Αρκετές φορές ανακοινώθηκε ως κοντά, φαίνεται ότι μια πρώτη παραγγελία για αεροσκάφη μάχης Rafale βρίσκεται σε καλό δρόμο πριν από το τέλος του έτους στην Ινδονησία. Σε κάθε περίπτωση, αυτό προκύπτει από τις έρευνες που πραγματοποιεί ο ειδικός δημοσιογράφος της Άμυνας Μισέλ Καμπιρόλ του οικονομικού site La Tribune, και η οποία θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί ακόμη και πριν από το τέλος του 2021. Δεν θα ήταν, αυτή τη φορά, μια σημαντική παραγγελία για μια συσκευή καραντίνας όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Τζακάρτα απλά δεν έχει τους πόρους για να χρηματοδοτήσει ένα τέτοιο πρόγραμμα. Από την άλλη πλευρά, ο προϋπολογισμός του 2021 θα εξακολουθούσε να έχει πόρους της τάξης των 600 εκατομμυρίων δολαρίων στα ταμεία του ινδονησιακού Υπουργείου Άμυνας, το οποίο φαίνεται διατεθειμένο να ενεργοποιήσει μια πρώτη παραγγελία για 6 γαλλικά αεροπλάνα ή ακόμη και για 12 προβλέποντας ένα αντίστοιχο προϋπολογισμού για το έτος 2022.
Με την πρώτη ματιά, αυτή η πιθανή σειρά μπορεί να φαίνεται μικρή, ακόμη και αμελητέα σε σύγκριση με το 24 Rafale Έλληνες, 30 αιγυπτιακά αεροσκάφη και ιδιαίτερα 80 γαλλικά μαχητικά αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, εκτός από τα 12 Rafale που χρησιμοποιούνται από την Κροατία φέτος. Ωστόσο, απέχει πολύ από το να αντιμετωπιστεί με περιφρόνηση από την Dassault Aviation και ολόκληρη την ομάδα. Rafale, και αυτό για πολλούς λόγους. Πρώτον, είναι πολύ απίθανο η Τζακάρτα να είναι ικανοποιημένη, μακροπρόθεσμα, με έναν τόσο περιορισμένο στόλο και μια παραγγελία μόνο για 6 ή 12 αεροσκάφη θα αντιπροσώπευε επομένως ένα σημαντικό στοίχημα για το μέλλον για τη γαλλική βιομηχανία, καθώς οι εντάσεις σε αυτό το μέρος του κόσμου θα αυξηθεί προφανώς και οι ινδονησιακές αεροπορικές δυνάμεις θα χρειαστεί γρήγορα να αυξήσουν τη χωρητικότητα και τον όγκο τους τα επόμενα χρόνια, ιδιαίτερα κατά του Πεκίνου.
Δεύτερον, η Ινδονησία θα αποτελούσε μια νέα ηγετική αναφορά για τη γαλλική στρατιωτική αεροναυτική βιομηχανία, ενώ, σε αντίθεση με άλλους εξαγωγικούς πελάτες της Rafale Με εξαίρεση την Κροατία, όλοι ήταν ήδη πελάτες αυτής της βιομηχανίας και είχαν προηγουμένως αγοράσει το Mirage 2000. Υπό αυτές τις συνθήκες, το να βάλεις ένα πόδι, έστω και με μέγεθος προ-βουβαλικό, στον ινδονησιακό αεροπορικό στόλο, αποτελεί μακροπρόθεσμο στρατηγικό στόχο για τη γαλλική βιομηχανία, και ειδικότερα την Dassault Aviation, ειδικά επειδή εντός δέκα ετών, σύμφωνα με προβλέψεις, το ΑΕΠ της Τζακάρτα θα είναι μεταξύ των 10 μεγαλύτερων στον πλανήτη και θα πρέπει να ξεπεράσει κατά πολύ αυτό της Γαλλίας έως το 2050. Με άλλα λόγια, όπως έκανε με τις αεροπορικές δυνάμεις του Κατάρ και των ΗΑΕ τη δεκαετία του 80, η Dassault στοιχηματίζει στην πίστη των αεροναυτικών πελατών της καθώς και στο δυναμικό ανάπτυξής τους στο μέλλον. Και είναι σαφές ότι, σε αυτόν τον τομέα, η γαλλική κατασκευαστική αεροσκαφών έχει τοποθετήσει ιδιαίτερα καλά τα πιόνια της, με την Ινδία που θα είναι η τρίτη οικονομική δύναμη στον κόσμο από το 2030 ή την Αίγυπτο της οποίας το ΑΕΠ θα ακολουθήσει αυτό της Γαλλίας το 2050.
Πωλήσεις του Rafale στην Ινδονησία θα συμπλήρωνε λοιπόν τέλεια αυτήν την εικόνα και ταυτόχρονα θα προετοίμαζε την εξαγωγική αγορά για το μελλοντικό FCAS ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή που θα αναλάβει τη ναυαρχίδα της εθνικής αεροναυπηγικής έως το 2040. Το γεγονός παραμένει ότι, εάν μπορούν να ληφθούν αποφάσεις βραχυπρόθεσμα από την Τζακάρτα όπως φαίνεται η παραγγελία έκπληξη 6 φρεγατών FREMM από την Ιταλία Φέτος, η χώρα έχει συνηθίσει και στα παράπλευρα βήματα και στα ψεύτικα ξεκινήματα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να δείξουμε υπομονή και διάκριση σε αυτό το θέμα, ειδικά αφού ήδη δύο φορές, η υπογραφή σύμβασης για το θέμα αυτό είχε παρουσιαστεί ως επικείμενη από αυτές τις ίδιες πηγές, και ότι άλλοι πριν από τη Γαλλία, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας και της Νότιας Κορέας, υποβλήθηκαν επίσης σε αυτό το σκωτσέζικο ντους αρωματισμένο με ινδονησιακά (φοινικέλαια).
Τα σχόλια είναι κλειστά.