Dans ένα άρθρο από τις 12 Μαρτίου, προβλέψαμε ότι μετά την εθνικοποίηση του ουκρανικού κατασκευαστή κινητήρων αεροσκαφών Motor Sich, που αποφάσισε ο Πρόεδρος Zelensky, προκειμένου να αποφευχθεί η εξαγορά της από την κινεζική εταιρεία Skyrizon, το Κίεβο θα μπορούσε να κινηθεί πιο κοντά στην Άγκυρα σε αυτήν την περιοχή. Πράγματι, το έλλειμμα της βιομηχανικής δραστηριότητας του ενός αντιστοιχούσε στις ανάγκες σε αυτόν τον τομέα του άλλου, ενώ η τουρκική αμυντική βιομηχανία αεροναυτικής είναι αυτόνομη σε πολλούς τομείς, εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία εμποδίζει πολλά από τα προγράμματά της, τόσο αεροσκάφη όσο και ελικόπτερα, μεταφορές αεροσκάφη καθώς και ο μαχητής T-FX νέας γενιάς. Αυτή η υπόθεση φαίνεται τώρα να διαμορφώνεται, σύμφωνα με τις πληροφορίες που αποκαλύπτονται από τον ιστότοπο πληροφοριών Chas News, αναφέροντας πηγές κοντά στις ουκρανικές αρχές.
Στην πραγματικότητα, η Τουρκία, μέσω της αεροναυτικής βιομηχανίας της, θα μπορούσε έτσι να αποκτήσει το 50% των μετοχών της ουκρανικής εταιρείας που απασχολεί 20.000 υπαλλήλους, μια συναλλαγή ισοδύναμη με εκείνη που επρόκειτο να πραγματοποιηθεί με κινεζικές εταιρείες. Ο αρχικός στόχος, για την Άγκυρα, θα ήταν η παραγωγή λύσεις κινητήρα για τα προγράμματα ελικοπτέρων της που σήμερα παρεμποδίζονται σοβαρά από τις κυρώσεις των ΗΠΑ σε αυτόν τον τομέα. Η μηχανοποίηση των μαχητικών αεροσκαφών, όπως το Akinci ή το μελλοντικό TB3, το οποίο πρέπει να λειτουργεί από αερομεταφορείς κατηγορίας Anadulu, θα αποτελέσει επίσης προτεραιότητα για την τουρκική αεροναυπηγική βιομηχανία, όπως αυτή του τα περιφερειακά αεροσκάφη μεταφοράς TRJ 328 προέρχεται από το γερμανικό Dornier 328.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
όλα τα άρθρα χωρίς διαφήμιση, από 1,99€.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία