Η Αργεντινή κάνει ένα βήμα πιο κοντά στην απόκτηση κινεζο-πακιστανικών μαχητικών JF-17 Block III

Από το τέλος του πολέμου των Φώκλαντ, η κυβέρνηση της Αργεντινής αντιμετώπισε έναν ακλόνητο αποκλεισμό από το Λονδίνο για να αποτρέψει την απόκτηση νέων μαχητικών αεροσκαφών. Είναι αλήθεια ότι με δύο αντιτορπιλικά, δύο φρεγάτες, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ένα επιθετικό πλοίο του Βασιλικού Ναυτικού προς τιμήν των Αργεντινών πιλότων στους ελέγχους του Mirage, του Skyhawk και του Super-Etendard, καταλαβαίνουμε ότι η υπόθεση να δούμε το Μπουένος Άιρες να αποκτήσει ξανά μια σύγχρονη αεροπορία δεν θα μπορούσε να ευχαριστήσει τις βρετανικές αρχές. Όλα τα δυτικά μαχητικά αεροσκάφη εξοπλισμένα με καθίσματα εκτόξευσης από τον Βρετανό κατασκευαστή Martin Baker, η αντίθεση από το Λονδίνο ήταν, για μεγάλο χρονικό διάστημα, δυνητικά απόλυτη, και όλες οι πρωτοβουλίες εκσυγχρονισμού του Αργεντινού αεροπορικού στόλου με δυτικούς κατασκευαστές αεροσκαφών απέτυχαν. το φαινόμενο τονίζεται από τις σοβαρές οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η χώρα.

Αυτό που έπρεπε να συμβεί, έγινε, και το Μπουένος Άιρες τελικά στράφηκε σε μη δυτικές λύσεις σε μια προσπάθεια να δώσει μια απάντηση στον μαχητικό του στόλο στα πρόθυρα της πλήρους γείωσης. Ενώ οι διαπραγματεύσεις με τη Μόσχα σκόνταψαν για θέματα προϋπολογισμού και την απειλή της Ουάσινγκτον να κάνει χρήση της νομοθεσίας CAATSA, συζητήσεις με το Πεκίνο Κινεζο-πακιστανικό ελαφρύ μαχητικό JF-17 έχουν διωχθεί, παρά το γεγονός ότι ο κύριος χρήστης της συσκευής, η πακιστανική αεροπορία, χρησιμοποιεί επίσης καθίσματα εκτόξευσης Martin-Baker. Η λύση προφανώς βρέθηκε αφού στον προϋπολογισμό του 2022 εμφανίζεται ο προγραμματισμός του υπουργείου Άμυνας της Αργεντινής γραμμή πίστωσης αξίας 664 εκατομμυρίων δολαρίων για την απόκτηση μαχητικών JF-17 Block III.

Αργεντινός θαύμα 5 που επιτίθεται στον βρετανικό στόλο κατά την απόβαση του Πορ Σαν Κάρλος στις 22 Μαΐου 1983

Δεν είναι, αυστηρά μιλώντας, επιβεβαίωση παραγγελίας. Ωστόσο, οι αρχές της χώρας είναι αρκετά σίγουρες για τις δυνατότητες ταχείας επίτευξης μιας ισχύουσας σύμβασης για την κράτηση 664 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει το 0,15% του ΑΕΠ της χώρας, για αυτό το πρόγραμμα. Επιπλέον, το Πεκίνο, το οποίο παραμένει ο κύριος κατασκευαστής της συσκευής, έχει αναπτύξει τη δική του σειρά καθισμάτων εκτόξευσης, που προέρχονται από ρωσικά μοντέλα και μπορεί στην πραγματικότητα να προσφέρει μια αποτελεσματική εναλλακτική λύση στο Μπουένος Άιρες σε αυτόν τον βασικό τομέα. Τέλος, 664 εκατομμύρια δολάρια αντιστοιχούν λίγο πολύ σε αυτό που μπορούμε να περιμένουμε από μια σύμβαση για 12 αεροσκάφη JF-17 Block III με ελάχιστα ανταλλακτικά, προσομοιωτή και επαρκή εκπαίδευση. Για τον εξοπλισμό, από την άλλη πλευρά, είναι πιθανό ότι θα χρειαστεί να περιμένετε μέχρι το 2023 και έναν επιπλέον φάκελο.


Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Analyses, OSINT και Synthesis. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.

Από 6,50 € το μήνα – Χωρίς δέσμευση χρόνου.


Σχετικές θέσεις

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR