως, έναντι 160 το 145. Σε αυτό το σημείο, επομένως, αν λάβουμε υπόψη το πρόσθετο κόστος στο ελβετικό συμβόλαιο, ο πληθωρισμός που θα λαμβανόταν υπόψη για τα επόμενα 2021 χρόνια και θα εφαρμοστεί στο κόστος κτήσης θα ήταν της τάξης του 10% έως 3,5%, και όχι υπέρ της μείωσης των τιμών.
Γεγονός παραμένει ότι πέρα από τα επιχειρήματα που προβλήθηκαν και την υποθετική άδεια εξαγωγής που δόθηκε από την Ουάσιγκτον να εξάγει τα F-35A της στην Μπανγκόκ, οι δηλώσεις της ACM Napadej Dhupatemiya αντηχούν ως τεράστιο πλήγμα για τη Saab, μετά τη μεγάλη απογοήτευση με τη φινλανδική διαιτησία στο υπέρ του Lighting II, και όχι του Gripen E/F του Σουηδού γείτονα και συμμάχου του. Όπως και οι χρήστες F/A-18, φαίνεται ότι αρκετές αεροπορικές δυνάμεις που είχαν επιλέξει αρχικά το Gripen όταν κυκλοφόρησε το αεροσκάφος, εγκαταλείπουν την έκδοση νέας γενιάς υπέρ του F-35A, όπως συμβαίνει σήμερα στην Ταϊλάνδη, και όπως φαίνεται να συμβαίνει και στην Τσεχική Δημοκρατία. Σφηνωμένο ανάμεσα στο F-35 στη μία πλευρά, το Rafale και το F-16Viper από την άλλη, το νέο σουηδικό μαχητικό, στο οποίο η Saab είχε τεράστιες ελπίδες, φαίνεται σήμερα ανίκανο να πείσει, μεταξύ άλλων στην Ευρώπη, λόγω της τιμής μονάδας που δεν διαφοροποιείται επαρκώς από τα άλλα αεροσκάφη, αφήνοντας Η Saab με μόνο πελάτες της τη σουηδική και τη βραζιλιάνικη αεροπορία και δεν έχει υπογραφεί νέα εξαγωγική σύμβαση για περισσότερα από 6 χρόνια. Είναι δύσκολο να γνωρίζουμε, υπό αυτές τις συνθήκες, ποιο θα είναι το μέλλον του σουηδικού στρατιωτικού τομέα αεροναυπηγικής τα επόμενα χρόνια, μετά από ένα τόσο σκληρό πλήγμα.
Τα σχόλια είναι κλειστά.