Ινδικά υποβρύχια: ο διαγωνισμός που δεν πρέπει να χάσετε για το Naval Group

Μετά την απόσυρση του Kockums και του υποβρυχίου A26 Oceanic στις αρχές του 2020, είναι πλέον η σειρά του γερμανικού TKMS και του Type 214 του να πετάξουν την πετσέτα στο Ινδικός διαγωνισμός P75i που στοχεύει στην κατασκευή 6 ωκεάνιων υποβρυχίων με αναερόβια πρόωση AIP στα ναυπηγεία της χώρας, με σημαντική διάσταση τη μεταφορά τεχνολογίας. Αυτός μένει 4 κατασκευαστές συμμετείχαν σε αυτόν τον διαγωνισμό : Ισπανικά Navantia με το S-80 Plus, της Νότιας Κορέας Huyndai με το DSME-3000 που προέρχεται από Τάξη Dosan Ahn Changho, ο Ρώσος Ρούμπιν με η τάξη Αμούρ, και το SMX 3.0 από τη Γαλλική Ναυτική Ομάδα, που προέρχεται από υποβρύχιο πυρηνικής επίθεσης Suffren και το πρόγραμμα Shortfin Barracuda που έγινε πρωτοσέλιδο τις τελευταίες εβδομάδες μετά το όλο και πιο αμφισβητούμενη αλλαγή στάσης από την Αυστραλία υπέρ αμερικανικών ή βρετανικών υποβρυχίων με πυρηνική ενέργεια.

Για τον Γάλλο ναυπηγό, αυτό το ινδικό πρόγραμμα έχει στρατηγική σημασία, όχι μόνο από εμπορική άποψη, αλλά και από τεχνολογική άποψη, για να παραμείνει σημαντικός παίκτης στην ολοένα και πιο συμβατική αγορά υποβρυχίων προώθησης. Αμφισβητείται τα τελευταία χρόνια, με την άφιξη νέων παικτών όπως η Κίνα (Τύπος 039), η Ιαπωνία (κλάση Taïgei) καθώς και η Ισπανία (S-80 plus) και η Νότια Κορέα (κλάση Dosan Ahn Changho). Οι δύο τελευταίοι συμμετέχουν επίσης σε αυτόν τον διαγωνισμό, ενώ, ως ένδειξη της εποχής, δύο παραδοσιακοί παίκτες σε αυτήν την αγορά, η Σουηδία και η Γερμανία, προτίμησαν να αποσυρθούν. Για αρκετούς μήνες, οι Ινδοί σχολιαστές φαίνεται να θεωρούν ότι η απόφαση θα ληφθεί, σε αυτόν τον διαγωνισμό, μεταξύ των δύο παραδοσιακών εταίρων της ινδικής ναυτικής βιομηχανίας, της Ρωσίας και της Γαλλίας. Και, όπως θα δούμε, η γαλλική προσφορά έχει πολλά πλεονεκτήματα να αναδείξει, μέχρι τις προκλήσεις.

Τα πλεονεκτήματα του Barracuda SMX 3.0

Το κύριο πλεονέκτημα στη γαλλική περίπτωση προέρχεται από το ίδιο το υποβρύχιο. Υποψήφιος προς το παρόν SMX 3.0, είναι μια παράγωγη έκδοση του Κοντόπρινος Μπαρακούδα, ενσωματώνοντας τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις που αναπτύχθηκαν για το πρόγραμμα SNA της κατηγορίας Suffren του Γαλλικού Ναυτικού, σήμερα αναμφίβολα ένα από τα καλύτερα υποβρύχια αυτού του τύπου, ιδιαίτερα για τις αποστολές «Hunter killer», είναι το κυνήγι εχθρικών υποβρυχίων. Στην πραγματικότητα, το SMX 3.0 είναι το πιο επιβλητικό υποβρύχιο μεταξύ των 4 προσφερόμενων πλοίων, με μήκος σχεδόν 85 μέτρα και διάμετρο 8,5 μέτρα και εκτόπισμα άνω των 3500 τόνων κάτω από το νερό. Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει την πλησιέστερη απόδοση σε αυτό ενός ANS ενώ παραμένει με συμβατική πρόωση AIP. Έτσι, όπως και το Suffren, θα μπορεί να πλοηγηθεί σε υψηλή ταχύτητα με αθόρυβο τρόπο χάρη στο Pump-Jet, έναν αγωγό έλικας που μειώνει τη διάχυση του ήχου και τη σπηλαίωση της προωθητικής έλικας. Η ενέργεια του πλοίου θα παρέχεται από η νέα μονάδα FC2G AIP που αναπτύχθηκε από την Naval Group, καθώς και στις νέες μπαταρίες ιόντων λιθίου που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με το SAFT, για να προσφέρουν αυτονομία κατάδυσης αρκετών εβδομάδων και ταχύτητες μετατόπισης κοντά σε αυτές του ANS.

Το SMX 3.0 προέρχεται από την έννοια SMX 0cean, η οποία ήδη προέβλεπε την ενσωμάτωση του VLS

Επιπλέον, το μήκος και ο όγκος που διατίθενται στο SMX 3.0 προσφέρουν σημαντικές δυνατότητες ενσωμάτωσης κάθετων συστημάτων εκτόξευσης, ή VLS, και έτσι την εφαρμογή τον βαρύ υπερηχητικό πύραυλο BrahmosΤο Αρχικά παρουσιάστηκε ως επιλογή που επιθυμούσε το Νέο Δελχί, αυτή η ανάγκη έχει πλέον αναδειχθεί ως σταθερή επιταγή, κάτι που ίσως εξηγεί την απόσυρση του TKMS, ενώ ο πυραύλος Brahmos μήκους 8m40 θα απαιτούσε έναν βαθύ επανασχεδιασμό του προτεινόμενου Type 214. Το τελευταίο μεγάλο πλεονέκτημα για το SMX 3.0, το Suffren class ANS, το οποίο αρχίζει να μπαίνει σε υπηρεσία στο Γαλλικό Ναυτικό και το οποίο μοιράζεται πολλές τεχνολογίες με το μοντέλο που προτείνεται στο Νέο Δελχί, προκειμένου, συγκεκριμένα, να αποδείξει το πιθανό ορισμένο κλειδί τεχνολογίες, όπως το Pump-Jet, το χειριστήριο Saint-André σταυροειδούς τύπου, ή η αναιμική επίστρωση που καλύπτει το πλοίο για να απορροφά τα ηχητικά κύματα, ιδιαίτερα στο ενεργό σόναρ.

Τα δυνατά σημεία του Naval Group στην Ινδία


Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα με πλήρη δωρεάν πρόσβαση είναι διαθέσιμα στην ενότητα "Δωρεάν άρθρα". Οι «Brèves» είναι προσβάσιμες δωρεάν για 48 έως 72 ώρες. Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα άρθρα σε Σύντομα, Αναλύσεις και Περιλήψεις πλήρως. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 χρόνια) προορίζονται για επαγγελματίες συνδρομητές.

Σύνδεση ----- Εγγραφείτε-βους

Μηνιαία συνδρομή 5,90 € / μήνα - Προσωπική συνδρομή 49,50 € / έτος - Φοιτητική συνδρομή 25 € / έτος - επαγγελματική συνδρομή 180 € / έτος - Χωρίς χρονική δέσμευση.


Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR