Η εκστρατεία πειράγματος που προηγήθηκε της επίσημης παρουσίασης του νέου μαχητή 5ης γενιάς του ρωσικού Sukhoi είχε δημιουργήσει έναν προφανή ενθουσιασμό εκ μέρους όλων των παρατηρητών της παγκόσμιας αμυντικής αεροπορικής βιομηχανίας. Δεν απογοητεύτηκαν, καθώς οι ανακοινώσεις που έκανε ο Sergei Chemezov, Διευθύνων Σύμβουλος της Rostec, ήταν εκπληκτικές, και τόσο πολύ το Ματ, καθώς φαίνεται ότι αυτό είναι πράγματι το λειτουργικό του όνομα, έχει σχεδιαστεί για να επιβληθεί στον αέρα όπως και σε διεθνείς διαγωνισμούς. στα επόμενα χρόνια. Και όσο οι ανακοινώσεις που έγιναν χθες στη Μόσχα υλοποιούνται κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής φάσης που πρέπει να πραγματοποιηθεί μεταξύ 2023 και 2025 για είσοδο στην παραγωγή από το 2026, η νέα συσκευή της Sukhoi θα μπορούσε όχι μόνο να ενισχύσει με έναν τρόπο τη ρωσική αεροναυτική βιομηχανία και ενδεχομένως τον αέρα δυνάμεις πολλών χωρών, αλλά επίσης μειώνουν δραστικά τις πιθανές αγορές ευρωπαϊκών αεροσκαφών όπως το Rafale, ο τυφώνας και ο Gripen, στη διεθνή σκηνή.
Ας ξεκινήσουμε από την αρχή, δηλαδή την ανακοινωμένη απόδοση του Checkmate. Να θυμάστε ότι πρόκειται για ανακοινώσεις και ότι όλα αυτά πρέπει να επιβεβαιωθούν κατά τη διάρκεια δοκιμών και διεθνών διαγωνισμών. Παρ 'όλα αυτά, με μέγιστη μάζα 18 τόνων κατά την απογείωση, το αεροσκάφος εμπίπτει στην κατηγορία μαχητικών μονού κινητήρα πολλαπλών χρήσεων, όπως τα F16, Gripen και Mirage 2000. Αλλά η εμβέλειά του είναι 1400 χλμ. Σε ομαλή διαμόρφωση (και πολλά άλλα με πρόσθετα δοχεία), και η χωρητικότητά του άνω των 7 τόνων, την τοποθετεί περισσότερο στην κατηγορία των μεσαίων μαχητών, όπως το Rafale, το Typhoon, το Super Hornet και το F35A. Ο αντιδραστήρας του Izd. 30 που παράγει ώθηση με μετά την καύση 18 τόνων και 12 τόνους στεγνό, η συσκευή θα έχει μόνιμα αναλογία βάρους ώσης μεγαλύτερη ή ίση με 1, ακριβώς όπως το el Su-57 από το οποίο χρησιμοποιεί πολλές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης της αντιδραστήρας. Η διαμόρφωση του stealth δεν είναι τόσο εκτεταμένη όσο αυτή του American F35, και πάλι για το Su-57, αλλά παραμένει σημαντικό, και σύμφωνα με τον Rostec, θα είχε σχεδιαστεί για να είναι αποτελεσματικό σε πολλές ζώνες συχνοτήτων και όχι μόνο στις ζώνες. Οι X και S σαν το αεροπλάνο του Lockheed-Martin Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η διαμόρφωση του οπίσθιου σταθεροποιητή με tailerons προσφέρει αποτελεσματικά καλύτερη μυστικότητα έναντι ραντάρ χαμηλής συχνότητας, μειώνοντας τα αποτελέσματα του συντονισμού.
Από την άλλη πλευρά, και σε αντίθεση με τους ομολόγους του από τη Δύση, το Checkmate έχει μια διανυσματική ώθηση που του δίνει σημαντικές δυνατότητες απογείωσης και προσγείωσης, ένα κριτήριο που καθίσταται όλο και πιο σημαντικό καθώς αυξάνεται ο κίνδυνος υψηλής έντασης και ότι οι αεροπορικές βάσεις θα σίγουρα είναι μεταξύ των στόχων προτεραιότητας της αντίπαλης αεροπορικής και πυροβολικού. Στην πραγματικότητα, η συσκευή πιθανότατα θα προέρχεται από ναυτική έκδοση επί του πλοίου, με το πιο ενδιαφέρον επιχειρησιακό δυναμικό για αερομεταφορείς χωρίς καταπέλτες. Αυτή η ίδια διανυσματική ώθηση θα της δώσει μεγάλη ευελιξία, αρκεί να παρατηρήσουμε τις επιδείξεις πτήσης του Su-57, που έχει την ίδια διαμόρφωση, να πειστούν, επιτρέποντας στο αεροσκάφος να φτάσει στο Mach 1.8 και να διατηρήσει υπερηχητική πτήση με την πάροδο του χρόνου, χωρίς ο όρος «super-cruise» χρησιμοποιείται για όλα αυτά κατά την επίσημη παρουσίαση. Τούτου λεχθέντος, με 12 τόνους ξηρής ώσης για μάζα μικρότερη των 18 τόνων, μπορούμε να φανταστούμε ότι αυτή η χωρητικότητα είναι καλά προσιτή στο Ματ.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές - από 1€ τον πρώτο μήνα
Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Αναλύσεις, Ειδήσεις και Σύνθεση. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.
Όλες οι συνδρομές είναι μη δεσμευτικές.
Τα σχόλια είναι κλειστά.