Στην κατακραυγή των έκπληκτων δηλώσεων που φωνάζουν έκπληκτοι και η αγγλοσαξονική προδοσία σχετικά με τηνακύρωση της σύμβασης για το σχεδιασμό και την τοπική κατασκευή 12 υποβρυχίων Το συμβατικό Shortfin Barracuda στην Αυστραλία, μια παράφωνη δήλωση πέρασε σχεδόν απαρατήρητη, αν και φέρει μαζί της μια αναμφισβήτητη νομιμότητα και ειλικρίνεια.
Σύμφωνα με τον Vincent Hurel, γενικό γραμματέα του CGT Naval Group στο Cherbourg, η απογοήτευση είναι μόνο "μέτρια", στο βαθμό που «ο κίνδυνος ήταν γνωστός». Πράγματι, για όσους παρακολούθησαν την εξέλιξη αυτού του προγράμματος από τους Αντίποδες, οι προοπτικές αυτής της σύμβασης είχαν υποβαθμιστεί σοβαρά για αρκετούς μήνες, και μάλιστα αρκετά χρόνια.
Μετά την ευφορία των πρώτων μηνών μετά την υπογραφή της συμφωνίας, οι ομάδες του Ναυτικού Ομίλου βίωσαν αυτό που γνώριζαν ήδη αυτές της Airbus Helicoptères και που πειραματίζονται οι Βρετανοί σχετικά με τις φρεγάτες κλάσης Hunter, δηλαδή ότι η αυστραλιανή αμυντική βιομηχανική πολιτική είναι πολύ περίπλοκη και αντιπροσωπεύει ένα μείζον πολιτικό ζήτημα στη χώρα. Γρήγορα, στην πραγματικότητα, η συντηρητική αντιπολίτευση στην κυβέρνηση των Εργατικών κατέλαβε το θέμα για να το καταστήσει κρίσιμο άξονα ενάντια στους αντιπάλους του.
Φυσικά, δεν τους έλειπαν πυρομαχικά, γιατί ως συνήθως, οι αρχές στην Καμπέρα άλλαξαν βαθιά τις προσδοκίες τους μεταξύ της αρχικής έκφρασης της ανάγκης που κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση της αρχικής κοστολόγησης και των τελικών επαναληπτικών επιθυμιών που εκφράστηκαν κατά τη διάρκεια του νερό. Στην πραγματικότητα, το πρόγραμμα, το οποίο αρχικά αναμενόταν να έχει αξία από 40 έως 50 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας, είδε το κόστος του να αυξάνεται στα 90 δισεκατομμύρια δολάρια σε μόλις τρία χρόνια.
Οι προθεσμίες, εν τω μεταξύ, έχουν περάσει από ένα πρώτο υποβρύχιο που παραδόθηκε το δεύτερο μισό της δεκαετίας, σε μια πρώτη παράδοση το 2033, στην καλύτερη περίπτωση, αναγκάζοντας το Βασιλικό Ναυτικό της Αυστραλίας να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα για την παράταση της επιχειρησιακής ζωής των υποβρυχίων του κατηγορίας Collins .
Προφανώς, όλα αυτά τα ολισθήματα σχολιάστηκαν ευρέως από τον Τύπο και την αυστραλιανή αντιπολίτευση και η ευθύνη αποδόθηκε κυρίως στη Naval Group, η οποία είδε τη δημόσια εικόνα της να επιδεινώνεται ραγδαία στη χώρα. Η κατάσταση επιδεινώθηκε όταν η βρετανική κυβέρνηση διέταξε διαβουλεύσεις για τη μελέτη εναλλακτικών λύσεων, διευκρινίζοντας να συμπεριλάβει τον Σουηδό Kockums, σχεδιαστή του Collins, ο οποίος είχε αποκλειστεί από τον διαγωνισμό SEA 1000 επειδή δεν είχε υποβρύχια που πληρούσαν τα ζητούμενα κριτήρια.
Μάλιστα, ο Σουηδός κατασκευαστής, αλλά και η γερμανική TKMS που είχε δεχτεί πολύ άσχημα να ενδώσει στη Naval Group σε αυτόν τον διαγωνισμό, ξεκίνησε μια έντονη καμπάνια πίεσης στον αυστραλιανό τύπο προκειμένου να επισημάνουν τις ελλείψεις του γαλλοαυστραλιανού προγράμματος και να προτείνουν τις δικές τους λύσεις.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
[…] εκστρατεία εξευτελισμού τόσο στον Τύπο όσο και στους στρατούς και στο αυστραλιανό κοινοβούλιο. Όπως είχαμε αποτύχει τότε, οι επικρίσεις που επαναλήφθηκαν στη συνέχεια από τα ταμπλόιντ και ακόμη και στον παραδοσιακό Τύπο, από […]