Η εκστρατεία Teasing που προηγήθηκε της επίσημης παρουσίασης του νέου ελαφρού μαχητικού 5ης γενιάς από τη ρωσική Sukhoi είχε δημιουργήσει εμφανή ενθουσιασμό σε όλους τους παρατηρητές της παγκόσμιας αμυντικής αεροναυτικής βιομηχανίας. Δεν απογοητεύτηκαν, καθώς οι ανακοινώσεις του Sergeï Chemezov, του Διευθύνοντος Συμβούλου της Rostec, ήταν εκπληκτικές, και καθώς το Checkmate, αφού φαίνεται ότι αυτό είναι πράγματι το επιχειρησιακό του όνομα, έχει σχεδιαστεί για να επιβληθεί στον αέρα αλλά και στο διεθνές διαγωνισμούς τα επόμενα χρόνια. Και εφόσον οι ανακοινώσεις που έγιναν χθες στη Μόσχα υλοποιηθούν πράγματι κατά τη φάση δοκιμών που πρέπει να πραγματοποιηθεί μεταξύ 2023 και 2025 για να μπει στην παραγωγή από το 2026, η νέα συσκευή Sukhoi θα μπορούσε κάλλιστα όχι μόνο να ενισχύσει σημαντικά τον αντίκτυπο στη ρωσική αεροναυτική βιομηχανία και ενδεχομένως οι αεροπορικές δυνάμεις πολλών χωρών, αλλά και μειώνουν δραστικά τις πιθανές αγορές για ευρωπαϊκά αεροσκάφη όπως το Rafale, το Typhoon και το Gripen, στη διεθνή σκηνή.
Ας ξεκινήσουμε από την αρχή, δηλαδή την ανακοινωθείσα επίδοση του Checkmate. Να θυμάστε ότι πρόκειται για ανακοινώσεις και ότι όλα αυτά θα πρέπει να επιβεβαιωθούν κατά τη διάρκεια δοκιμών και διεθνών διαγωνισμών. Ωστόσο, με μέγιστο βάρος απογείωσης 18 τόνους, το αεροσκάφος εμπίπτει στην κατηγορία των μονοκινητήριων μαχητικών πολλαπλών χρήσεων, όπως το F16, το Gripen και το Mirage 2000. Αλλά η εμβέλειά του είναι 1400 km σε ομαλή διαμόρφωση ( και πολλά άλλα με πρόσθετα κουτάκια), και η χωρητικότητα άνω των 7 τόνων, το τοποθετεί περισσότερο στην κατηγορία των μεσαίων κυνηγών, όπως το Rafale, το Typhoon, το Super Hornet και το F35A. Είναι ο αντιδραστήρας του Izd. 30 που παράγει ώθηση με μετα-καύση 18 τόνων και 12 τόνους ξηρό, η συσκευή θα έχει μόνιμα πιθανή αναλογία ώθησης-βάρους μεγαλύτερη ή ίση με 1, ακριβώς όπως το Su-57 από το οποίο παίρνει πολλές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των αντιδραστήρας. Η διαμόρφωσή του stealth δεν είναι τόσο προηγμένη όσο αυτή του αμερικανικού F35, και πάλι όσο για το Su-57, αλλά παραμένει σημαντική, και σύμφωνα με τη Rostec, θα είχε σχεδιαστεί για να είναι αποτελεσματική σε πολλές ζώνες συχνοτήτων και όχι μόνο στις ζώνες X και S όπως το αεροπλάνο Lockheed-Martin. Σημειώστε ότι η διαμόρφωση της πίσω ουράς με ουρές προσφέρει στην πραγματικότητα καλύτερο stealth έναντι ραντάρ χαμηλής συχνότητας, μειώνοντας τα εφέ συντονισμού.
Από την άλλη πλευρά, και σε αντίθεση με τους ομολόγους του από τη Δύση, το Checkmate έχει μια διανυσματική ώθηση που του δίνει σημαντικές δυνατότητες απογείωσης και προσγείωσης, ένα κριτήριο που καθίσταται όλο και πιο σημαντικό καθώς αυξάνεται ο κίνδυνος υψηλής έντασης και ότι οι αεροπορικές βάσεις θα σίγουρα είναι μεταξύ των στόχων προτεραιότητας της αντίπαλης αεροπορικής και πυροβολικού. Στην πραγματικότητα, η συσκευή πιθανότατα θα προέρχεται από ναυτική έκδοση επί του πλοίου, με το πιο ενδιαφέρον επιχειρησιακό δυναμικό για αερομεταφορείς χωρίς καταπέλτες. Αυτή η ίδια διανυσματική ώθηση θα της δώσει μεγάλη ευελιξία, αρκεί να παρατηρήσουμε τις επιδείξεις πτήσης του Su-57, που έχει την ίδια διαμόρφωση, να πειστούν, επιτρέποντας στο αεροσκάφος να φτάσει στο Mach 1.8 και να διατηρήσει υπερηχητική πτήση με την πάροδο του χρόνου, χωρίς ο όρος «super-cruise» χρησιμοποιείται για όλα αυτά κατά την επίσημη παρουσίαση. Τούτου λεχθέντος, με 12 τόνους ξηρής ώσης για μάζα μικρότερη των 18 τόνων, μπορούμε να φανταστούμε ότι αυτή η χωρητικότητα είναι καλά προσιτή στο Ματ.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
Τα σχόλια είναι κλειστά.