Είναι πραγματικά η Ακύρωση Συμβολαίου της Naval Group στην Αυστραλία μια έκπληξη;

Στην κατακραυγή των έκπληκτων δηλώσεων που φωνάζουν έκπληκτοι και η αγγλοσαξονική προδοσία σχετικά με τηνακύρωση της σύμβασης για το σχεδιασμό και την τοπική κατασκευή 12 υποβρυχίων Το συμβατικά τροφοδοτούμενο Shortfin Barracuda στην Αυστραλία, μια παραφωνητική δήλωση έχει περάσει σχεδόν απαρατήρητη, αν και έχει μαζί της την αδιαμφισβήτητη νομιμότητα και ειλικρίνεια. Σύμφωνα με τον Vincent Hurel, γενικό γραμματέα της CGT Naval Group στο Cherbourg, η απογοήτευση είναι μόνο "μέτρια", στο βαθμό που «ο κίνδυνος ήταν γνωστός». Και πράγματι, για όσους ακολούθησαν την πρόοδο αυτού του προγράμματος στους αντίποδες, οι προοπτικές αυτής της σύμβασης είχαν υποβαθμιστεί πολύ για μερικούς μήνες, ακόμη και αρκετά χρόνια.

Μετά την ευφορία των πρώτων μηνών μετά την υπογραφή της συμφωνίας, οι ομάδες του Ναυτικού Ομίλου γνώρισαν αυτό που ήδη γνώριζαν εκείνοι των Airbus Helicopters και τι πειραματίζονται οι Βρετανοί για τις φρεγάτες της κατηγορίας Hunter, δηλαδή ότι η αμυντική βιομηχανική πολιτική της Αυστραλίας είναι πολύ περίπλοκη και αντιπροσωπεύει ένα μείζον πολιτικό ζήτημα στη χώρα. Γρήγορα, στην πραγματικότητα, η συντηρητική αντιπολίτευση προς την τρέχουσα κυβέρνηση των Εργατικών άρχισε να ασχολείται με αυτό το θέμα για να γίνει ένας κρίσιμος άξονας εναντίον των αντιπάλων της. Και φυσικά, δεν εξαντλήθηκαν τα πυρομαχικά τους, γιατί ως συνήθως, οι αρχές στην Καμπέρα άλλαξαν βαθιά τις προσδοκίες τους μεταξύ της αρχικής έκφρασης της ανάγκης που κατέστησε δυνατή την αρχική κοστολόγηση και των τελικών επαναληπτικών επιθυμιών που εκφράστηκαν με τα χρόνια το νερό. Στην πραγματικότητα, το πρόγραμμα, το οποίο αρχικά επρόκειτο να εισάγει έναν φάκελο 40 έως 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων Αυστραλίας, έχει δει το κόστος του να φθάνει τα 90 δισεκατομμύρια δολάρια σε μόλις 3 χρόνια.

Για τον εκπρόσωπο της CGT της ναυτικής τοποθεσίας του Cherbourg όπου συγκεντρώνονται γαλλικά υποβρύχια, η απόφαση της Canberra να ακυρώσει τη σύμβαση είναι μόνο μια μέτρια έκπληξη.

Οι προθεσμίες, εν τω μεταξύ, πήγαν από ένα πρώτο υποβρύχιο που παραδόθηκε στο δεύτερο μισό της δεκαετίας, σε μια πρώτη παράδοση το 2033 στην καλύτερη περίπτωση, αναγκάζοντας το Βασιλικό Ναυτικό της Αυστραλίας να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα παράτασης της λειτουργικής ζωής των υποβρυχίων της κατηγορίας Collins. Προφανώς, όλες αυτές οι διολισθήσεις σχολιάστηκαν ευρέως από τον Τύπο και την αυστραλιανή αντιπολίτευση και η ευθύνη αποδόθηκε κυρίως στη Naval Group, η οποία είδε τη δημόσια εικόνα της να επιδεινώνεται ραγδαία στη χώρα. Η κατάσταση επιδεινώθηκε όταν η βρετανική κυβέρνηση διέταξε διαβουλεύσεις για τη μελέτη εναλλακτικών λύσεων, διευκρινίζοντας ότι θα συμπεριλάβει τον Σουηδό Kockums, σχεδιαστή των Collins, ο οποίος είχε αποκλειστεί από τον διαγωνισμό SEA 1000 επειδή δεν είχε υποβρύχια που ανταποκρίνονταν στα κριτήρια που ζητήθηκαν. Στην πραγματικότητα, ο Σουηδός κατασκευαστής, αλλά και το γερμανικό TKMS που είχαν αποδεχτεί πολύ άσχημα ότι ενέδωσαν στον Naval Group σε αυτόν τον διαγωνισμό, ξεκίνησε μια έντονη καμπάνια πίεσης στον αυστραλιανό τύπο προκειμένου να επισημάνουν τις ελλείψεις του γαλλοαυστραλιανού προγράμματος και να προτείνουν τις δικές τους λύσεις.


Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα με πλήρη δωρεάν πρόσβαση είναι διαθέσιμα στην ενότητα "Δωρεάν άρθρα". Οι συνδρομητές έχουν πλήρη πρόσβαση σε άρθρα Ειδήσεων, Ανάλυσης και Σύνθεσης. Τα άρθρα στα αρχεία (άνω των 2 ετών) προορίζονται για επαγγελματίες συνδρομητές.

Σύνδεση ----- Εγγραφή

Μηνιαία συνδρομή 5,90 € / μήνα - Προσωπική συνδρομή 49,50 € / έτος - Φοιτητική συνδρομή 25 € / έτος - επαγγελματική συνδρομή 180 € / έτος - Χωρίς χρονική δέσμευση.


Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR