Είναι το νέο KF-21 Boramae της Νότιας Κορέας επιτυχημένο μαχητικό Joint Strike;

Μόνο XNUMX χρόνια μετά τη διεξαγωγή της πρώτης ανάλυσης κινδύνου, και λιγότερο από δύο χρόνια μετά την έναρξη της συναρμολόγησης, το πρώτο πρωτότυπο του προγράμματος μαχητικών αεροσκαφών KF-21 της Νότιας Κορέας, που είχε προηγουμένως ορίσει το πρόγραμμα KFX και επίσημα ονομάστηκε Bomamae (γεράκι) κατά τη διάρκεια αυτής της τελετής, παρουσιάστηκε επίσημα αυτήν την Παρασκευή στη Σεούλ μπροστά από αντιπροσωπεία περισσότερων από 250 αξιωματούχων της Νότιας Κορέας και ξένων. Πρέπει να πούμε ότι τα πάντα σε αυτό το πρόγραμμα είναι εξαιρετικά, τουλάχιστον μέχρι τώρα. Ενώ μόλις πριν από 30 χρόνια, η αεροπορική βιομηχανία της Νότιας Κορέας βρισκόταν ακόμη στα νηπιακή της ηλικία, κατάφερε να αναπτύξει το επίτευγμα σε μόλις πάνω από 10 χρόνια και με λιγότερο από 8 δισεκατομμύρια δολάρια. και δημοσιονομικές προσδοκίες στην Ασία και στον κόσμο. Αθόρυβη, ευέλικτη, γρήγορη και εξοπλισμένη με προηγμένα ηλεκτρονικά οχήματα, το KF-21, του οποίου η τιμή μονάδας θα πρέπει να είναι περίπου 65 εκατομμύρια δολάρια, δηλ. η τιμή σε κατάσταση πτήσης Fiper V16, δεν αντιπροσωπεύει τι θα έπρεπε να είναι το πρόγραμμα Joint Strike Fighter και το είδωλό του, το F35A;

Αυτό πρέπει να ειπωθεί το KF-21 έχει κάτι να αποπλανήσει. Σχεδόν 17 μέτρα μήκος με άνοιγμα φτερών 11m20, το αεροσκάφος επιβάλλει, ξεπερνώντας τα 2 μέτρα του Rafale ή του F15 κατά 16 μέτρα, χωρίς να είναι υπερβολικά βαρύ, με κενή μάζα 11 τόνων, 1 τόνο περισσότερο από το Rafale και μέγιστο βάρος απογείωσης 25 τόνων, που αντιστοιχεί στο γαλλικό αεροσκάφος. Τροφοδοτείται από δύο κινητήρες General Electric F414-400, το ίδιο που εξοπλίζει το Super Hornet, το Gripen και το Indian Tejas, δίνοντάς του μια ξηρή ώθηση περίπου 11 τόνων και κοντά στους 20 τόνους με το afterburner, και μια πιο άνετη αναλογία ισχύος προς βάρος. Αυτή η διαμόρφωση θα της επιτρέψει να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 1400 κόμβων ή 1,81 Mach σύμφωνα με τα δεδομένα που παρέχονται από DAPA, η υπηρεσία εξοπλισμού της Νότιας Κορέας. Η αυτονομία, το ανώτατο όριο και η ταχύτητα ανάβασης παραμένουν, όπως για αυτούς, δεν έχουν ακόμη καθοριστεί με ακρίβεια. Πράγματι, σε αντίθεση με μια ευρέως διαδεδομένη συνήθεια στον τομέα της στρατιωτικής αεροναυτικής, ο κατασκευαστής της Νότιας Κορέας KAI, όχι περισσότερο από τις αρχές της χώρας και το DAPA, δεν υπερβαίνει τις επιχειρησιακές ικανότητες των τελευταίων γεννημένων. Θα ήταν μάλλον το αντίθετο, επειδή παρά το μυστικό σχέδιο και την πιθανή ικανότητα υπερ-κρουαζιέρας και προηγμένων ηλεκτρονικών επί του σκάφους, το αεροσκάφος παρουσιάζεται ως ανήκει στη γενιά 4,5, XNUMX, ή ουσιαστικά το ίδιο με αυτό στο οποίο οι επικοινωνιακοί του Lockheed Martin ήταν αρκετά καλοί για να ταξινομήσουν το Rafale, το Typhoon ή το Gripen.

Χρειάστηκαν μόνο 10 χρόνια και 8 δισεκατομμύρια ευρώ για το σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση του πρώτου πρωτοτύπου του KF21 Boramae, το οποίο από μόνο του αντιπροσωπεύει μια αξιοσημείωτη απόδοση για μια συσκευή αυτής της φιλοδοξίας.

Τα ηλεκτρονικά οχήματα είναι αναμφίβολα ένα ισχυρό σημείο του KF-21 και ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα της αεροπορικής βιομηχανίας της Νότιας Κορέας. Πράγματι, οι Ηνωμένες Πολιτείες εξουσιοδότησαν τη Lockheed-Martin και τη General Electric να συνοδεύσουν το KAI και το DAPA σε αυτό το πρόγραμμα, αλλά άσκησαν βέτο σε 4 κρίσιμες τεχνολογίες, όπως το ραντάρ AESA, το σύστημα ανίχνευσης υπερύθρων IRST, την πολεμική σουίτα. υπέρυθρη όραση. Η βιομηχανία της Νότιας Κορέας συνεπώς έπρεπε να αναπτύξει τις δικές της 4 τεχνολογίες που εξοπλίζουν το KF21 καλά, και αυτό σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί σχεδόν κατά 63% από τη βιομηχανία της Νότιας Κορέας, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών και όλων των συστημάτων, το οποίο αντιπροσωπεύει 12.000 θέσεις εργασίας σε περισσότερες από 550 εταιρείες, 16 πανεπιστήμια και 11 εργαστήρια, σηματοδοτώντας τη συνολική προσπάθεια που δημιουργείται από αυτό το πρόγραμμα στη χώρα . Μόλις ξεκινήσει η βιομηχανική παραγωγή, 10.000 άλλες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν σύμφωνα με τις αρχές της Νότιας Κορέας, ενώ θα καταβληθούν προσπάθειες για τη μείωση της τεχνολογικής εξάρτησης του προγράμματος, ειδικά στον τομέα των προωθητών.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα με πλήρη δωρεάν πρόσβαση είναι διαθέσιμα στην ενότητα "Δωρεάν άρθρα". Οι συνδρομητές έχουν πλήρη πρόσβαση στα άρθρα Ειδήσεις, Ανάλυση και Περίληψη. Τα άρθρα στα αρχεία (άνω των 2 ετών) προορίζονται για επαγγελματίες συνδρομητές. Η συνδρομή πρέπει να καταργηθεί στις τον ιστότοπο Meta-Defense


Για να διαβάσετε επίσης

Δεν μπορείτε να αντιγράψετε περιεχόμενο αυτής της σελίδας
Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR