Η Lockheed-Martin και η Airbus θα αντιμετωπίσουν την Boeing για νέο συμβόλαιο ανεφοδιασμού αεροσκαφών των ΗΠΑ

Το 2008, η Airbus, τότε η EADS και η αμερικανική Northrop Grumman, κέρδισαν τον διαγωνισμό KC-X για την προμήθεια νέου αεροσκάφους δεξαμενόπλοιων στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, με ένα αεροσκάφος που ονομάστηκε KC-45A που προέρχεται απόA330 MRTTΤο Ωστόσο, μετά από νόμιμες διαμαρτυρίες της Boeing, η οποία προσέφερε το KC-46, αποφασίστηκε να ακυρωθεί ο διαγωνισμός και να γίνει νέος. Αντιμέτωπος με έντονη πίεση από την αμερικανική εταιρεία και την αποχώρηση του Northrop Grumman από τη συνεργασία με την EADS, ο κατασκευαστής αεροσκαφών του Σιάτλ κέρδισε τελικά τον νέο διαγωνισμό το 2011, με βάση ένα Boeing B-767 προσαρμοσμένο στις ανάγκες των ΗΠΑ. Πολεμική Αεροπορία και ορίστηκε KC-46A. Στη συνέχεια υπογράφηκε παραγγελία για 179 αεροσκάφη, με πρώτη παράδοση 18 βυτιοφόρων για το 2018. Τα υπόλοιπα, το γνωρίζουμε: ενώ το πρόγραμμα της Boeing πέταξε τις προθεσμίες του για την επίτευξη πλήρους επιχειρησιακής ικανότητας το 2023 στην καλύτερη περίπτωση, και το κόστος θα αυξηθεί κατά 5 δισεκατομμύρια δολάρια, που εν μέρει βαρύνει την ίδια την Boeing. Ταυτόχρονα, το A330 MRTT αποδείχθηκε μεγάλη επιχειρησιακή και εμπορική επιτυχία, καθώς το αεροσκάφος ήταν σε υπηρεσία ή διοικούνταν από 13 αεροπορικές δυνάμεις σε όλο τον κόσμο και είχε αποδείξει σε μεγάλο βαθμό την αξία του, μεταξύ άλλων σε μάχες στα χέρια Γάλλων ή Βρετανών πιλότοι.

Ωστόσο, τα 179 αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αντιπροσωπεύουν μόνο το ένα τέταρτο του στόλου των δεξαμενόπλοιών της και ένας νέος διαγωνισμός πρόκειται να ξεκινήσει τους επόμενους μήνες, αυτή τη φορά με την ονομασία KC-Y και θα περιλαμβάνει μια δεύτερη παρτίδα 160 νέων αεροσκαφών τάνκερ θα παραδοθεί από το 2029. Η Boeing θα προσφέρει φυσικά το KC-46A, ήδη σε υπηρεσία με το USAF, το οποίο αναμφίβολα αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, παρά την πολυτάραχη ιστορία της συσκευής πουγια την επίλυση ορισμένων κρίσιμων σημείων, για παράδειγμα το σύστημα νυχτερινής όρασης που επιτρέπει στον χειριστή ανεφοδιασμού, που ονομάζεται Boom, να στοχεύει το ακροφύσιο ανεφοδιασμού στο πίσω μέρος των αμερικανικών αεροσκαφών. Αλλά με βάση την αποδεδειγμένη επιτυχία του A330 MRTT, η Airbus σκοπεύει, για άλλη μια φορά, να υπερασπιστεί τις πιθανότητές της απέναντι στην Boeing σε μια προσπάθεια να εξασφαλίσει ένα σημαντικό συμβόλαιο που δεν μοιάζει με κανένα άλλο σε αυτόν τον τομέα.

Το KC-46A Pegasus αντιμετώπισε πολλές τεχνικές και βιομηχανικές δυσκολίες κατά την ανάπτυξή του

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα με πλήρη δωρεάν πρόσβαση είναι διαθέσιμα στην ενότητα "Δωρεάν άρθρα". Οι συνδρομητές έχουν πλήρη πρόσβαση σε άρθρα Ειδήσεων, Ανάλυσης και Σύνθεσης. Τα άρθρα στα αρχεία (άνω των 2 ετών) προορίζονται για επαγγελματίες συνδρομητές.

Σύνδεση ----- Εγγραφή

Μηνιαία συνδρομή 5,90 € / μήνα - Προσωπική συνδρομή 49,50 € / έτος - Φοιτητική συνδρομή 25 € / έτος - επαγγελματική συνδρομή 180 € / έτος - Χωρίς χρονική δέσμευση.


Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR