Η υπόθεση του Dassault Falcon 10X για το γαλλικό Patmar είναι κάτι παραπάνω από ελκυστική

Αυτό το άρθρο που δημοσιεύτηκε πριν από περισσότερο από ένα μήνα είναι διαθέσιμο σε πλήρη έκδοση για 7 ημέρες για να σας επιτρέψει να ανακαλύψετε το Meta-Defense. Για πρόσβαση σε όλα τα άρθρα (ανάλογα με τη συνδρομή) μόλις δημοσιευτούν, Εγγραφείτε από 5,90 € το μήνα

Κατά την ακρόαση της από την Επιτροπή Άμυνας της Εθνοσυνέλευσης, η Joëlle Barre, ο Γενικός Αντιπρόσωπος Εξοπλισμών, δήλωσε ότι σύμφωνα με την εντολή 5 αεροσκαφών P8A Poseidon από τη Boeing από τη Γερμανία να αντικαταστήσει μερικά από τα εξαντλημένα Orion P3C της, η Γαλλία θα πρέπει να να αξιολογήσει τη συμμετοχή της στο γαλλο-γερμανικό θαλάσσιο αερομεταφερόμενο σύστημα πολέμου, ή το MAWS, το οποίο υποτίθεται ότι επέτρεπε στις δύο χώρες να αντικαταστήσουν τα αεροσκάφη θαλάσσιων περιπολιών τους. Atlantique 2 και Orion έως το 2035, με βάση τη συνεργασία μεταξύ Airbus και Thales. Και σύμφωνα με τον ιστότοπο latribune.fr, η εναλλακτική λύση που επέλεξε το Παρίσι θα μπορούσε να βασιστεί στο νέο επιχειρηματικό αεροσκάφος Falcon 10X μεγάλης εμβέλειας που βρίσκεται σε εξέλιξη στο Dassault Aviation. Αυτές οι ανακοινώσεις και τις διακρίσεις που συλλέγει ο πάντα καλά ενημερωμένος Michel Cabirol του latribune.fr, σηματοδοτεί βαθιές εξελίξεις, τόσο στον τομέα της γαλλο-γερμανικής συνεργασίας στον αμυντικό κλάδο, όσο και στις μελλοντικές δυνατότητες που θα έχει το Ναυτικό όσον αφορά τη θαλάσσια περιπολία του, καθώς και όσον αφορά τον ρόλο που θα μπορούσε να διαδραματίσει το μέλλον Falcon 10X μέσα στις γαλλικές αεροπορικές και ναυτικές δυνάμεις τα επόμενα χρόνια. Προσφέρουν επίσης πολλά υποσχόμενες προοπτικές σε πολλούς τομείς, είτε είναι βιομηχανικοί, επιχειρησιακοί και πολιτικοί.

Καταρχάς, αυτή η ανακοίνωση του Joël Barre αποτελεί από πολλές απόψεις ένα σαφές διάλειμμα με τη γαλλική στάση στη βιομηχανική της συνεργασία με τη Γερμανία σε αμυντικά θέματα. Όχι μόνο προειδοποιεί το Παρίσι για την πολύ πιθανή αποχώρησή του από το πρόγραμμα MAWS βραχυπρόθεσμα, αλλά το κάνει έμμεσα, ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που εφαρμόζει το Βερολίνο για την απόκτηση του P8A, για τις οποίες οι γαλλικές αρχές ενημερώθηκαν μέσω του τύπου. Αυτό αναμφίβολα σηματοδοτεί μια συγκεκριμένη μορφή αγανάκτησης και μια αισθητή βαθιά ενόχληση εκ μέρους των γαλλικών αρχών έναντι της Γερμανίας, τόσο όσον αφορά το πρόγραμμα MAWS όσο και τα άλλα προγράμματα που έχουν αναληφθεί. Έτσι, ο Jöel Barre υπαινίχθηκε, κατά την ίδια ακρόαση, ότι η Γαλλία θα αναλάβει σίγουρα την πρωτοβουλία να προχωρήσει μόνη της στο πρόγραμμα Tiger 3 σχετικά με τον εκσυγχρονισμό των ελικοπτέρων μάχης Tiger, ενώ η Γερμανία συνεχίζει εν προκειμένω να παίζει το ρολόι, και ότι θα είχε ζητήσει, επίσης, την Boeing και το American FMS για μια προσφορά σχετικά με τα ελικόπτερα Apache AH-64E, και αυτό ακόμα κι αν, σε αυτά τα αρχεία, Τα λάθη μοιράζονται προφανώς και οι αντιλήψεις διαφέρουν ανάλογα με το αν κάποιος είναι Γερμανός ή Γάλλος.

Το Tiger 3, διάδοχος του Tigre HAD, πιθανότατα θα είναι το επόμενο πρόγραμμα που η Γαλλία αποφασίζει να πραγματοποιήσει χωρίς τη Γερμανία

Αυτή η στρατηγική του Βερολίνου για τετελεσμένο αποτέλεσμα είχε ήδη γίνει αισθητή στο πρόγραμμα πυραύλων MAST-F το 2018, όταν η Γερμανία εγκατέλειψε το πρόγραμμα για να αναζητήσει μια ισραηλινή λύση μέσω της κοινής επιχείρησης EuroSpike. Αλλά αυτή τη φορά, φαίνεται ότι το κύπελλο είναι γεμάτο για τις γαλλικές ομάδες, οι οποίες προφανώς δεν είναι πλέον πρόθυμες να περιμένουν τη γερμανική καλή θέληση για να προχωρήσει στα διάφορα προγράμματα. Ως εκ τούτου, μπορούμε εύκολα να φανταστούμε ότι το επόμενο πρόγραμμα που θα φέρει το μεγαλύτερο βάρος αυτών των εντάσεων θα είναι Η Κοινή έμμεση υποστήριξη πυρκαγιάς ή CIFS έκλεισε για πολλούς μήνες, και το οποίο θα αποδειχθεί σύντομα κρίσιμο για τον Στρατό ως μέρος του προγράμματος ΤΙΤΑΝ για τον εκσυγχρονισμό του εξαρτήματος βαρύ πυροβολικού υψηλής έντασης. Αυτή η δυναμική που φαίνεται να αναδύεται και η οποία θα μπορούσε κάλλιστα να ενισχυθεί μόλις η Άνγκελα Μέρκελ αποχωρήσει από τη γερμανική πολιτική σκηνή τον Σεπτέμβριο του 2021, μοιάζει όλο και περισσότερο με αυτή που προκάλεσε την εξάλειψη των φιλόδοξων συμφωνιών του Lancaster House του 2010 μεταξύ Παρισιού και Λονδίνου. είναι πλέον απαραίτητο να φανταστούμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα αξιόπιστες και αποτελεσματικές εναλλακτικές λύσεις για να αντικαταστήσουμε αυτά τα προγράμματα συνεργασίας που αποτελούν, εδώ και 4 χρόνια, το καθοδηγητικό νήμα της μεσοπρόθεσμης βιομηχανικής αμυντικής στρατηγικής για το Παρίσι.

Η άφιξη του Dassault Falcon 10X στη σκηνή Patmar είναι ακριβώς μία από αυτές τις εναλλακτικές λύσεις. Και τι εναλλακτική! Επειδή με εμβέλεια άνω των 13.000 χιλιομέτρων, ταχύτητα πλεύσης μεγαλύτερη από 0.9 Mach και καμπίνα υπό πίεση 2,77 m και 19 σειρές, η συσκευή 33 μέτρα μήκος και τόσο μεγάλη, προσφέρει μια πλατφόρμα επιλογής για μακροπρόθεσμες αποστολές, όπως απαιτείται από θαλάσσια περίπολος. Διακοσμημένο έτσι, ένα Falcon 10X Patmar θα μπορούσε να φτάσει σε περιοχή περιπολίας 3000 χιλιόμετρα μακριά, είτε στη μέση του Βόρειου Ατλαντικού είτε στη Μαύρη Θάλασσα από το Lorient, σε μόλις 3 ώρες, και να εξασφαλίσει 5 ώρες περιπολίας στην περιοχή. Σήμερα, ένα Atlantic 2 θα χρειαζόταν 6 ώρες για να φτάσει σε αυτήν την περιοχή περιπολίας και δύσκολα θα μπορούσε να μείνει πάνω από 2 ώρες στο χώρο, πριν επιστρέψει στη βάση του. Επομένως, για να διατηρηθεί μια μόνιμη πατρίδα στο πλαίσιο μιας τέτοιας ανάγκης, θα ήταν απαραίτητο να έχουμε τρεις φορές περισσότερο Atlantic 2 από το Falcon 10X.

Το P8A Poseidon έχει αυτονομία 8500 km και ταχύτητα πλεύσης 0,85 Mach, αμφότερα πιο αργά από το Falcon 10X. Από την άλλη πλευρά, οι ικανότητες μεταφοράς όπλων είναι πολύ σημαντικές

Αντικρίζοντας το Boeing P8A Poseidon, το σημερινό σημείο αναφοράς στη θαλάσσια περιπολία εάν πιστεύουμε ότι η επιτυχία της συσκευής για εξαγωγή, το 10X δεν θα ήταν χλωμό. Ομολογουμένως, η συσκευή είναι μικρότερη και σίγουρα το όχημά της θα φέρει λιγότερα όπλα, drones και sonobuoy από το Poseidon. Από την άλλη πλευρά, το Falcon είναι ταχύτερο και έχει αυτονομία 2000 km μεγαλύτερη από αυτή των αμερικανικών αεροσκαφών. Επιπλέον, όπου το P8A, που προέρχεται από το Boeing 737-800, είναι πάνω από όλα ένα μετασχηματισμένο αεροπλάνο, το Falcon 10X, όπως όλα τα Dassault Falcons, είναι ένα επιχειρηματικό τζετ που δεν αρνείται κάποια εγγύτητα στην ανάπτυξη. Μαχητικών αεροσκαφών ο σχεδιαστής του. Αν σέβεται το DNA των επεξεργαστών του όπως το Falcon 10, το Falcon 50 ή το Falcon 200, όλα τα αεροσκάφη σε υπηρεσία στο Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, θα προσφέρει ευελιξία και αεροναυτική απόδοση πέρα ​​από αυτή ενός αεροπλάνου, επιτρέποντάς του ιδιαίτερα να πραγματοποιεί πτήσεις πολύ χαμηλού υψομέτρου όταν είναι απαραίτητο, για παράδειγμα να προσπαθήσει να ανιχνεύσει ένα υποβρύχιο ντίζελ με μπαταρία χρησιμοποιώντας έναν ανιχνευτή μαγνητικών ανωμαλιών ή να εκτοξεύσει με ακρίβεια μια αλυσίδα SAR (ενθυλακωμένη φουσκωτή σχεδία για διάσωση στη θάλασσα) κοντά σε ένα πλοίο που βυθίζεται.

Εν ολίγοις, θα καταλάβετε, ο πρώην πιλότος θαλάσσιας περιπολίας που είμαι έχει μάτια που λάμπουν στην ιδέα ότι μια τέτοια συσκευή μπορεί να ενταχθεί στον στόλο του γαλλικού ναυτικού. Αλλά πέρα ​​από την αποστολή Patmar, το Falcon 10X θα μπορούσε κάλλιστα να αποδειχθεί μια πλατφόρμα επιλογής για πολλές αεροπορικές αποστολές που απαιτούν αεροσκάφη αυτού του μεγέθους. Σκεφτόμαστε ιδίως την αντικατάσταση των προηγμένων αεροπλάνων παρακολούθησης E-3C Sentry που θα φτάσουν το όριο ηλικίας τους εντός δέκα ετών στην Πολεμική Αεροπορία και τα οποία θα πρέπει να αντικατασταθούν. Το Falcon 10X θα μπορούσε επομένως όπως το πρόγραμμα Bombardier Global Express 6000 για το πρόγραμμα Saab's Global Eye, αποτελούν τη λύση επιλογής για την ενσωμάτωση γαλλικών ηλεκτρονικών επί του σκάφους και, ως εκ τούτου, συμπληρώνουν τη λύση αεράμυνας, τόσο σε εθνικό όσο και κατά τη διάρκεια διεθνών διαγωνισμών. Άλλες χρήσεις, όπως η εφαρμογή αερομεταφερόμενων μη επανδρωμένων αεροσκαφών τύπου Remote Carrier, ή ο εμπρόσθιος έλεγχος των ίδιων μη επανδρωμένων αεροσκαφών σε ζώνη μάχης, καθώς και οι αποστολές ηλεκτρονικών πληροφοριών ή το αεροπορικό αεροσκάφος, θα έβρισκαν φυσικά τη θέση τους στον εθνικό αέρα καταγραφή εμπορευμάτων.

Το Atlantic 2 θα φτάσει πέραν του 2030 τα όρια του εναέριου και επιχειρησιακού του δυναμικού και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να αντικατασταθεί από ένα καλύτερο νέο αεροσκάφος και καλύτερα προσαρμοσμένο στις προκλήσεις της θαλάσσιας περιπολίας το 2030.

Τέλος, το Falcon 10X έχει ένα πλεονέκτημα βάρους έναντι μιας λύσης που βασίζεται στη μετατροπή ενός A321Neo για παράδειγμα, ή ακόμη και έναντι του B737-800 του P8A Poseidon: η τιμή μονάδας του είναι μόνο 75 εκατομμύρια δολάρια, 10 εκατομμύρια δολάρια λιγότερο από τη βασική τιμή του το 737 και 30 εκατομμύρια δολάρια λιγότερο από το A321Neo. Εφόσον η γαλλική παραγγελία για τη θαλάσσια περιπολία της είναι ελάχιστα δομημένη και φιλόδοξη, θα ήταν επομένως δυνατή η παραγωγή συσκευών σε πολύ ανταγωνιστική τιμή μονάδας, αρκετά για να προσελκύσει άλλους εταίρους, ειδικά αν ενσωματώνει κάποιες ικανότητες εμπλοκής. αεροσκάφη του ίδιου κατασκευαστή, που χρησιμοποιούνται επίσης από το Γαλλικό Ναυτικό, και τα οποία σήμερα συνεργάζονται καθημερινά με το Atlantique 2.

Μένει να δούμε, στο εξής, αν οι γαλλικές αρχές θα επιβεβαιώσουν το υπαινιγμό τους και, αν ναι, ποιες θα είναι οι φιλοδοξίες και το χρονοδιάγραμμα των εναλλακτικών προγραμμάτων που θα προταθούν. Θα πρέπει λοιπόν να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια των ακροάσεων των κοινοβουλευτικών επιτροπών άμυνας τις τελευταίες εβδομάδες, πολλά θέματα που υποδεικνύουν τις αποτυχίες και τις ανικανότητες των γαλλικών στρατευμάτων προτάθηκαν από τους βουλευτές, τους γερουσιαστές και τους αρχηγούς κρατών. Κηφήνες, φρεγάτες, κορβέτες, αεροπλάνα ηλεκτρονικού πολέμου ... όλα αυτά τα θέματα πρέπει πράγματι να έχουν την προσοχή του νομοθέτη. Αλλά πέρα ​​από ένα ορισμένο σημείο, η στοίβαξη μπαλωμάτων δεν καθιστά πλέον δυνατή τη δημιουργία μιας συνεκτικής και αποτελεσματικής ένοπλης δύναμης που, για αυτό, χρειάζεται προβολή, χρόνο, πόρους και εμπιστοσύνη στις φιλοδοξίες. Περισσότερο από ποτέ, και πέρα ​​από τα αδιαμφισβήτητα οφέλη που θα έχει μέχρι σήμερα η εκτέλεση του LPM 2019-2025, είναι επείγον όχι μόνο ο επαναπροσδιορισμός των φιλοδοξιών και των στόχων των γαλλικών στρατευμάτων ενόψει των παγκόσμιων εξελίξεων ασφάλειας, αλλά και να αλλάξουν τα παραδείγματα που οδηγούν την αμυντική προσπάθεια σήμερα, έτσι ώστε να μπορούν να προσφέρουν αποτελεσματικά στους στρατούς και τους κατασκευαστές αμυντικών τα μέσα και την εμπιστοσύνη που είναι απαραίτητα για την αντιμετώπιση αυτών των νέων προκλήσεων.

Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR