Είναι το νέο KF-21 Boramae της Νότιας Κορέας επιτυχημένο μαχητικό Joint Strike;

Μόνο XNUMX χρόνια μετά τη διεξαγωγή της πρώτης ανάλυσης κινδύνου, και λιγότερο από δύο χρόνια μετά την έναρξη της συναρμολόγησης, το πρώτο πρωτότυπο του προγράμματος μαχητικών αεροσκαφών KF-21 της Νότιας Κορέας, που είχε προηγουμένως ορίσει το πρόγραμμα KFX και επίσημα ονομάστηκε Bomamae (γεράκι) κατά τη διάρκεια αυτής της τελετής, παρουσιάστηκε επίσημα αυτήν την Παρασκευή στη Σεούλ μπροστά από αντιπροσωπεία περισσότερων από 250 αξιωματούχων της Νότιας Κορέας και ξένων. Πρέπει να πούμε ότι τα πάντα σε αυτό το πρόγραμμα είναι εξαιρετικά, τουλάχιστον μέχρι τώρα. Ενώ μόλις πριν από 30 χρόνια, η αεροπορική βιομηχανία της Νότιας Κορέας βρισκόταν ακόμη στα νηπιακή της ηλικία, κατάφερε να αναπτύξει το επίτευγμα σε μόλις πάνω από 10 χρόνια και με λιγότερο από 8 δισεκατομμύρια δολάρια. και δημοσιονομικές προσδοκίες στην Ασία και στον κόσμο. Αθόρυβη, ευέλικτη, γρήγορη και εξοπλισμένη με προηγμένα ηλεκτρονικά οχήματα, το KF-21, του οποίου η τιμή μονάδας θα πρέπει να είναι περίπου 65 εκατομμύρια δολάρια, δηλ. η τιμή σε κατάσταση πτήσης Fiper V16, δεν αντιπροσωπεύει τι θα έπρεπε να είναι το πρόγραμμα Joint Strike Fighter και το είδωλό του, το F35A;

Αυτό πρέπει να ειπωθεί το KF-21 έχει κάτι να αποπλανήσει. Σχεδόν 17 μέτρα μήκος με άνοιγμα φτερών 11m20, η συσκευή είναι επιβλητική, ξεπερνώντας κατά 2 μέτρα τα 15 μέτρα του Rafale ή το F16, χωρίς να είναι υπερβολικά βαρύ, με κενή μάζα 11 τόνων, 1 τόνο περισσότερο από το Rafale, και μέγιστο βάρος απογείωσης 25 τόνους, όσο το γαλλικό αεροπλάνο. Τροφοδοτείται από δύο κινητήρες General Electric F414-400, το ίδιο που εξοπλίζει το Super Hornet, το Gripen και το Indian Tejas, δίνοντάς του μια ξηρή ώθηση περίπου 11 τόνων και κοντά στους 20 τόνους με το afterburner, και μια πιο άνετη αναλογία ισχύος προς βάρος. Αυτή η διαμόρφωση θα της επιτρέψει να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 1400 κόμβων ή 1,81 Mach σύμφωνα με τα δεδομένα που παρέχονται από DAPA, η υπηρεσία εξοπλισμού της Νότιας Κορέας. Η αυτονομία, η οροφή και η ταχύτητα ανάβασης παραμένουν, από την πλευρά τους, ακόμη με ακρίβεια. Πράγματι, σε αντίθεση με μια ευρέως διαδεδομένη συνήθεια στον τομέα της στρατιωτικής αεροναυπηγικής, ο νοτιοκορεάτης κατασκευαστής KAI, περισσότερο από τις αρχές της χώρας και το DAPA, δεν υπερπουλούν τις επιχειρησιακές δυνατότητες της τελευταίας προσθήκης τους. Θα ήταν ακόμη και το αντίθετο, γιατί παρά τη σχεδίαση stealth, την πιθανή χωρητικότητα υπερ-κρουαζιέρας και τα προηγμένα ηλεκτρονικά μέσα στο αεροσκάφος, το αεροσκάφος παρουσιάζεται ότι ανήκει στη γενιά 4,5, XNUMX, η οποία είναι ουσιαστικά ίδια με αυτή που Οι επικοινωνιολόγοι της Lockheed Martin είχαν την καλοσύνη να ταξινομήσουν το Rafale, το Typhoon ή το Gripen.

Τα ηλεκτρονικά οχήματα είναι αναμφίβολα ένα ισχυρό σημείο του KF-21 και ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα της αεροπορικής βιομηχανίας της Νότιας Κορέας. Πράγματι, οι Ηνωμένες Πολιτείες εξουσιοδότησαν τη Lockheed-Martin και τη General Electric να συνοδεύσουν το KAI και το DAPA σε αυτό το πρόγραμμα, αλλά άσκησαν βέτο σε 4 κρίσιμες τεχνολογίες, όπως το ραντάρ AESA, το σύστημα ανίχνευσης υπερύθρων IRST, την πολεμική σουίτα. υπέρυθρη όραση. Η βιομηχανία της Νότιας Κορέας συνεπώς έπρεπε να αναπτύξει τις δικές της 4 τεχνολογίες που εξοπλίζουν το KF21 καλά, και αυτό σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί σχεδόν κατά 63% από τη βιομηχανία της Νότιας Κορέας, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών και όλων των συστημάτων, το οποίο αντιπροσωπεύει 12.000 θέσεις εργασίας σε περισσότερες από 550 εταιρείες, 16 πανεπιστήμια και 11 εργαστήρια, σηματοδοτώντας τη συνολική προσπάθεια που δημιουργείται από αυτό το πρόγραμμα στη χώρα . Μόλις ξεκινήσει η βιομηχανική παραγωγή, 10.000 άλλες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν σύμφωνα με τις αρχές της Νότιας Κορέας, ενώ θα καταβληθούν προσπάθειες για τη μείωση της τεχνολογικής εξάρτησης του προγράμματος, ειδικά στον τομέα των προωθητών.

Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99€. Συνδρομές Ανώτερο παρέχει επίσης πρόσβαση σε αρχεία (άρθρα άνω των δύο ετών)

Μαύρη Παρασκευή : – 20% σε νέες μηνιαίες και ετήσιες συνδρομές Premium και Classic, με τον κωδικό MetaBF2024, έως 03/12/24