Η συντήρηση του F-35 θα είναι (πολύ) πολύ ακριβή το 2036, σύμφωνα με το GAO και την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ

Κάθε χρόνο, η κυβερνητική υπηρεσία λογοδοσίας, το αμερικανικό ισοδύναμο του Ελεγκτικού Συνεδρίου, υποβάλλει έκθεση σχετικά με το πρόγραμμα F-35 και κάθε χρόνο, από το 2012, αυτή η έκθεση προειδοποιεί για τον προϋπολογισμό που θα συντηρήσει το αεροσκάφος. μόλις θα έχει τεθεί σε λειτουργία σε μαζική κλίμακα στους αμερικανούς στρατούς, και ειδικότερα εντός της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, η οποία σχεδιάζει να αποκτήσει 1.763 μονάδες. Και η φετινή έκθεση δεν αποτελεί εξαίρεση, καθώς το γραφείο εκτιμά ότι, στην κατάσταση των δαπανών συντήρησης, δηλαδή λαμβάνοντας υπόψη τις μειώσεις που έχουν προγραμματιστεί στο μέλλον κατά την εφαρμογή των μεθόδων. Η συντήρηση των αμερικανικών F35 θα δημιουργήσει μια επιβάρυνση προϋπολογισμού 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2036, συμπεριλαμβανομένων 4,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων μόνο για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, όταν το αεροσκάφος θα έχει φτάσει στην επιχειρησιακή του κορυφή στις 3 ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ που το εφαρμόζουν, το USAF με το F-35A, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ με το F-35C και τις ΗΠΑ Marine Corps με το F-35B.

Αλλά ένα πράγμα διαφέρει πολύ φέτος από τα προηγούμενα χρόνια. Πράγματι, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, η οποία μέχρι τώρα είχε στηρίξει τα αεροσκάφη και τους στόχους της, προφανώς γύρισε εντελώς το πρόσωπό της, όχι μόνο δίνοντας εμπιστοσύνη στις προβολές του GAO, αλλά προσθέτοντας ότι όπως είναι επί του παρόντος, το μόνο μέσο που έχει στη διάθεσή του για να υποστηρίξει τον στόλο της F-35, θα ήταν είτε να τον μειώσει στον όγκο μειώνοντας τον αριθμό των αεροσκαφών είτε να τον μειώσει στη δραστηριότητα, μειώνοντας τον αριθμό των αεροσκαφών. κάθε αεροσκάφους. Και για να προσθέσω ότι, σύμφωνα με αυτήν, δεν υπάρχουν πλέον εφαρμόσιμες λύσεις που ενδέχεται να μειώσουν σημαντικά το κόστος συντήρησης του F35 καθιστώντας δυνατή την ανάληψη των προβολών βιωσιμότητας αυτού του στόλου, συμμετέχοντας σε αυτό τη γνώμη που εξέφρασε ο στρατηγός Kelly, ο διοικητής του American Fighter, μόλις πριν από μια εβδομάδα.

Εάν οι τιμές απόκτησης μονάδας του F35A έχουν φθάσει στους στόχους που έθεσε η Lockheed-Martin, το κόστος συντήρησης παραμένει τόσο υψηλό που θα απαιτούσε μείωση κατά 35% στον αριθμό των ετήσιων ωρών πτήσης ή 65 ώρες του χρόνου πτήσης. , για να καταστεί ο στόλος 1.763 αεροσκαφών που σχεδιάζεται για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ βιώσιμο προϋπολογισμό το 2036

Προφανώς, καμία από αυτές τις λύσεις δεν είναι στην πραγματικότητα αποδεκτή από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, η οποία πρέπει τώρα να προετοιμαστεί να αντισταθεί στην αυξανόμενη κινεζική πολεμική αεροπορία, καθώς και στην αναζωογονητική ρωσική αεροπορία. Η μείωση του αριθμού των F35 για επίτευξη συνολικής βιωσιμότητας, δηλαδή περισσότερα από 700 αεροσκάφη για την αντιστάθμιση του ελλείμματος 4,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε 6,1 εκατομμύρια δολάρια ανά αεροσκάφος ετησίως, θα μειώσει στην πραγματικότητα τον όγκο του στόλου κατά 25%. Η ανάγκη για ανάπτυξη θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια και ότι η "μάζα" θα γίνει για άλλη μια φορά ένα σημαντικό μερίδιο στις δύο υπερ-δυνάμεις, την Κινέζικη και τη Ρωσία. Η μείωση του αριθμού των ετήσιων ωρών πτήσης κάθε αεροσκάφους θα ήταν μια ακόμη πιο καταστροφική λύση, ό, τι κι αν λένε οι πωλητές της Lockheed-Martin, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ γνωρίζοντας καλά ότι η αποτελεσματικότητά της εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αριστεία της εκπαίδευσης και της εκπαίδευσης των πιλότων και πολλά Οι εκθέσεις που δημοσιεύθηκαν τα τελευταία χρόνια σε ολόκληρο τον Ατλαντικό επιμένουν στον καθοριστικό ρόλο που αντιπροσωπεύει η εκπαίδευση του πληρώματος σε αυτόν τον τομέα.

Ce Αλλαγή στάσης Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, που μπορεί να φαίνεται βάναυση, στην πραγματικότητα προκύπτει απόμια στρατηγική που εφαρμόζεται για αρκετά χρόνια , κατά πάσα πιθανότητα, να βγείτε από τη δέσμευση 1.763 αεροσκαφών και να αντικαταστήσετε μέρος του F-35A με ένα αεροσκάφος πολύ πιο κατάλληλο για τις ανάγκες και τις επιχειρησιακές απαιτήσεις που σχεδιάζει τώρα να αντιμετωπίσει, ιδίως στον Ειρηνικό. Πράγματι, τα τελευταία χρόνια, η USAF αμφισβήτησε σχολαστικά το βιομηχανικό και τεχνολογικό μοντέλο του προγράμματος F-35, τη βιωσιμότητα του κόστους του, τις παραστάσεις του στο Pacific Theatre, και μάλιστα άρχισε να προσφέρει εναλλακτικές λύσεις παραγωγής, είτε αναπτύσσοντας μια νέα συσκευή μεσαίας γενιάς, Soit με παραγγελία νέων F-16, είτε επεκτείνοντας το πεδίο εφαρμογής του προγράμματος NGAD, όλα χωρίς να αντιμετωπίσουμε ποτέ το πρόγραμμα αυτό, το οποίο, προφανώς, δεν ταιριάζει πλέον στις επόμενες συγκρούσεις.

Το πρόγραμμα NGAD της USAF μπορεί να αντικαταστήσει πολύ περισσότερα από το F22 Raptor, αλλά και ένα μεγάλο μέρος των άλλων μαχητών που βρίσκονται σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων των A10 και F16.

Ας θυμηθούμε ότι οι αρχηγοί της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ είναι στρατιώτες, και ως εκ τούτου, έχουν κάποιες έννοιες στρατηγικής. Γνωρίζουν πολύ καλά ότι το πρόγραμμα F-35 απολαμβάνει πολύ σημαντική βιομηχανική και πάνω απ 'όλα πολιτική υποστήριξη και ότι έχει εξαιρετικά ισχυρή μόχλευση, ιδίως όσον αφορά τις θέσεις εργασίας, στις πιο πυκνοκατοικημένες πολιτείες των Ηνωμένων Πολιτειών όπως η Καλιφόρνια, το Τέξας ή η Φλόριντα, οι οποίες είναι επίσης οι πολιτείες που έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό αντιπροσώπων στο Κογκρέσο. Από τότε, μια στρατηγική ισορροπίας δύναμης θα είχε πολύ λίγες πιθανότητες επιτυχίας, καθώς η πολιτική υποστήριξη για το πρόγραμμα είναι έντονη, ειδικά προς τους συναδέλφους τους στο Κογκρέσο που είναι πιο επικριτικοί για αυτό. Ως αποτέλεσμα, η USAF δεσμεύτηκε να κόψει μεθοδικά όλους τους κλάδους στους οποίους βασίστηκε η υποστήριξη του F35, επιτιμώντας το κόστος του, αλλά και την απόδοσή του, ειδικά εναντίον της Κίνας στην έκταση του Ειρηνικού, αμφισβητώντας ανοιχτά τις δημόσιες φιλοδοξίες του προγράμματος, και πάνω απ 'όλα ανοίγοντας την πόρτα σε μία, αλλά πολλές εναλλακτικές λύσεις, ρίχνοντας ξεκάθαρα τη συσκευή από το βάθρο στο οποίο είχε τοποθετηθεί για δύο δεκαετίες.

Μπορούμε επίσης να περιμένουμε, εντός δύο ή τριών ετών, όταν η πίεση θα είναι η μέγιστη στο πρόγραμμα, ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ παρουσιάζει, στο πλαίσιο του προγράμματος NGAD, έναν διαδηλωτή που αναπτύχθηκε με εμπιστευτικό τρόπο. των αναγκών του για την ολοκλήρωση του αεροσκάφους ανωτερότητας αέρα που θα αντικαταστήσει το F22 που αναπτύχθηκε επίσης σε αυτό το πρόγραμμα. Είναι επίσης αρκετά αστείο, και σχεδόν δύσκολο, να φανταστεί κανείς ποια θα είναι τα χαρακτηριστικά μιας τέτοιας συσκευής, η οποία θα πρέπει να είναι κοντά στην 5η γενιά (μια ταξινόμηση που χάνει περισσότερο το νόημά της κάθε μέρα) δηλαδή να είναι διακριτική και ικανή για να πολεμήσουμε σε συνεργασία, η οποία θα πρέπει να έχει ένα εκτεταμένο εύρος δράσης έως και 1.200 nm για να είναι αποτελεσματική στον Ειρηνικό, του οποίου η συντήρηση και η εφαρμογή θα απλοποιηθούν και οικονομικά (μεταξύ 15 και 20 ωρών συντήρησης και τρέχοντα $ 17.000 έως $ 20.000 ανά ώρα πτήσης), και οι οποίες θα είναι σε θέση να ολοκληρώσουν μεγάλο αριθμό αποστολών χάρη στη μέγιστη ταχύτητα κοντά στο Mach 2 και την υπερ-κρουαζιέρα, σημαντική ελιγμό σε υψηλό και χαμηλό υψόμετρο και μεγάλη ικανότητα μεταφοράς (πάνω από 6 τόνους) . Μια διαμόρφωση δύο κινητήρων θα προτιμούσε επίσης το θέατρο του Ειρηνικού. Αναμφίβολα έχετε μια ιδέα ενός μοντέλου συσκευής που θα πληροί ήδη αυτές τις προδιαγραφές.

Η εκπαίδευση μαχητών με 4 δάχτυλα θα μπορούσε κάλλιστα να αποδειχθεί πολύ ακριβή για να μπορεί να εφαρμοστεί στο μέλλον από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.

Το γεγονός παραμένει ότι πέρα ​​από την αμιγώς αμερικανική προβληματική σχετικά με το πρόγραμμα, το F35 επιλέχθηκε επίσης από 14 αεροπορικές δυνάμεις στον κόσμο, εκ των οποίων οι 8 είναι ευρωπαϊκές και ότι η συσκευή υποτίθεται ότι αποτελεί έναν από τους πυλώνες της υπεράσπισης των παλαιών ήπειρο για τα επόμενα 40 χρόνια. Ωστόσο, η μείωση του όγκου των παραγγελιών από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, η οποία μέχρι σήμερα αντιπροσωπεύει το 50% του συνολικού όγκου των αεροσκαφών που θα παραχθούν, θα επηρεάσει τις ευρωπαϊκές αεροπορικές δυνάμεις όπως η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Σήμερα, στο Πεντάγωνο, ο αριθμός των 1.200 F35A για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ προβάλλεται συχνά, αλλά ορισμένοι θα προτιμούσαν να θεωρήσουν 800 έως 850 αεροσκάφη, δηλαδή μείωση του 50% του προγραμματισμένου στόλου και του 25% του όγκου των αεροσκάφη για παραγωγή. Είναι επιπλέον αυτή η τελευταία υπόθεση που πρέπει να διατηρηθεί εάν κάποιος ελπίζει να σώσει ένα σημαντικό μέρος των 4,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων πρόσθετων δαπανών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ετησίως, αντικαθιστώντας μια συσκευή με 33.000 $ ανά ώρα πτήσης. Από ένα αεροσκάφος στα $ 18.000 (σε 2021 $) ανά ώρα πτήσης πάνω από 200 ετήσιες ώρες πτήσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για την αντιστάθμιση αυτών των ίδιων 4,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως σε πρόσθετα κόστη με την αποκλειστική υπόθεση μείωσης του αριθμού των ωρών πτήσης ανά αεροσκάφος, θα ήταν απαραίτητο να μειωθούν 65 ώρες πτήσης κάθε έτος, κάθε κελί, το οποίο δεν τότε θα πετούσε περισσότερες από 120 ώρες ετησίως, μετατρέποντας το USAF σε πολυτελές ιπτάμενο κλαμπ.

Φυσικά, τέτοιες διαφορές θα διαταράσσουν βαθιά το πρόγραμμα και τη διάρθρωση του κόστους του, με πιθανή αύξηση του κόστους απόκτησης, συντήρησης και πάνω απ 'όλα στο εξελικτικό κόστος συντήρησης και Ε & Α, το οποίο θα αυξανόταν αυτόματα κατά τουλάχιστον 20 έως 25% ετησίως. μια υπόθεση. Είναι επίσης πιθανό ότι οι πελάτες της Lockheed-Martin θα αντιμετωπίσουν σύντομα αυτά τα ίδια προβλήματα βιωσιμότητας της δημοσιονομικής προσπάθειας να δημιουργήσουν το δικό τους στόλο και ότι τα ολλανδικά, νορβηγικά, δανικά ή βελγικά αεροπλάνα και πιλότοι, έρχονται επίσης να περιορίσουν τον αριθμό των ωρών πετάξει για να μην στεγνώσει τον αμυντικό προϋπολογισμό της χώρας τους, συμβάλλοντας παράλληλα σε σημαντική μείωση της αποτελεσματικότητας των ευρωπαϊκών αεροπορικών δυνάμεων, παρόλο που η κατάσταση που είναι γεωστρατηγική στην κατασκευή θα απαιτούσε ακριβώς το αντίθετο. Όλα αυτά, φυσικά, θέτουν ένα νέο πλήγμα στην αξιοπιστία των επιχειρημάτων που προέβαλαν οι ελβετικές αρχές και η Armasuisse, τόσο όσον αφορά τις πτυχές της οικονομικής, επιχειρησιακής όσο και της διαχείρισης κινδύνων. η διαιτησία του εκδόθηκε πριν από μια εβδομάδα υπέρ του αμερικανικού αεροπλάνου.

Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR